大块头有大智慧别克君越30H

2017-05-16尤琦摄影丛军

车主之友 2017年5期

关键词：别克混动驱动

文_尤琦摄影_丛军

大块头有大智慧别克君越30H

文_尤琦摄影_丛军

一辆自重1610kg的别克能做到百公里油耗4.7L，这样的数据听起来其实真的很难相信，而君越的混动车型，也就是君越30H，却用实实在在的表现告诉我，这事儿，靠谱。

大隐隐于市

拿到这台试驾车的时候，我竭尽全力在寻找它与普通的君越看起来有什么不同，一番搜寻后发现大概只有尾部的30H标和上汽通用下面的HEV标了，与丰田喜欢把混动车做得很与众不同的思路不太一致，通用想让这台混动车看起来没那么高调。秉承自新君越的溜背造型可以说是很成功的设计，别克正在通过设计思路的调整来抓住更多年轻消费者的心。作为一个90后，我不会把上代君越作为购车时考虑的对象，但这台新君越30H，却能够入得了我的“法眼”。尾灯的设计像是把一个回力标镶嵌进了车屁股里，比起竞争对手们要显得时尚多了。美系车的大气还在，而整车的设计也同时变得更加的精致了。

舒适至上主义

在3月的上海遇到连绵的阴雨，体感温度直线下降，在我最想要找地方遮风避雨的时候，我拿到了这台君越30H。拉开车门坐进去，座椅的柔软度没有让我失望，翻毛皮材质让身体不会那么容易“出溜”。关上车门之后，良好的隔音效果让我知道这还是一台别克。左右对称的环抱式设计仪表台让前排两位乘客能够得到舒适的乘坐体验。别克深谙车内氛围营造的小技巧，大量的双色皮革加上夜晚亮起的内饰氛围灯可以让高级感上升不止一个台阶。混动车型为了凸显出自己更加清新自然的气质，特别贴心地把内饰的木纹饰板换成了竹纹饰板。由于定位更加商务，方向盘采用了四辐式设计，握感也是柔软的，在高架桥上堵车的时候，你可以放心地让双手在方向盘上休息会。在驾驶席上坐着可以发现这车最大的一个缺点，就是视线实在是不好，A柱后面可以完美藏住一个外卖小哥，而车头在哪你也根本没有机会知道，你目光所及的只有硕大的发动机舱盖。舒适至上主义的设计理念，可能还是要做出一些其他层面的牺牲。

驱动的大智慧

这台君越30H搭载了通用汽车最新一代模块化智能电驱系统（由双驱动电机、双排行星齿轮、集成式TPIM电控模块组成），汽油动力方面则采用了1.8L缸内直喷发动机，电能被储存于1.5kWh三元锂离子电池组。该混合动力系统最大输出扭矩达到380N•m，起步与加速性能也绝对是足够出色。其0～100km/h加速只需要8.9s，综合油耗低至4.7L/100km，这可是一台车长5米有余、车重达1610kg的别克君越作出的成绩。这套混合动力系统应该是目前市面上最复杂的混合动力系统了，它拥有两个输出不同的主、副驱动电机，分别与两套行星齿轮机构相连，工作状态的组合也比较自由，两个电机都可用于驱动或发电。当对动力需求不高时，车辆可以依靠电动机单独驱动；加速助力时，则是发动机与电动机都用于驱动；而如果巡航时，发动机的输出有富余，可以在驱动车辆的同时回收一部分能量储存在电池中；在减速过程中，车辆动能被高效地回收。所有的过程都是无缝切换的，完全不需要任何干预。最重要的，这台车完全不需要插电，油耗只取决于路况和驾驶方式，虽然这样的方式不能在上海获得补贴和一张免费沪牌，但是切实的节能表现对谁都是充满着巨大吸引力的。

该有的依旧有

君越30H车型保留了28T车型的高规格配置，如全彩HUD平视显示系统、度身定制的Bose Centerpoint®环绕音响系统等。由Bose系统实现的ANC主动降噪效果真是非常出色，行驶中的噪声也可以得到非常好地抑制。在智能安全系统方面，包含了PD行人识别/保护、LKA 车道保持、ACC自适应巡航、FDI 前车距离提示、HBA 远近光灯自动开关控制、APA 自动泊车等12项功能。电子与舒适配置齐全至此，用车体验也绝对是上乘的。当然，选择混动车型你也要做出一些小牺牲，比如后备厢空间因为电池足足减少了72L，行李装载性能变差了一些。而为了让车主能够更加安心地使用混动车型，通用提供了3年6万km免费保养以及电池组8年10万km质保，可以看到通用对这款车的前景还是抱有非常大的希望的。