邹高鹏

摘 要：随着我国社会的发展，建筑工程在施工过程中所应用的施工技术的越来越多，过去我们一直为地下室外墙的施工而困扰，但是在科学技术的发展下，相应的施工手段得到了进一步的完善，其中大钢模板的应用就是在科学技术发展下出现的一种技术，大钢模板的应用可以说是十分普遍的，并且能够满足稳定性与坚固性的要求，这样才使得我国施工建设更加完善，本文重点对这方面的施工情况展开了进一步的论述，希望对今后的工程建设提供一些意见。

关键词：大钢模板；地下室外墙；应用；技术分析

在我国建筑工程施工的过程中，地下室的施工是十分常见的，大钢模板在当前的地下室施工中应用较为广泛，通过对大钢模板的应用，其建筑水平与质量都得到了显著的提升，因此本文针对其主要的施工技术展开了进一步的论述，希望可以在今后的地下室施工中，尤其是在对外墙进行施工的时候，可以促进施工质量的进步，不断完善相应的施工技术，本文将以某工程实例为例展开详细的分析，对今后的工程建设打下基础，同时也积累更多的施工经验。

1 工程实例

本文所选择的建筑物是一栋单独的综合性的建筑，在进行施工之前已经对现场的实际情况进行了全面的掌握，因此选择采用大钢模板的施工技术对地下室进行施工。本建筑中的地下室有两层，地上有七层，地下室的面积较大，加起来一共有2万m2左右，在对建筑结构进行选择的过程中，主要采用了框架剪力墙的方式，在施工的过程中出现了较多的外墙体量，其主要是以连续墙柱为主要的结构类型，所以在实际施工的过程中是具有一定难度的。同时由于对施工期限具有一定的要求，所以只有采用科学的施工技术才能保证按时完工。通过对现场的实际情况进行考虑，尤其是对可能出现的影响因素进行考虑，最终才决定采用大钢模板的施工技术，因为这一技术的应用已经比较成熟了，与传统的施工技术存在很大的差异，尤其是在施工质量以及施工进度方面都可以得到保障。

2 大钢模板在地下室施工中的条件

在采用大钢模板对建筑工程进行施工的过程中，这一施工技术得到了施工人员的大力称赞，在很多工程实例中也应用到了这一施工技术，取得了不错的施工效果，因此可以得到进一步的推广。与传统的木模板以及小钢模板进行比较可以得知，大钢模板的施工是具有显著优势的，首先在结构体系方面就更加优越，并且还能在质量上得到保证。但是大钢模板的施工技术并不是完全没有不足的，其不足之处主要体现在在吊装的过程中，因为受到自重的影响，所以施工上存在一定的难度。但是我国当前很多地下室的施工依然会选择采用大钢模板的施工方式，在进行地下室施工的过程中，应该充分考虑到的问题是地下层高以及地上层高之间产生的差距，不能让二者之间的差距过大，否则就不能采用大钢模板进行施工，只要二者之间的差距较小，就能应用大钢模板的施工方式。

3 大钢模板的工艺流程

进行大钢模板施工的过程中，对于工艺流程是需要控制的，只有对施工流程加以合理的控制，才能保证工程的质量。为了能够让地下室施工更加顺利的展开，所以应该先对其进行放线，在对模板边线的具体位置进行确定之后，才能对其加以合理的控制，在工程实际需要的基础上，才能适当的选择施工材料进行施工，然后进一步焊接外墙钢筋。在完成焊接以后，才能进行边线的切割，一定要严格保证施工工艺流程的顺序，这样才能满足工程质量的要求，并且还需要定期修整大钢模板，并且对模板的垂直度与平整性进行定期的校正。

4 工程施工要点分析

4.1 合理划分施工流水段

在该工程施工建设的过程中，主要将地下室的施工流水段分为几个部分，以便于分段进行施工。但是在分段时需要注意要确保其具有一定的合理性。本工程地下室2层外墙共20个流水段。大钢模板的实际应用，需要全面系统的对劳动力以及施工现场场地要求等因素进行分析和整合，从而按照合理的配比方式进行科学化的施工，掌握好流水段的施工顺序，从而有效的进行地下室外墙施工的质量控制。

4.2 外墙入户管线及汽车坡道顶板钢筋处理

在对外墙入户管线与汽车坡道的顶板钢筋进行处理的过程中，需要在实际施工情况的基础上采取必要的措施。一些因素极有可能对外墙截面的長度产生一定的影响，所以应该严格控制预埋管，并且对其加以合理的设置，在其他环节的处理过程中，例如在对外墙管线的标高处理过程中，需要在施工原理的基础上展开，并且借鉴相关的施工经验，这样才能选择合适的施工方式保证顺利的完成地下室的外墙施工。通常情况下，地下室的设计会涉及汽车坡道的设计，在此施工过程中，应当及时处理好汽车坡道的锚固问题，从而保证汽车坡道的倾斜度满足施工的实际需要。在这种情况下，就需要施工人员进行全面系统的分析，结合以往的汽车坡道的施工经验，将传统操作方式与现代科学技术进行有机的结合，从而实现汽车坡道施工的合理化运行，并且在一定程度上实现资源的有效利用，与可持续理念相结合。在此施工过程中，应当对止水条进行合理的设置，通过机械操作与人工操作相结合的方式，从而有效的保证止水条的开凿质量，勇于克服施工中所遇到的困难，对施工质量进行合理的控制。就施工的实际情况来看，地下室汽车坡道的的施工方式主要采取预埋的方式进行处理，在预埋的过程中，应当准确掌握好槽钢的位置，并将其与顶板上的钢筋进行标准的焊接处理，从而在一定程度上促进了施工的质量控制。

4.3 大钢模板的模板高度确定及混凝土标高控制措施

本工程地下1层层高5.98m，地下2层层高5.3m，层高偏差为680mm，大钢模板需做到两层均可使用。模板的设计高度应为地下1层结构层高减去最薄顶板厚再加上浮浆层厚度20-30mm，外墙混凝土浇筑原则为浇筑至板底向上30mm。

放模板边线和控制线——模板边线外侧粘贴海面条——焊接外墙顶模钢筋（上中下3道）——沿剪力墙边线切割深3～5mm的剔凿边线，然后在线内将墙体面剔凿成均匀的麻面——大模板检查修整，均匀涂刷油性脱模剂——入阴角模板（索具与墙角暗柱主筋连接到位）——吊入内侧大模——入外侧大模——入阳角模——校正垂直角，用穿墙螺栓将墙两边模板锁紧——每块模板垂直度、平整度检查、校正——大模根部抹水泥砂浆（防漏浆）——浇筑混凝土——混凝土强度达到1.2MPa后拆模。

结束语

在地下室外墙施工中，应当全面充分的考量多重影响因素，对施工中的各个环节进行标准规范的施工，加强施工过程中的环节控制和质量监管，从而有效的进行大钢模板在地下室外墙施工中的质量控制，促进施工工艺的成熟和发展，不断提升施工的经济效益和社会效益，从而更好的为社会群体提供优质的服务。

参考文献

[1]刘祖国，南勃.国内钢木混合模板体系优缺点分析[J].建筑技术，2010（1）：15-16.

[2]李岩钢.制组拼式大模板施工[J].质量分析，2011（13）.

[3]刘祖国，南勃.国内钢木混合模板体系优缺点分析[J].建筑技术，2010（1）：15-16.