陈强

（广州南洋理工职业学院，汽车工程系，广东广州510925）

广州本田飞度轿车无怠速故障的诊断与排除

陈强

（广州南洋理工职业学院，汽车工程系，广东广州510925）

文章主要介绍一辆广州本田两厢飞度轿车，发动机为L13A3型，出现无怠速故障。通过介绍本田飞度发动机怠速控制系统工作原理及特点，分析导致飞度轿车无怠速故障原因并对该故障进行诊断。

怠速控制阀；无怠速；抖动；故障

1 飞度轿车无怠速的故障现象

一辆广州本田两厢飞度轿车，打不着火，但当踩点油门起动发动机时，一打火便能顺利起动，但松开油门踏板时，发动机严重抖动，几秒钟后便熄火；当不踩油门踏板起动时，发动机无着火迹象，无法起动。

2 本田飞度轿车怠速控制系统的工作原理

（1）汽油机怠速控制系统的组成与功能。怠速控制系统的组成：传感器、ECU和执行元件，执行元件为怠速控制阀。怠速控制的目的是在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下，尽量使发动机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量。ECU根据各种传感器的输入信号确定一个怠速运转的目标转速，并与实际转速进行比较，根据比较结果控制执行元件工作，以调节进气量，使发动机的怠速转速达到所确定的目标转速。

（2）广州本田飞度轿车怠速控制系统的组成及工作原理。广州本田两厢飞度轿L13A3型发动机为1.3L单顶置式凸轮轴(SOHC)顺序多点燃油喷射发动机，其怠速控制系统是旁通气道控制式的。广州本田飞度L13A3型发动机怠速控制系统如图1所示。发动机的怠速转速取决于怠速空气控制（IAC）阀的开度，而IAC阀的开度由动力系统控制模块（ECM/PCM）根据各传感器的信号通过改变IAC阀工作电流的大小来控制。

图1 广州本田飞度L13A3型发动机怠速控制系统

广州本田飞度L13A3型发动机的怠速控制IAC阀的结构与控制电路如图2所示，其怠速控制IAC阀主要由圆柱形永久磁铁转子、线圈和转阀等组成。IAC阀3芯插接器的2号端子与PGM-FI主继电器连接，为IAC阀的电源端子；IAC阀3芯插接器的1号端子直接搭铁，为IAC阀的搭铁端子；IAC阀3芯插接器的3号端子与ECM/PCM插接器的A12端子连接，为IAC阀的控制端子。动力系统控制模块（ECM/PCM）根据各传感器的信号通过怠速控制阀IAC的3端子控制IAC阀线圈电流的方向和大小，线圈产生的磁场与永久磁铁转子的磁场相互作用，改变永久磁铁转子和转阀的转动方向和转动角度，从而改变怠速通道面积，调节怠速时的进气量，使发动机的怠速转速达到所确定的目标转速。

图2 怠速控制阀IAC的结构与控制电路图

3 飞度轿车无怠速的故障原因分析

发动机无怠速的主要原因有：①怠速控制阀发生异常；②怠速调整太低；③真空管严重漏气等。

4 飞度轿车无怠速的故障检修

首先进行故障码的读取，用X-431连接到诊断座读取故障码，发现无故障码。接下来对怠速控制IAC阀进行检测。关闭点火开关，拔下IAC阀的插接器，再打开点火开关，测量IAC阀插接器的2号端子与车身搭铁之间的电压为12.5V，为蓄电池电压，正常；测量IAC阀插接器的1号端子与车身搭铁之间的电阻值为0Ω，正常；再检测IAC阀插接器的3号端子，有信号电压，也正常。

通过上面的检测，说明怠速控制IAC阀的控制电路没有问题，故障可能是怠速控制阀的机械故障。于是将怠速控制阀与节气门体整体拆下来，发现积炭十分严重，节气门处一层厚厚的黑色稠状物，再将怠速控制阀从节气门体拆下来，发现怠速控制阀内积炭也十分严重。由于积炭过多，将怠速控制阀的转阀卡死无法动作而引起无怠速故障。

用化油器清洗剂对怠速控制阀阀体和节气门体进行清洗。积炭清洗干净后将怠速控制阀和节气门体装复，再起动发动机，发动机顺利着车，说明这辆车无怠速故障是由于积炭过多导致怠速控制阀卡死在关闭位置而引起的。

虽然无怠速故障和怠速抖动故障已排除，但发现发动机起动后这时的怠速转速却升高为1000r/min，而广州本田飞度怠速应为750±50r/min，此时的怠速明显偏高。由于拆装节气门体和怠速控制阀时断开了蓄电池，因此对飞度进行怠速学习。

执行怠速学习的步骤如下：

（1）确定所有的电气设备（A/C、音响、后车窗除霜器、车灯等）都已关闭。

（2）起动发动机。在无负载（驻车档或空档）状态下，将发动机转速保持在3000r/min,直到散热器风扇开始运转，或直至发动机冷却液温度达到80～100℃。

（3）在节气门完全关闭，且所有的电气组件均已关闭的情况下，让发动机怠速运转约5min。（注意：如果散热器风扇在此步时开始运转，不要将它的运转时间计入5min之内。）

按照以上怠速学习步骤和要求执行对飞度进行怠速学习后怠速恢复正常，故障终于全部排除。

5 结语

通过对广州本田飞度轿车无怠速故障的检修，可知导致无怠速故障的原因是积碳过多导致怠速控制阀卡死在关闭位置，从而使发动机怠速时无法打开怠速进气通道引起的。而怠速抖动故障是因第3缸火花塞上有积碳而点火不良导致工作不良引起的。由于现代的发动机都是高转速发动机，而一些城市经常堵车，以及我国油品质量的问题，造成发动机燃油不能充分燃烧，导致节气门、怠速控制阀、火花塞等容易产生积碳，应定期清洗以保证汽车正常工作。

［1］曹红兵.汽车发动机电控技术原理与维修［M］.机械工业出版，2010.

［2］张西振.汽车发动机电控技术［M］.机械工业出版社，2009.

［3］张春华.广州本田飞度维修手册［M］.机械工业出版社，2008.

［4］陈友鹏.汽车发动机故障诊断与维修技术［M］.中国海洋大学出版社，2011.

陈强（1983-）男，广东兴宁人，高级技师，主要研究方向：汽车新技术。