王春凤

摘 要：自改革开放以来，为了更好的促进经济发展，我国开展了大面积的道路修建工作，并成功的实现了多项产业的跨城市、跨地区流通发展，有效的促进了我国的整体经济进步。近些年随着社会整体发展速度加快，为了进一步满足社会的运行需要同时加强人们出行的便捷性，逐渐将公路的建设重心由普通公路转向高速公路，目前我国大部分高速公路仍以沥青路面为主，而因为沥青材料具有一定的特殊性，所以在施工过程中需要施工人员将其中包含的关键技术深入研究，并充分掌握，以保证施工的万无一失，本文就围绕高速公路沥青路面施工控制的几项关键技术进行分析，为今后的高速公路建设工作提供理论基础。

关鍵词：高速公路；沥青路面；施工控制；关键技术；研究；分析

高速公路的建设对施工技术有着很高的要求，需要每一个工程项目都能充分的保证公路的稳定性和安全性，在高速公路的各项施工中最为基础也是最为重要的便是路面施工。现今大部分高速公路依然使用着传统公路通用的沥青路面，首先沥青路面在一定程度上增强了高速公路路面的强度，其次沥青路面在完工后具有很强的稳定性，并且在施工过程中经济投入较少，十分适用于大面积广泛的施工当中，所以目前大部分高速公路的施工过程中对沥青路面的关键技术十分重视，希望以此来促进我国高速公路更好的发展。

1 材料配合比设计

1.1 正确的材料选择

沥青路面所用的材料种类较为复杂，需要根据不同的建设需求不同的施工设计而定，其中大概可以分为结合料、填料、集成料以及其他相关材料四个部分。在挑选集料时切记不能选择存放过久的集料，因为存放过久集料的表面没有碎石的保护会与空气产生一定的化学反应，导致集料表面出现一些细小的粉料，这些粉料与集料中其他粉料不同，所以在不能得到充分混合，如果使用这样的集料会直接影响到沥青的使用效果。此外，施工用的碎石最好选择没有经过清水冲洗的，因为不冲洗的碎石可以更好的与沥青粘连，可以增加沥青路面的稳定性。

沥青路面施工最好使用机制砂，机制砂属于天然砂的代替品，具有与天然相同的施工效果，但近些年随着工程量的增多，机制砂也出现了紧缺的问题，所以在机制砂数量不足时可以使用石屑代替，但使用效果会差一些，所以许多施工队为了保证路面质量会使用材料特质自身施工用的机制砂，以解决机制砂紧缺的问题。

高速公路的沥青路面施工所用材料的一般都需要施工人员在原有材料的基础上添加一些附加材料，以更好的提高路面质量，满足施工需要。

1.2 目标配合设计

沥青路面施工前需要按照当前施工的要求选择相应的材料，并将大部分所选材料进行水洗处理。而其中包含的部分矿量则要按施工需要进行合成，合成的矿量配比需要准确计算，尽量保证计算所得结果与施工要求中的中值上下相差不大。此外施工前还需要通过软件对混合料的搅拌程度和内部温度进行测量，以保证其数值与施工需要吻合，并从中得出更为准确的材料混合比例。

1.3 生产配合比设计

在生产配合比的设计中需要选择针对沥青路面材料混合的仪器和设备进行。一般来说使用较为广泛的是间接式拌合机，以需要的材料目标配合和原料本身的配合比为基础，与仪器相结合，通过仪器运行得出最终最准确最适用的生产配合比，然后在使用相关设备实践配合比结果，以保证设计结果切实可行。值得注意的是在设备使用过程中，需要将设备的材料筛孔充分清洁，避免因为筛孔堵塞而导致的结果误差，为后续的施工工作带来不必要的麻烦。

2 沥青混合料的拌和及运输

2.1 沥青混合料的拌和

在进行沥青混合料拌和时，通常采用的设备是间歇式沥青拌和机。在施工之前，必须对拌和机的各项指标参数进行设定，使其满足工作时要求的各项规定。只有这样，在施工过程中所进行的拌和才是可靠有效的。有一些混合料没有规定，而对于一些特殊的混合料，要提前对其进行了解认识，掌握它们的特殊性，在拌和的过程中进行有区别的对待，才能使得拌和的混合料更适合生产的需要。

2.2 沥青混合料的运偷

在沥青混合料的运输方而，通常情况下采用比较大型的自卸车进行运输。运输的过程中也要特别注意混合料的管理。车厢内要保持卫生整洁，以免使得混合料对其进行粘附，影响沥青混合料的质量水平。同时，为了避免更多的粘附，也可以在车的底部放置部分洗涤水。最后，为了预防突然出现的温度变化和其他情况的影响，要将自卸车覆盖起来，为最外层加上保护措施。

3 沥青混合料的摊铺及碾压

3.1 沥青混合料的摊铺

在混合料摊铺之前，都要进行仔细检查，查看混合料是否遭到污染。如果发现污染物，要及时进行清除。同时，要分析造成污染的原因，在下次工作时做到防患于未然。在进行沥青混合料摊铺的通常情况下，一般使用摊铺机。颗粒大小不同的混合料采用的摊铺机也是不同的。一般地，粗粒式使用两台，而细粒式一台就足够了。在摊铺之前，要保证烫平板的温度在要求范围之内。如果没有达到要求，要对其进行加热。在施工处要有足够的料车等待，确保摊铺过程顺利进行。混合料的摊铺要有一定的规律，使得沥青混合料摊铺地均匀平整。摊铺过程的温度也有一定的要求，必须在规定范围之内。摊铺过程中，摊铺的速度是根据各项指标共同决定的，料车的速度也要尽可能的保持匀速，不能随意的进行变化，造成不必要的影响。

3.2 混合料的碾压

在沥青混合料摊铺之后，要对其碾压，确定其的平整度，从而更好的保证其可用性。在混合料碾压的过程中，一定时时注意压路机要不断地进行喷水。这样做是为了保持混合料的温度，使其在碾压时处于最佳状态。同时，在还没有碾压到最佳状态的道路上，压路机不能随意变换方向行驶。在刚刚摊铺好的路而上，不要停留车辆。在摊铺过程中所需要的辅助工作，都应该换到其他地方来进行。不同的沥青混合料，其碾压方法和过程也是不相同的。现阶段主要有三种沥青混合料，分别是普通沥青混合料、SMA沥青混合料和Superpave沥青混合料。在进行碾压之前，必须对混合料进行判断，从而选择该混合料所适合的碾压方法。

结束语

本文通过对高速公路沥青路而施工控制过程的详细介绍，指出了在沥青地而施工控制中所要注意的事项。为施工者进行沥青路而施工建设提供了理论基础。同时，随着科学技术的飞速发展，新的技术、新的材料不断产生。这就要求公路建设者要有改革创新的头脑，在这个机遇与挑战并存的新时代，合理利用高新技术为高速公路建设服务。积极开拓创新，不断探索适合沥青路而的新技术和新方法，使得我国高速公路的运输事业发展地更加迅猛，从而更好地带动我国经济的发展进步。

参考文献

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