方刚

摘 要：社会在不断发展的同时，也带动了社会经济的发展，桥梁行业在这种趋势下也逐渐被开发，桥梁的建设给人们的出行提供了很大的便捷，节省了不少的出行时间。而在这种形势下，也设计出了越来越多的新型桥梁施工技术，并且随着时间的推移，这些技术也慢慢在我国得到了广泛的推广。在这些新型的施工技术当中，钢便桥的施工技术得到了较为广泛的使用。钢便桥不仅施工技术好，施工的时间和其他施工技术相比也要短一些。本文就对钢便桥的施工控制技术展开分析，供参考。

关键词：钢便桥；施工控制技术

引言：我国的经济在不断的提升，与此同时，桥梁的建设也逐渐发展起来，钢便桥的开发，为人们的出行带来了很大的便捷，如果这个世上没有桥梁的存在，人们想必会走很多的弯路，而桥梁可以让人直线到达对岸。在很大程度上为人们节省了出行的时间，钢便桥之所以得到桥梁建设部门的青睐，就是由于它的优势是很多技术无法比拟的，钢便桥的施工时间相对来说比较短，施工技术也比较简单，不会对人工技术有太多的要求。但是，为了以防出现安全事故，相关部门必须要对钢便桥的施工技术加以控制，才能在确保其社会效益、经济效益的同时，保障人民群众的安全。

1.钢便桥工程施工的概况

我国的桥梁建设工程由于受到了地形地貌等诸多自然条件的影响，施工的运输条件也处于不利的位置，所以，在近几年钢便桥受到了桥梁建设部门的青睐。刚便桥由于结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点，被广泛地应用到国防战备、交通工程、市政水利工程等，是我国应用最为广泛的组装式承重构件。由于具有以上优点，在大跨径桥梁施工中，通常刚便桥，以便于为主桥的施工提供服务。

2.钢便桥拼装搭设控制技术

2.1组织结构

钢便桥的组织结构一般都是由桥台+Ⅰ45a的工字钢垫梁+Ⅰ36b的工字钢钢帽梁+321型的贝雷片+Ⅰ16工字钢分配梁+满铺8mm花纹钢板+φ60的钢管栏杆组合而成的，钢管桩顶可以在连续墩处直接进行设置，可以设置一个Ⅰ36b的工字钢钢帽梁，桥台的地方横梁一般都是Ⅰ32b的工字钢，这需要和台帽的预埋钢板进行焊接，这样才能保证其稳定性。钢管支墩基本上都是采用φ1000mmC35的水下混凝土灌注桩以及φ630mm*10mm的钢管桩形式构造基础的，其中φ1000mmC35的水下混凝土灌注桩有三根，两者之间的横向距离在两米左右。要在制动墩处设置两排钢管支墩，纵向的距离最好是在三米左右，在进行打桩的时候，要打入河床的持力层至少五米的位置，最好是在五米以上，而在同排管桩的中间要设置一个三道双拼。钢管支墩的顶端要根据设计的标准进行割槽，纵向的铺设为2145a垫梁，之后再设置一个2Ⅰ36b的帽梁，可以在帽梁顶上铺设一层贝雷片，其贝雷片的横向有四组，一组有两道，相隔的距离是九十厘米，两组之间的距离只有四十五厘米，并且每一组贝雷梁的横向和底部之间都使用了90的支撑架加以连接。贝雷梁架在铺设完成以后，还要铺设Ⅰ16的工字钢分配梁，间距在二十五厘米左右，分配梁和貝雷片之间使用的是U型的螺栓进行连接的。在分配梁上有着很多的八毫米大小的钢板，其和Ⅰ16工字钢分配梁相结合就可以焊接处整体φ50的钢管，立杆为1.3米，间距是1.2米。

2.2下部结构施工

钢便桥工程的施工首先是钻孔桩和钢管桩的开设，钻孔桩和钢管桩都是三根，间距在两米，纵向间距非制定墩处为十八米，在制动处两排的间距是三米。在进行钻孔桩操作的时候，可以使用冲击钻机来进行，开设的孔深度不能小于五米，可以在施工的过程当中根据施工现场的实际情况来调整一下。如果是在水比较浅的地方进行钢管桩打孔的话，就可以使用围堰助岛的方法来进行施工，冲击钻机经过测量之后就可以进行安装、钻孔了。但是如果是在水比较深的区域进行钢管桩钻孔，就必须要使用浮箱进行平台施工，把钻机安装在已经固定好了的浮箱上面，然后再进行钻孔。在正式开始钻孔之前，先按照先前测量的放样将护桶的位置固定好。在钻孔的过程当中，始终要保证钻头的垂直度是符合建设要求，一旦发现有任何的位置偏差都要及时的纠正过来。钻孔的深度在达到要求以后还必须要将孔底的残留物清理干净，保持孔底的光滑整洁。在钻孔都已经全部完成了以后，就要及时的将其进行清理然后灌入已经配比好了的混凝土，假如没有及时的进行混凝土浇筑，那么就需要进行二次清孔了，但是这样会耽误一定的时间。在对钻孔桩进行灌注的时候，可以选择水灌法进行，在施工之前需要按照孔的深度来搭配好导管，确保导管底部与孔底之间的距离不超过五十厘米，漏斗的初次混凝土也不能小于2m3。在正式浇筑之前，要先将导管和漏斗等用水打湿，使其保持湿润的状态，混凝土灌入的深度不能低于五米，等到灌注完成以后，再使用定位系统固定好导向架，然后使用吊车对钢管桩进行插打，被打完后的钢管桩要及时的进行桩位核对。如果偏差大于五厘米或者垂直度大于1%，那么就需要重打，并且，与此同时，需要对已经插打完成了的钢管桩进行桩位核对，以此来保证钢管桩的位置是准确的。φ630mm的钢管桩在安装完成了之后，利用水准测量出其所对应的接长长度，之后再进行焊接和安装。

2.3上部结构施工

钢便桥的贝雷片基本上都是使用的标准型，则长高分别是三米、一点五米，先把贝雷片用装载机运输到河岸上，再让吊车和工作人员进入现场，将其进行拼装，每拼装完成一组的贝雷片都需要使用支撑架来连接好，每组的贝雷片长十八米。在架设之前，要先完成下部结构的放样，确定出贝雷架的位置，这样才方便之后的搭建工作。吊车在安装完一组贝雷片之后，在准确筑位之后，将其捆绑在横梁上面，之后再使用焊接限位器把贝雷梁和Ⅰ36工字钢固定，之后再安装另外一组贝雷。

2.4钢便桥桥面

钢便桥的桥面也要设置在贝雷梁之上，贝雷片的顶端有设置Ⅰ16工字钢的分配梁，分配梁上铺满了八毫米大小的钢板。钢便桥的桥面护栏使用的六十毫米钢管作为立柱的，其高度为1.3米，每隔1.2米就要设置一道立柱，沿着钢便桥的纵向设置了三根六十毫米的钢管把立柱连接了起来。

3.结束语：社会的不断进步使得人们出行的工具变得越来越多，而钢便桥的建设也是其中之一，因此，必须要对钢便桥的施工技术进行控制，从设计到施工，到使用过程中的维护，再到最后的拆除，必须精细到毫米才能确保其质量和安全，充分发挥出它的力量和优势，为交通建设发展做出更大的贡献。

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（作者单位：江苏万成钢便桥安装有限公司）