邹虎

摘 要：公路运输是我国的主要运输方式，本文介绍了公路运输能源消耗现状以及当前我国在公路运输中节能降耗上存在的问题，并提出了节能降耗的对策，以降低公路运输能耗，达到节能减排，改善环境的目的。

关键词：公路运输；能源消耗；节能降耗

公路运输方便、快捷、时间灵活，虽然运输方式日益多元化，但公路运输一直是最主要的运输方式。但是，公路运输也存在能耗较高，同时会对环境带来一定的污染等缺点。公路运输的节能降耗在我国已经开展多年，但是效果一直不太理想。分析公路运输能源消耗现状，并采取针对性的措施来降低能耗，具有极为重要的现实意义。

1 公路運输能耗简介及现状

公路运输的能耗，包括直接能耗和简洁能耗两种。直接能耗是指车辆在运输过程中所直接消耗的能源。主要是指石油，当前还有部分车辆使用电能等。

影响公路运输直接能耗的因素有很多，如公路路况、交通条件、车辆特性、车辆行驶速度等等，都将对车辆的能耗造成一定的影响。间接能耗是指各种运输组织以及管理负责部门服务于运输活动所形成的能源消耗。主要有建设以及维护交通运营系统所需的能源，以及制造与维修运输车辆过程中消耗的能源。一般来说，等级越高的公路，维护成本越高，从而间接成本越高。

与发达国家相比，我国的公路运输能耗普遍较高[ 1 ]，以汽油货车为例，当前我国的汽油货车每运输100吨货物行驶一公里，需要消耗汽油8.0升，而英国和日本分别仅需要6.9升和6.4升。2015年，我国运输车辆消耗的汽、柴油超过8500万吨，给环境和能源带来了极大的压力。

2 公路运输节能降耗中存在的问题

虽然我国投入了大量的精力在车辆的节能降耗上，但是当前所取得的效果仍然不理想，原因主要有以下几个方面：

1）车辆的技术水平。车辆的能耗水平对于公路运输的能耗起着决定性的作用。我国当前营运汽车中，大部分都是国产车辆，受到技术水平的限制，能耗普遍较高。统计数据显示，当前我国运输车辆平均能耗比发达国家高15%左右。虽然我国对乘用车采取了如对大排量汽车征收较高的税费等间接形式控制汽车能耗，但是仍未对运输车辆制定一定的政策来进行能耗方面的限制。基本上是生产出什么样的车辆就使用什么样的车辆，给公路运输的节能降耗带来了一定的负面影响。

2）从业人员意识不强。随着经济的发展，原料价格上涨幅度较小，而且供应充足、供应点密集。因此，运输从业人员在运输过程中只考虑到运输速度，通过加快运输速度完全能够弥补能耗的损失，节能意识不强、动力不足。

3）操作技术。运输车辆的能耗与驾驶员的驾驶技术密切相关。开设驾驶学校，对学员进行系统培训，是近些年才兴起的，以前的驾驶员，多数都是师傅带徒弟的方式，没有经过系统的训练，尤其是没有进行节能降耗方面的教育。而且，在驾驶员培训学校中，教练注重的也是如何才能尽快通过考试，而不会考虑能耗方面的因素。

4）交通条件。近些年来，我国的道路里程迅速增长，到2015年年底，我国公路总里程达到了457.73万公里。但是在一些主要城市以及运输车辆密集地区，道路规划不合理、道路建设速度跟不上需求的增长等方面的原因，导致交通状况不佳，拥堵严重，大大增加了车辆的能耗。

3 公路运输节能降耗的主要对策

随着能源的枯竭以及环境问题的日益严重，公路运输的节能降耗势在必行。要改善上述的问题，达到节能降耗的目的，可从以下几个方面来进行：

1）优化车辆结构。车辆是决定能耗的主要因素[ 2 ]，要节能降耗，主要还是要从车辆上着手。一方面，制定专门制度，提高运输车辆的准入门槛，对运输车辆的能耗作出明确要求。另一方面，对于当前仍在运行的能耗高、效率低的车辆，通过一定的标准逐步退出市场。另外，车辆的发动机技术，是决定车辆能耗的根本。当前我国的车辆发动机技术与发达国家之间还存在一定的差距。因此，要加大发动机的技术开发投入，提高我国的汽车发动机技术，降低车辆能耗水平。

2）车身轻量化。车辆本身的重量对能耗也有着重要影响。降低车身重量可以有效降低车辆的能耗。实践表明，车身重量降低10%，其能耗可降低8%。当前材料技术发展迅速，一切低密度、高强度的材料逐步被开发出来，如合金材料、高分子复合材料等。可逐步将其应用于车辆中，大大降低车辆自重，从而减少能耗。

3）改善运输车辆构成。柴油车的能耗较低，同等运力情况下，柴油车的能耗比汽油车大约低25%左右。另外，车辆的吨位提高1吨，同等运力的能耗将降低6%。开挂拖车的同等运力下，能耗比单车运输低30%左右。因此，通过合理优化运输车辆，可在一定程度上降低能耗。

4）改善交通条件。由于经济飞速发展，城镇化速度不断加快，我国的城市一直在进行建设。但是，从目前的情况来看，建设速度仍然跟不上社会发展速度，尤其是在大中城市，交通拥堵状况较为严重。可通过合理的道路设计，来改善当前的交通状况，从而降低运输车辆的能耗。另外，道路状况也对运输车辆的能耗有着重要的影响。实践表明，同样的车辆在2类公路上行驶时能耗比1类公路高10%，在3类公路上行驶时能耗比1类公路高25%。

5）加强对驾驶员的培训。驾驶员本身的驾驶技术、驾驶习惯等，对能耗也有着较大的影响。当前运输成本中能耗所占的比重越来越小。因此，驾驶员一般首先考虑的是运输效率，而不是能耗。而且，通过加快运输速度，可以弥补能耗的损失。因此，非常有必要对驾驶员进行节能降耗的系统培训，让他们充分认识到良好的驾驶习惯对于节能降耗的作用，以及节能降耗的意义，促进节能降耗的开展。

6）推广新能源车辆。随着能源及环境问题的日益突出，世界各国对于新能源车辆的开发力度不断增大。当前一些新能源车辆已经逐步投入使用，如甲醇燃料车辆、电动车辆、燃气车辆等等。相对来说，这些车辆或者能耗较低，或者燃料清洁且可再生。大力发展这些新能源车辆，能够减少不可再生且污染较大的汽、煤油的使用，从而达到节能降耗的目的。

4 结语

公路运输的节能降耗，是一个综合的课题，涉及到车辆本身、驾驶人员、交通状况等等多个方面的内容，从这些方面进行改善都能达到节能降耗的目的。但是，有的因素需要长时间的积累并逐步改变，一些因素能够在短时间内取得一定的效果。因此，可以分步进行，逐步提高节能降耗的效果。

参考文献：

[1] 吕荣胜.我国交通运输能源消耗研究综述[J].交通世界，2012（3）：21-22.

[2] 蔡凤田.公路运输能源消耗现状及其节能降耗对策[J].经济问题探索，2013（5）：37-39.