张亚丽

摘 要：在经济新常态共享经济的模式下，出现了越来越多的以共享单车为代表的新产业。在一种新的经济模式下，产业的组织发展等会面临怎样的境况。本文首先解释了什么是共享经济、共享经济下产业的发展特点以及未来的发展趋势，最重要的是本文以共享单车为例探讨了该行业的不同企业在市场结构、市场行为等方面的不同，以此来研究这个行业的发展特点及发展方向。

关键词：共享经济 共享单车 市场结构 市场竞争行为 发展趋势等

中图分类号：F202 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2017）10（c）-157-02

从曾经逐步进入中国市场的Uber，到现如今火热的共享单车，共享经济已经在不断地渗透到我们生活的方方面面。然而共享经济作为一种新的经济模式，一个产业如何在一种新的经济模式下运营生存，需要我们不断地探索实践和研究。

1 何为共享经济

只有了解什么是共享经济，才能针对其特点选择最有效的产业发展方式。应用经济学中，共享经济一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。它的基本特征是：（1）借助网络作为信息平台。（2）以闲置资源使用权的暂时性转移为本质。（3）以物品的重复交易和高效利用为表现形式[1]。

总的来说，这种经济模式一方面充分利用了闲置的资源，另一方面填补了市场对于某些产品或服务的巨大需求的不足，用一句比较经典的话来说就是“实现了资源的优化配置”。

2 共享经济下产业发展的特点

Uber和Airbnb的崛起让“共享经济”一词非常火热，作为共享经济最具代表性的两家企业，Uber和Airbnb分别为出租车行业和酒店业带来了革命性的改变。他们选择的是利用普通老百姓闲置的私家车以及闲置的房间作为资本，为使用者和拥有者之间搭起了桥梁，他们所共享的是本来就已经存在的资源。

然而发展到现在，共享经济中的“共享”已经有了进一步的提升。如今最火热的共享单车，ofo小黄车、摩拜单车等都不是利用原来已有的资源来进行共享，而是企业抓住了共享经济下的发展机遇，自己生产自行车作为共享资源。对于这些企业而言，他们真正的盈利方式不是骑行多久花费几元钱，而是注册成功所交的押金。未来互联网共享单车也许会发展得更加成熟，其盈利模式也会更加多元化，在租金和押金的基础上，增加广告和大数据收入。

纵观上述两种不同的共享對象，那么究竟都有什么资源适合共享呢？雷切尔·布茨曼在《Whats Mine is Yours》[2]一书中把“共享经济”分成三种类型：产品服务体系、市场再流通和协同式生活。产品服务体系是把闲置资源利用起来，短租房和租赁私家车都属于这个范畴。市场再流通是颠覆了买多和买新的行为，互联网成了二手交易平台，可以购买，也可以各取所需地交换。协同式生活比较抽象，人们用来再利用或者交换的是隐形资源，时间、技能或者空间。结合当前我们所处的生活环境，科技互联网越来越发达，越来越多的产业可以在共享经济的经济模式下有所发展，有所创新。

3 共享单车的发展现状

目前在市场上比较具有竞争力的共享单车有ofo小黄车、摩拜单车和酷骑单车这三种自行车，ofo小黄车2014年创立，2015年6月ofo共享计划推出，摩拜单车在2016年4月份推出，酷奇单车在2016年11月份推出。如今在郑州的大街小巷都能看到这三种品牌的单车，从市场集中程度、进入和退出障碍、产品差异化和信息完全程度方面的不同特征来看，共享单车最终会走向寡头垄断的市场结构，而不会是一家独大，也不会是很轻松就进入到这个市场。

3.1 市场集中度

市场集中度是用于表示在特定产业或市场中，卖者或者买者具有怎样相对的规模结构的指标，是对整个行业的市场结构集中程度的测量指标，是市场势力的重要量化指标。比达咨询（BDR）数据中心监测数据显示，共享单车市场集中度较高，ofo、摩拜单车以其雄厚的实力成为行业双雄，相对优势比较明显。2017年第1季度，ofo以51.9%市场占有率，居行业第一，摩拜单车以40.7%的市场占有率位居第二[3]。由此看来，共享单车还是具有很好的发展前景。

3.2 进入和退出壁垒

进入壁垒是指产业内现有企业和潜在的进入者相比所拥有的优势。对于共享单车这个行业来说，如果没有足够大的资本是很难进入到这个行业的，因为目前市场上存在的几家共享单车的企业正处于激烈的竞争状态，他们的单车基本上已经覆盖了中国大大小小的角落，想要再进入到这个行业，你要拥有足够多的资本来生产足够多的自行车来代替市场上已经存在的各种各样的单车，同时你还必须要保证你的优惠政策足够吸引顾客来使用你的自行车而放弃市面上已经运营起来的共享单车，从这个角度来说，进入壁垒很高。

退出壁垒是指一个企业在退出某个行业市场时所遇到的阻碍。对于共享单车这个行业来说，它毕竟是新经济发展形势下的产物，现在还处于一个不断摸索前进的阶段，所以对于进入这个行业的企业来说，短期内应该不会选择退出，而且我觉得，即使要退出这个行业，它的退出壁垒也不会很高。

3.3 产品差异化

产品差异化是指企业以某种方式改变那些基本相同的产品，以使消费者相信这些产品存在差异而产生不同的偏好。按照产业组织理论，产品差异是市场结构的一个主要要素，企业控制市场的程度取决于它们使自己的产品差异化的成功程度。对于共享单车这个行业而言，产品的性能不会是顾客选择的主要原因，因为顾客选择共享单车一是方便，二是路程不会太远，所以只要自行车没有故障都是可以选择的理由。

那么，如何通过产品差异化来提高自己品牌的竞争力呢？主要是押金的多少以及能否快速在任何地方搜寻到想要骑的共享单车。对消费者而言，当我们面临多种同质的软件时，绝大多数人的心理都会是以较小的风险来获取较大的利益，所以第一选择都会是押金较少的ofo小黄车；但是同时也应该考虑到企业投入生产的共享单车的数量。例如，对于郑州大学南校区的学生而言，大部分的学生会选择摩拜单车或者ofo小黄车，因为这两种自行车在校园内、学校门口都很容易找到，然而酷骑却很难发现。

3.4 信息完全程度

完全信息是一个出现在经济领域和博弈论中的术语，它用来描述一种经济现象或博弈现象，即对于所有参与者来说都能够了解到其他市场参与者的一切信息。对于共享单车这个新兴的产业，基本上有关这个产业的信息都是透明的。 顾客的年龄、适用范围等对于不同的企业都是一样的，即使是每家企业的押金、计费标准、投入产出共享单车的数量都是公开透明的，所以在这样一个信息完全程度较高的行业里，真正较量的是企业的宣传力度、优惠政策、资本投入以及日后的发展会如何。对于还没有进入到这个行业里的企业家而言，想要再进入已经很难了，尤其是现在市场上同类产品已经存在很多，竞争比较激烈，而且对于顾客而言已经有了选择，就不太愿意花费时间来研究注册新的共享单车的软件，毕竟共享单车对于大多数的顾客来说并不是生活必需品，而且各种各样的单车都是大同小异的。

以上是从市场结构以及信息完全程度的角度来分析共享单车这个行业现在的行业特点，并且以此为依据共享单车这个行业最终会走向寡头垄断的市场结构。下面是根据企业的市场竞争行为来分析不同企业在这个行业中是如何竞争生存下去的。

3.5 定价行为

定价行为是企业根据企业自身的特点以及收集到的各种各样有关这个行业的信息以利益最大化为目的来决定自己的产品最终面向市场时的价格的行为。在共享单车这个行业里，有效的定价行为即是收取的押金以及计费标准。从这个方面来看，ofo小黄车押金最低，摩拜单车和酷骑单车的押金较高且相差无几，所以绝大部分顾客的第一选择会是ofo小黄车。并且三种单车的计费标准相差无几，所以ofo小黄车在定价行为方面相比较其他的共享单车更具有竞争优势，到现在为止它一直保持着价格方面的优势，并且在和支付宝合作之后，用户可以不用专门注册ofo的APP，直接通过支付宝扫一扫即可使用，这无疑对于ofo小黄车又上了一个新的台阶。

3.6 广告行为

广告行为是一种非常重要的非价格竞争行为。广告最重要的作用就是提高品牌知名度、信息披露、降低消费者的搜索成本等。从这个方面来看，不同的企业选择了不同的广告方式。ofo小黄车选择明星代言，希望通过明星效应来宣传自己的品牌。同时，它会提供月卡、年卡等优惠选择，如此多的宣传方式以及优惠政策让它一直保持着市场占有率居整个行业第一。摩拜单车也有自己的广告，广告内容是生活中各自有着不同职业的人都选择了摩拜单车，这从一定程度上也起到了宣传作用。酷骑单车目前还没有见到具体的广告，但是它有免费十次骑行的机会，也会吸引到一部分的客户。从广告投入宣传的占比来看，ofo小黄车和摩拜单车都占有一部分的比例，酷骑单车投入比例不是很多，这从一定程度上表明ofo小黄车与摩拜单车相比而言还是比较具有竞争力的。

4 共享单车的未来发展方向

共享单车是在新经济即共享经济模式下新兴的产业，目前还处于初级发展的阶段，各个方面还不是十分成熟。例如，共享单车的集中管理、修理，在偏远地方找不到车等都是现在一时难以解决的问题，这都需要企业不断发展，不断想出更好的对策。日后，互联网科技会越来越发达，共享单车也许会和各种各样的软件合作，就目前而言，ofo小黄车和支付宝的合作就实现了双赢。未来的发展方向也会不断地趋于科技化、便利化。

对于现在已经入局的共享单车的企业而言，不管是在市场份额、硬件设施、运营还是盈利方向上，都还有极大进步和探索的空间，未来的竞争将会越来越激烈。但是一座城市对单车的需求总归是有限度的，共享单车企业需要不断比拼投放速度、密度，提升产品性能来吸引客户，然而这都需要大量的资本，所以，共享单车企业也许会在日后从竞争对手走向合作甚至是合并的道路。

5 共享經济下的产业发展趋势

随着共享经济越来越火热，现在已经出现了除了共享单车以外的其他共享的物品，譬如说陈欧推出的共享充电宝，还有共享篮球等。越来越多的人注意到共享经济模式下的商机，但是，不是所有的商品都可以像自行车那样有庞大的需求市场，如果盲目地搞共享，也许最后会得不偿失。毕竟对于一座城市而言，大部分的商品都是有一定数量和需求量的，这就意味着共享是有限制的，企业的盈利是有限制的，也许对于某些产业而言政府还会施加干预，这就对共享经济的发展产生了一定的阻碍。

当然，现在的一切都是未知的，需要企业家们不断地探索研究，只有脚踏实地走好每一步路，跟随市场发展的潮流变化，结合互联网科技的发展应用，才能在共享经济的态势下抓住机遇，实现盈利。

参考文献

[1] 刘建军，邢燕飞.共享经济：内涵嬗变、运行机制及我国的政策选择[J].中共济南市委党校学报，2013.

[2] 2017年第1季度中国共享单车市场研究报告[EB/OL].比达网.