速度与激情

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Editor-In-Chief

对于车迷来说，这个四月只有两件大事，上海国际车展和《速度与激情8》的公映。关于车展，我们已经精心制作了一期专题，热门车型一一在列并做出了犀利点评，至于速度与激情这部生命力最为顽强的汽车类电影，受版面所限只好在这里抒发一下情怀，当然，这不是影评。

正所谓内行看门道，外行看热闹，关于画面，演员阵容，剧情我就不赘述了，不过影片中还是流露出不少汽车界的真理。

握方向盘的人更重要

影片一开始，不在一个Level的两部车就来了一场短道比拼，男主托雷多凭借“非法”改装的动力、轻量化车身，以车毁人未亡的结果秒掉了哈瓦那一哥。之所以托雷多能够获胜，不仅仅是因为其拥有高超的车技，更是因为他更了解车的极限（例如什么时候自燃），也更能激发出车辆的200%潜能，这才是两个车手最大的差距，也是托雷多赢得对手尊重的原因。

车联网的隐患

影片中最劲爆、最烧钱的场面无疑是上千辆“僵尸车”被激活，开启自动驾驶模式后，协同合作一同突袭俄罗斯外长车队那段镜头。与此同时，这组镜头也让我们看到了车联网与无人驾驶在未来发展中所要面对各种问题，尤其是芯片与车载系统的安全性，如果不得到有效解决并设立防火墙，未来被黑客利用成为“杀人机器”也并非不可能。值得一提的是，我们现在驾驶的车型其实有不少已经被 “白帽子”成功黑入，并实现远程控制，足见车联网的隐患还是蛮多的，需要慢慢完善。

车队行车的学问

不知你是否注意到，不论是俄罗斯外长的车队，还是在北极冰面面对叛军追击时所采用行车队形，都相当有讲究。外长的车队是前有开路的摩托车，先导车，中有安全护卫车，后有保障车，收尾车，各司其职严阵以待。托雷多的团队更是如此，让工程铲车殿后作肉盾，让斯巴鲁当头车，兰博基尼居中，安排也十分合理。其实还有个不成文的规矩，就是一个车队出行，往往头车和尾车是最具责任感、最有经验的老司机，因为只有这样才能保证整个车队的行车安全，仔细想想是不是这样？

当然还有一个真理，那就是开快车容易秃顶，不信你再看看《速度与激情8》里这几位男主头发是真心少的可怜啊，所以我们要安全驾驶，拒绝超速！