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地铁折返道岔故障处置时行车组织策略浅析

2017-10-21王安全

科技信息·下旬刊 2017年11期
关键词:调车道岔行车

王安全

摘要:地铁道岔是列车折返以及线路变更、行车的主要设备。道岔故障后,将给线路行驶造成很大影响,导致列车无法绕行。当将道岔钩锁后,自动列车会被迫降级为人工模式,以保证能对其运行限速。同时,在对设备实施检修的时候,也不能中断正常行驶,避免其影响到维修的时间。当折返的时候出现道岔故障的时候,其受到的影响巨大,在处理工作上也将面对很大难度。所以,研究地铁道岔故障,为其构建合理的行车方案,保证其运行意义的发挥。

关键词:地铁;折返道岔;故障处置;行车组织

一、道岔故障的常见现象和分类

道岔是铁路列车转线中重要的轨道设备,该环节在整体上也比较薄弱。正线上,当出现道岔故障的时候,将影响地铁的正常运行和折返工作,也会降低列车的实际运行效率。

第一,单个道岔故障。主要是其无法转动、左右位转不到位,左右无明显表示。当故障发生后,可以对道岔的两个来回进行换道。当无法恢复其故障的时候,相关的工作人员需要分析下路线的道岔,并为其加钩锁器,确保能以人工或者自动的方式通过道岔。

第二,联锁内的道岔故障。当该故障产生后,区域内的所有道岔位置都将无法表示,也无法进行电子转动。因此,要根据区域内的故障间隔对列车控制,保证在所有的道岔实现手摇,确保在人工模式下安全通行。

第三,对道岔故障分类。基于对道岔故障的影响和处理方式做出分析,分别为正线道岔、中间站道岔。在折返的时候,将给道岔产生很大影响,实际的处理效率也比较低。导致其因素的产生,主要是提出的应急方案不合理、无法促进各个环节的沟通与交流,在抢修工作中,操作的也不够熟练。

二、道岔故障的行车调整方式

第一,及时扣车。避免多个列车进入到一个区间内,以免在长时间停车情况下造成乘客恐慌。

第二,保证列车在车站的时间。组织所有列车多停,非故障的车辆在站点晚发,以保证能延长行车周期,避免车辆到达故障区域。但是,这些情况都需要根据实际要求作出思考。

第三,组织一些车辆从小路折返。折返后,可以将信息提前告知司机,并为其发布折返的命令。车站还需要对空闲车站做出分析,保证在前期为其准备。在使用站折返的时候,前期让人员对屏蔽门执行操作,以达到有效的帮助作用。

第四,降低上线列车的数量。当列车在小路结合使用过程中,需要在期间根据故障的处理周期、行车的间距,计算出上线列车数量,保证多余的列车能停止服务,避免在运行的时候造成混乱秩序。

三、道岔机械故障期间的行车组织策略

比如:某地区的地铁2号线站点发生道岔故障,需要对全线信号系统、上线列车数量和行车的间隔做出模拟分析,其结果如图一、图二、图三。

在列车实际运行期间,折返的时候都会转动,其具备的使用频率高的,容易引起故障。为了对其解决,需要在几方面做出探讨。

(1)在对中间站道岔故障处理的时候,需要将之前的道路取消,将转动道岔两个来回,如果无法恢复,可以在车站工作站转动。正线部分辅助线都与车站靠近,人員步行到故障点,其距离短,所以,最好组织人员对故障点实施钩锁道岔。如图一所示。

(2)折返非必须使用道岔故障处理。当列车变更前折返或者后期,都要避免道岔的使用。因为路径变更将给故障处理工作造成很大影响。比如:图二中折返的2道道岔故障,需要对其变更,并折返到1道。这时候,其中的W2002可以作为折返道岔。

如图三,当道岔W2801产生故障,可以在战前折返,期间,列车通过W2802/W2804能够折返。

(3)折返期间必须经过的道岔故障。首先,对调车方式的折返优先选择。折返的时候,经过的道岔为转动道岔和不需转动道岔,当转动的时候出现道岔故障,要避免其环节,可以利用调车方式折返。在非正常情况下,对列车转线的时候,需要根据一定指令,实现战级控制工作,并将其作为一种行车组织方式。当列车折返但没有转动的时候,在各个线路上,可以根据信号设备以及线路的实际情况,利用调车方式、行车调控制组织列车折返。

(4)调车折返边抢修边运行。根据一定发展原则,将组织行车工作作为主体,保证在现场抢修的时候,能对列车实施抢修工作。抢修人员基于对线路的分析,工作站的人员还需要保证抢修工作能满足一定的行车要求,确保在30秒以内就能达到安全位置。司机在执行现场,通过现场车站人员发出的指令,在道岔位置开通手信号和地面信号,以显示车辆。调车进路办理工作中,在信号站排列进路期间,在车站可以根据调车的计划执行调车进路,司机根据地面信号和指令行驶。如果在信号站无法排列,但能够对道岔转换,当道岔达到正确位置的时候,可以对其执行钩锁器加锁,详细确认出道岔的位置,保证车辆信号更安全。通过人工执行现场准备进路期间,车站要根据一定的调车计划,分析进路上的所有道岔,保证位置都合理后,才能安全执行。

总结:

基于分析,道岔故障将影响地铁的顺利运行,尽管在铁路线路设计上存在一定差错,但是,对道岔分类后,其处理措施不同。基于此,需要相关部门根据实际情况,增加详细的应急方案,避免故障的产生,保证社会效益和经济效益的获取。

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