张研

作为国内依旧高燒不退的热销车型，SUV近两年的爆发趋势有增无减。更有意思的是，各品牌SUV车型在不断刷新销售数据的同时，销量的排行榜也在悄然之间完成了一次新老更替。来自自主品牌的众多新军对合资的传统豪强形成围攻之势，一些昔日的神车慢慢退下神坛，让位于更有实力的新生代力量。这其中，汉腾X7所扮演的角色戏份儿也较为出彩，推出伊始就备受关注，尤其是其颇有寓意的奔马造型车标，也表达着汉腾积极进取的态度。

汉腾X7的外观设计采取了最为稳妥的简约设计风格，避免了过多线条的造型所带来的冗繁，看得出设计人员充分掌握了目前国人对于车辆外观的审美需求。而且，这种设计风格不存在所谓的感官保质期，所以汉腾X7推出近一年的时间，现在看上去依然是较为主流的外观样式。汉腾X7既保留着传统SUV车型所蕴含的硬朗，又融入了很多流行元素，比如LED日间行车灯和条带状尾灯以及镀铬进气格栅和双边双出排气尾喉等。

汉腾X7的车内部依然延续了沉稳和整洁的风格，整体的布局十分清晰，功能区域的分类一目了然，还融入了一些具有烘托气氛的LED装饰性灯带。仪表盘的样式简洁大方，HUD抬头显示功能也增加了行车的安全性，而且三辐方向盘的握感很是不错，这些都是为整车添彩的增分点。汉腾X7车内的包裹采用了大量皮革和软性材质，而且细节之处可见做工的精致，总之一切实用至上，品质感很强。

在试驾体验中最令我们感到惊艳的还是汉腾X7的动力表现，我们试驾的2.0T御马版车型搭载了三菱的2.0L涡轮增压发动机，匹配了6挡双离合变速器，从数据上来看，这组搭档可谓是强强联合。有意思的是，虽然搭载了涡轮增压发动机，但在实际行驶时，车辆的加速线性度却有着自然吸气般的表现，提速过程并不会出现突然地跳跃，而且后程加速有着不错的潜力，这也是2.0L级别发动机应该有的表现。在驾驶模式方面，汉腾X7还提供了S挡，实际操作中，S挡的3挡和4挡给人印象较为深刻，在这两个挡位下车辆的加速感觉要比普通模式下迅猛得多，转速也攀升至3000r/min以上，完成超车动作毫无压力。不难发现，汉腾X7动力系统的选择依然力求稳健，无论是三菱的2.0T发动机还是传动方面采用的6挡双离合变速器都是目前十分成熟的技术，消费者在使用和维护方面能够减少后顾之忧。