文_尤琦

西装狂徒 梅赛德斯-AMG 50周年

MERCEDES 50 YEARS OF EDES

文_尤琦

不知您是否还记得那句说老也不算老的话：“开宝马，坐奔驰。”

但是其实在奔驰优雅的西装里，隐藏着一个热血五十载的狂徒，

在50岁生日这一年，他理应得到我们对其热血历史的追忆。

源自热爱

提到AMG这个名字的由来，是由3个单词组成的，分别是A（Aufrecht）、M（Melcher）、G（Großaspach）。其中，A和M分别代表着Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher的姓氏首字母，而Großaspach则是Hans Werner Aufrecht的出生地。这两位曾经是在奔驰任职的工程师，他们的工作是为300 SE赛车发动机进行专业调校，在奔驰准备在赛场上暂时隐退的时候，他们两人决定创办AMG发动机生产开发有限公司（AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH）。这两个热爱将发动机调校至巅峰状态的工程师，有了自己的公司，他们最开始只是设计研发赛用发动机，但是后来就开始为老东家戴姆勒旗下的奔驰车型设计非官方的升级和改装套件。直到1993年，戴姆勒集团正式决定与AMG签署了合作条约，由此他们生产了第一款经由奔驰销售网络销售的AMG升级版车型：梅赛德斯奔驰C36 AMG。

赛道基因

作为梅赛德斯-AMG最重磅的车型，被称为“Red Sow”梅赛德斯-奔驰300SEL 6.3 V8绝对是这次AMG 50周年大寿的重磅嘉宾。光有热爱是不能创造一款性能车的，在那个年代，真正的实力都是在赛场上体现的。从创立品牌开始，他们就参与了“Red Sow”的开发，之后的斯帕24小时赛和ETCC赛场上，印有AMG三个字母的一台红色300SEL引起了大家的注意，而AMG作为官方部门的参赛史在1988年的DTM上正式开始。时至今日，奔驰仍然是DTM赛场上的一支劲旅，赛道基因一直存在于梅赛德斯-AMG的血液中，随着那台300SEL来的“63”这一响当当的旗号，一直沿用至今。

一人一机

俗话说得好：“好汉不提当年勇。”咱们还是来说说现如今的AMG车型有着怎样的特质吧。笔者作为一个对AMG有些感情的车迷，我觉得“一人一机”是最能代表当今时代的AMG车型的。顾名思义，“一人一机”的意思就是每台AMG车型的发动机，都是由一个工程师自己从头到尾完成的，最后在发动机顶部放上签有自己名字的铭牌。通俗一点说，这就好像在高级餐厅里端上来的菜品的盘子是带有特殊花纹的，大家能从花纹知道这是哪位厨师的作品。这是一种传承也是一种自信，AMG公司最初的发动机就是由创始人从头到尾亲自施工的，现今经历过几代流转的AMG车型，留下了这样炫酷的传统，别人家的发动机叫批量产品，梅赛德斯-AMG的发动机叫做工程师的个人艺术品。在驾驶一台AMG车型之前，我总会先打开发动机盖，看一看是哪位工程师制造了这台发动机，再进行驾驶的时候，你会感觉跨越着千山万水，与那个工程师进行对话，那种荣耀感相信大多数AMG车主都会体会到。而这样制作精良的发动机，更是被帕加尼选做旗下跑车的动力总成，在2013年，阿斯顿马丁加入了向奔驰采购发动机的行列，未来阿斯顿马丁的跑车将会装载二人合作研发的V8发动机。“一人一机”的传承让梅赛德斯AMG有了受到合作厂商青睐的底气。

走向何方

从最早的高性能自然吸气，到现在的全系涡轮增压，AMG已经将发动机动力技术和时代进行了最大限度的同步，有什么比一台声音好听还能够知道驾驶员意图的手工打造发动机更可贵的呢？进入知天命的年纪后，AMG也应该有自己的感悟和思考，特别是对于正在蒸蒸日上的中国市场，AMG车型正在慢慢地变得火爆。在这样的背景下，梅赛德斯-AMG正式宣布将会从2017年开始引进“43”系车型，这些车型与AMG 63系车型外观无明显区别，但发动机不是来自梅赛德斯-AMG的V8，而是来自梅赛德斯-奔驰的3.0L V6双涡轮增压发动机。底盘和发动机的调校由AMG技师完成，但是功率更低，售价也相对更便宜。这些发动机不带有工程师铭牌的AMG车型，将会是未来梅赛德斯-AMG销售过程中的走量车型，旨在为更多的人提供驾驶乐趣，这便是未来AMG的真正命运，为驾驶乐趣而继续战斗。

两个工程师兢兢业业，一手扶持出一个年过半百的性能品牌，热情与激情都被融入了骨血当中，梅赛德斯-AMG的故事，还将持续下一个50年。