邓 寿

（广西渔轮厂，广西北海536000）

钢质渔船海底阀箱选用材料的建议

邓 寿

（广西渔轮厂，广西北海536000）

在了解制造船舶海底阀箱的技术要求的基础上，比较了船用钢板和船用无缝钢管的化学成分和力学性能，分析了用船用钢板和船用无缝钢管制造船舶海底阀箱的工艺差别、经济效益。结果表明：用船用无缝钢管制造船舶海底阀箱具有优越性。

海底阀箱；无缝钢管；钢板

从2004年到现在广西沿海地区建造了很多钢质渔船，在制造渔业船舶的海底阀箱选用材料方面意见不一致，有些船厂根据船舶建船舶造规范一般都是选船用钢板制造海底阀箱；而有些船厂根据船东的要求、并得到验船师的认可后选择用船用无缝钢管制造海底阀箱，通过比较两种后果，实际证明用船用无缝钢管制造海底阀箱后果更好，如果把船用无缝钢管制造海底阀箱写进船舶建造规范中会有更好的社会经济效益。

1 关于船舶海底阀箱

1.1 制造船舶海底阀箱的要求

船舶海底阀箱（又名海底门或海水阀箱）是造船结构的重要组成部分之一，其可靠性直接关系到船舶的正常营运、船员及乘客的正常生活以及船上人员的安全问题。海底阀箱作为船体结构的附件其工艺要求比较高，同船体外板一样，必须要有良好的韧性、有较高的强度、良好的耐腐蚀性、焊接性能和加工成型性能，确保主体材料质量。

1.2 制造船舶海底阀箱的技术要求

（1）按规范要求焊接完成后应与通海阀连接一起进行作0.2 MPa密性水压试验，稳压1 h不得有渗漏现象。

（2）海底阀箱密性水压试验：每艘钢质渔船都是用两套海底阀箱，左右舷各一套垂直于水平线安装于船舶机舱内，通过海水总管和通海阀连接起来，海水总管也是用无缝钢管制造而成。在做水压试验时是在船体外板上烧闷板，打开通海阀，在海水总管灌水孔（专业设置）灌水，灌到一定程度关闭透气管，继续灌到两套海底阀箱和海水总管的水位合适，关闭灌水孔，然后用0.2 MPa的气压进行密性试验，稳压1 h不得有渗漏现才能到达造船规范要求。

（3）底部隔渣板用5 mm或4 mm不锈钢制作，进水孔每格28 mm钻孔￠18 mm.

（4）与海底阀箱联接的螺栓组合材料全部为不锈钢，且底部隔渣板联接后用￠3mm铜线穿过作保险。

（5）箱体内腔除锈后涂701、702、703#油漆各两层，外表除锈后涂防锈漆、面漆各两层，并按要求风干油漆。

（6）内腔必须焊3 kg防腐锌块一块。

1.3 制造船舶海底阀箱的材料选择

目前在船舶相关规范中关于海底阀箱的材料都是选用船检部门（CCS）认可的船用钢板，这样验船师在工作中为了稳重起见对于海底阀箱的制作材料主要首选船用钢板。但经实践证明也有验船师同意造船企业选用船用无缝钢管作海底阀箱。

2 船用钢板和用无缝钢管化学成分及力学性能

2.1 船用钢板化学成分

船用钢板化学成分如表1所示。

表1 船用钢板化学成分表

2.2 船用钢板力学性能

船用钢板力学性能如表2所示。

表2 船用钢板力学性能表

2.3 船用无缝钢管化学成分

船用无缝钢管化学成分如表3所示。

表3 船用无缝钢管化学成分表

2.4 船用无缝钢管力学性能

船用无缝钢管力学性能如表4所示。

表4 船用无缝钢管力学性能表

从表1至表4可以看出船用钢板和船用无缝钢管的化学成分和力学性能基本上是一样的，所以无缝钢管同钢板一样能满足船舶的硬度、钢性等要求。

3 选用无缝钢管制造船舶海底阀箱的优越性

3.1 关于无缝钢管

无缝钢管的优点是耐压高，韧性好，管段长而接口少，具有中空截面，大量用作输送流体的管道，广泛用于制造结构件和机械零件，可提高材料利用率，简化制造工序。船用无缝钢管的屈服强度、抗拉强度、断面伸长率、化学成分都和船用钢板的要求基本一样。在船舶机舱就有很多管道是选用有船检部门认可无缝钢管制造的，如主副机冷却水管、消防管、燃油管、海水总管等；特别是各类船舶的艉轴管和舵轴管基本都是用无缝钢管制作而成的。在实际的应用过程中效果很好。

3.2 船用钢板和无缝钢管的制造海底阀箱工艺差别

（1）如图1为海底阀箱原用船用钢板制作的工艺结构图。

图1 海底阀箱

选用钢板制造海底阀箱首先准备四块侧面钢板，把这四块钢板倒角，然后按规范、规定要求进行捍接四条主要的焊缝，捍接完成后清理检查焊缝，在车间制造完工后移至在建船舶机舱里进行安装焊接。

从海底阀（图1）可以看出海底阀箱前后两侧板因距离肋板太近，在进行海底阀箱与船底板的焊接时就会受到肋板的阻碍影响，施工活动空间太少，施工比较困难，影响焊接质量。

（2）如图2为海底阀箱用船用缝钢管制作的工艺结构图。

图2 海底阀箱

如果选用无缝钢管制造海底阀箱，在准备材料这道工艺比较简单，只需按要求选直径≥350 mm、臂厚≥12 mm的船用无缝钢管割断就行了，少了焊接四条主要的焊缝，这样节约用电，减少工作时间，也少了一些因为焊接质量而带来的风险。制造成海底阀箱后再在建船舶机舱里安装施工，从海底阀（图2）可以看出进行海底阀箱与船底板的焊接时受肋板和其它构件阻碍比较少，施工比较方便，易实行焊接作业，焊接作业的连贯性比较好，减少了施工人员的操作强度和时间，极大地提高了施工的效率和质量。

（3）从2004年至2013年在广西北海市建造的钢质渔业船舶中所有海底阀箱基本部是用直径350mm、壁厚12mm的船用无缝钢管制造，如果一艘渔船要两套海底阀箱，从施工人员现场施工了解到：用钢板制造海底阀箱完成所有工序至少需要5个工作日，而用无缝钢管制造仅要2个工作日，相差3个工作日。用无缝钢管制造海底阀箱这些船舶经过多次的年检，对海底阀箱进行认真检查并没有发现缺陷，还是完整无损，在实际应用能确保安全使用，船东反映普遍满意。

4 结论

综上所述，选船用无缝钢管制造海底阀箱能够节约能源，经济效益良好，使用过程中安全性能高，得到造船企业、船东的认可。建议能选用有船检部门认可的直径较大、壁厚合适、符合规范要求的无缝钢管制造海底阀箱是可行的，并广泛推广应用。

Suggestion on MaterialSelection of Submarine Valve Box for Steel Fishing Vessel

DENG Shou
（Guangxi Fishing Vessel Factory，BeihaiGuangxi536000，China）

In the understanding ofmanufacturing technical requirements of ship bottom valve box，on the basis of comparing the Marine steel plate and chemical composition and mechanical properties of the Marine seamless steel tube,analysis with Marine steel seamless steel pipemanufacturing of ship and Marine sea chest process difference and economic benefits.The results show that it is advantageous to manufacture the ship’s bottom valve box with seamless steel pipe

submarine valve box；material；seamless steel tube；steel plate

U674.4

A

1672-545X（2017）04-0140-02

2017-01-08

邓寿（1964－），男，广西北海人，助理工程师，主要研究方向：船舶材料制造。