李洪海

摘要：试验检测工作是路桥沥青路面工程建设质量控制的重要内容，因此为了提高路桥沥青路面工程建设质量，延长沥青路面使用寿命，必须充分认识到试验检测工作的重要性，并通过科学合理的试验方案以及试验指标选取，获取准确客观的试验检测数据，指导路桥沥青路面工程施工与管养工作的进行。本文阐述了路桥沥青路面工程的质量要求及其主要内容，对某干线公路沥青路面抗滑试验进行了简要分析。

关键词：路桥沥青路面工程；质量要求；试验检测；内容；抗滑性能

路桥沥青路面工程试验检测作为路桥沥青路面工程施工质量及其病害控制的有效手段，是路桥工程施工管理的重要环节。以下就路桥沥青路面工程的质量要求与试验检测进行了探讨。

一、路桥沥青路面工程的质量要求

路桥沥青路面工程质量要求主要表现为：（1）要求具有较好的抗滑性能。为了确保沥青路面通车安全，沥青路面应该具有较好的抗滑性能，影响抗滑性能的因素主要有沥青路面平整度、空隙率以及表面层结构等参数指标。（2）要求具有足够的承载力。由于沥青路面结构层需要承受沥青路面交通荷载的反复作用，同时需要避免荷载在路面结构层所产生的过量应力造成结构层的破坏，因此沥青路面具有一定的承载力。（3）要求具有良好的抗疲劳特性。沥青路面在设计使用年限内，应该可以承受大量的行车荷载的反复作用。影响沥青路面抗疲劳特性的因素主要有沥青混合料沥青质量、集料特性以及路面压实度等因素。（4）要求具有良好的高温稳定性。沥青混合料的高温稳定性主要是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形以及侧向流动的能力。高温稳定性主要是受到沥青混合料级配、沥青结合料性质、路面压实度等几项因素影响。

二、路桥沥青路面工程试验检测的主要内容分析

1、路桥沥青路面工程试验检测的评定依据。路桥沥青路面工程试验检测的评定依据主要有：《公路技术状况评定标准》、《公路沥青路面工程养护技术规范》、《公路路基路面现场测试规程》，以及国家及交通运输部颁布的其它相关规范、规程、办法等。

2、路桥沥青路面工程试验检测的内容主要有：（1）路面平整度试验检测分析。路面平整度检测需要使用连续式平整度仪、车载式颠簸累积仪等进行工作。（2）路面抗滑性能试验检测分析。通常抗滑性能用轮胎与路面间的摩擦系数来表示。（3）路面弯沉试验检测分析。沥青路面弯沉检测是用来测量柔性路面强度的，具体测量方法有激光弯沉测定仪法和自动弯沉测定仪法。（4）沥青路面厚度试验检测分析。沥青路面厚度试验检测是通过路面雷达测试系统的无损连续检测手段，其对具体点位的检测误差主要取决于换算速度。

三、某干线公路沥青路面抗滑试验分析

目前某干线公路沥青路面表面层多采用規范的AC型混合料，该种级配类型为骨架悬浮密实型沥青混凝土，表现为细集料相对较多，构造深度较小，抗滑衰减很快，尤其是雨天行车时不能提供足够的抗滑性能。因此有必要根据目前干线公路抗滑性不足的情况，开展对其他混合料类型抗滑表层的试验研究。

1、沥青路面抗滑试验路的概况。由于不同级配类型对表面层抗滑性能有显著的影响，铺筑了不同级配类型的抗滑表层试验路。用于在相同的交通荷载和环境条件下，比较不同抗滑表层的试验性能。试验路中所用的石料类型均为常用的玄武岩。

2、试验路观测及数据分析。根据测试原理和测试方式，抗滑性能测试主要的方法有：制动距离法、构造深度测试法、摆式仪法、摩擦系数测试、横向力系数测试等。试验路通车一年后，分别采用摆式仪、摩擦系数测试仪以及构造深度法对试验路不同结构类型进行了抗滑性能检测。其中，摆式仪和构造深度为同时检测，先进行构造深度试验，再进行摆值的测定，以便于对比分析。

3、表面层抗滑性能比较。为了判断各种表面层抗滑性能，对行车道几种抗滑性能试验结果进行分析。为了便于分析，使试验结果属于同一数量级，摩擦系数测试和摆式仪的试验结果分别采用10×GN值和0.1×BPN。

从试验结果的优劣性排序来看，当摩擦系数测试和构造深度的顺序完全一致时，其结果反映了各级配类型对抗滑性能的影响，SMA混合料級配类型表现出了较好的抗滑性能，即SMA>Sup13>AC13。从摆式仪的评价结论来看，其结果则与其余两种方法差别较大。左幅比较路段AC13I的摆值最大，且优于SMA，而SMA的摆值则与Sup13基本相当。

当摩擦系数测试和构造深度的顺序并不完全一致，这主要是表观状况有所差异，但是SMA13的抗滑性能仍然有很明显的优势。

4、抗滑性能检测方法相关性分析。由于不同检测方式对于抗滑性能优劣顺序的评价是不相同的，对采用的检测方式相关性进行了分析。结合试验段的检测数据分析，在使用相同的沥青和集料的情况下，摩擦系数测试和构造深度有一定的相关性；而摆式仪的检测结果与摩擦系数测试和构造深度的相关性均较差。主要原因在于检测原理不同，摩擦系数测试的检测结果比构造深度和摆式仪都更加全面的反映了路面的抗滑性能。摩擦系数测试仪和构造深度有一定的相关性，但并不代表构造深度能代替摩擦系数测试仪，可能的原因在于试验段各种表层均采用了相同的集料和沥青（SMA除外）。

从摆式仪的检测原理来讲，摆值反映的主要是路面微观构造对抗滑的贡献，与其他沥青混合料相比，SMA虽然表面粗糙，构造深度大，但沥青用量较大，沥青膜较厚，且接触面相对较小，因此摆值较小。而摩擦系数测试仪综合反映了微观构造和宏观构造的影响，模拟了路面刹车的实际情况。根据摩擦系数测试仪的检测结果，SMA具有较好的抗滑性能。因此可以得出结论，摆式仪并不适合于评价类似于SMA这种粗构造沥青路面的抗滑性能。

结束语

综上所述，路桥沥青路面工程的及时、准确、全面试验检测数据，不仅是路桥工程建设、投入使用后真实的数据记录，同时也是制定沥青路面管养决策的重要依据。因此路桥工程建设、施工、监理以及管养部门应该认识到路桥沥青路面工程试验检测的重要性。

参考文献：

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