包崇美

宝骏510是上汽通用五菱推出的面向年轻群体的全新小型SUV产品，于2017年2月20日上市销售。截至6月30日，宝骏510平均月销量20581辆，累计销量102906辆；其中6月单月销量更是达到了30709辆。上市不到5个月，其销量就突破10万辆，成为继730、560等热销车型之后的又一款“爆款神车”。

宝骏510之所以能够成为“爆款”，最重要的原因就在于它在个性化设计之外，有着很高的性价比。5.48万～6.98万元的售价区间再配以高品质的设计和配置，足以让很多年轻消费者动心。在具有很高性价比的同时，宝骏510足够安全吗？日前，宝骏510进行了严苛的C-NCAP碰撞测试。通过测试结果，我们就能直观地看出其安全性能。

上汽通用五菱在安全开发方面积累了丰富的经验

宝骏510不是上汽通用五菱旗下宝骏品牌的首次进行C-NCAP碰撞测试。2015年，宝骏730就曾在2012年版规则下获得了5星级评价。宝骏730虽然是一款售价在8万元左右的MPV车型，但在安全性却向合资品牌车型看齐，以实际表现验证了值得信赖的安全性和可靠性。

随后在2016年，上汽通用五菱的首款SUV车型宝骏560在更严苛的2015年版规则下以57.3分的高分获得5星级评价。宝骏730和宝骏560先后在不同版本的C-NCAP规则下获5星级评价，从中我们看出上汽通用五菱完全具备了开发5星安全车型的能力。如今，自主品牌继续走低价低质的路线肯定是行不通的，要想在竞争激烈的市场中有一席之地，就得打造出高品质、高性价比的产品。像宝骏730、560这样真正做到低价、高质的车型，在激烈的市场竞争中脱颖而出，也就在情理之中。

在严苛的评价规则下，

宝骏510的表现值得肯定

自2015年7月1日开始，2015年版C-NCAP规则正式实施。与2012年版相比，新版规则维持3种形态的实车碰撞测试，加上鞭打试验，但在试验细节以及星级门槛等方面还是进行了很大的调整，比如：测试车型需满足“评价车型需在同类车型中具有较大销售量”，避免个别企业专为C-NCAP打造高星级车型；后排女性假人若出现下潜，将被扣分；加分项由4分变为3分，总分也由62分变为61分；鞭打试验加严；5星级门槛由52分提升到54分……由于规则的变化，使得车型获得更好成绩的难度加大。和之前相比，新规则实施后的5星级车所占比例明显降低。在本批测试的8款车型中，只有4款获得了5星级评价。本次进行试验的车型为510 1.5L手动豪华型，试验车购买价格为6.93万元。最终，它以52.3分的成绩获得4星级评价，距离5星级标准（54分）只差了1.7分。

4星级评价是不是就不安全呢？实际上，2015年版规则是十分严苛的，在之前的测试中，斯巴鲁XV、宝马218i、三菱帕杰罗等合资进口车型也只获得4星级评价。而作为一款售价不到7万元的车型，能取得这样的成绩还是不容易的。为了方便比较，笔者统计了试验车购买价格在7.5万元以下车型的C-NCAP测试成绩，从中可以发现宝骏510的成绩是6款车型中最高的，远高于绅宝X35、英致737、风行S500等车型。在本次试验中，宝骏510在两次在正面碰撞测试中的得分率都在82%以上，侧面碰撞测试接近满分，显示出较为全面的安全性能。同时，宝骏510配备的安全带、安全气囊等约束系统都表现正常，对乘员形成了有效的保护，并没有出现扣分的情况，这些都是值得肯定的地方。

宝骏510的车身结构

在碰撞试验中体现出很高的耐撞性

在正面40%偏置碰撞试验中，碰撞速度达到64km/h，加上仅凭一侧来吸收碰撞能量，对车身结构的布局以及刚度提出了更高的要求。在试验现场，我们可以看到，宝骏510的A、B柱没有发生明显变形，驾驶舱保持得比较完整，所有车门都可以正常开启，车内假人坐姿也比较正常；同时，正面安全气囊展开的时机及形态表现正常，与具有预紧与限力功能的安全带形成很好配合，从而对乘员形成全方位的保护。在该试验中，前排假人头颈部和大腿部位都得到了满分。在以往测试中，胸部和小腿部位是比较容易失分的部位，宝骏510在这两个部位的得分率分别为75.3%和81.5%，失分得到了很好的控制。

宝骏510的车身结构之所以在碰撞试验中体现出很高的耐撞性，是因其车身强度方面的高标准。宝骏510整车高强钢比例在55%以上，B柱加强板、前后门防撞杆均使用了热成型钢板，其抗拉强度达到1500MPa以上，同时车身设计有前、后防撞梁，充分保证了其整体安全性。在安全开发期间，宝骏510总共进行4轮碰撞试验，共验证了15种碰撞工况，气囊无作用考虑也达80多种工况。

安全配置诚意十足

进行测试的宝骏510虽然配备了侧面安全气囊，但没有配备侧面安全气帘，因此在加分项上少了1分的加分。不过，作為一款售价不到7万元的车型，其配备了ESC车身电子稳定系统、胎压监测、防炫目后视镜、倒车雷达等，诚意十足。我们还注意到，宝骏510配备的安全气囊出自在被动安全开发很有经验的延锋百利得、奥托立夫等国际知名零部件企业；而ESC则为博世第9代ESP。同时，前排安全带具有预紧和限力功能；后排安全带也具有限力功能。

除了安全外，宝骏510还足够皮实耐用

大部分人买车，就是用来上班代步、接送家人、自驾游等，除了车辆的安全性外，可靠性也是大家比较关注的。宝骏510是否足够皮实耐用呢？宝骏510在开发过程中经过5轮极限工况测试，每一轮都等同于正常用车32万公里以上；同时进行了夏季高温耐久测试，冬季高寒耐久测试，制动系统耐久、防尘、密封性以及发动机的高原标定等专项测试，进行了相当于6年的强化腐蚀道路测试，大量高强度实验以及耐久测试使得宝骏510拥有高抗腐蚀性和可靠的品质。发动机开发过程严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程及验证策略，并结合上汽通用五菱多年累积的试验开发经验，全面保证了发动机的可靠性，1.5L发动机技术成熟，产销辆已超过345万台，耐久性和可靠性有口皆碑。