自我进化东风日产全新奇骏

2017-05-16尤琦

车主之友 2017年5期

关键词：镀铬改动新奇

文_尤琦

自我进化东风日产全新奇骏

文_尤琦

在4月来到重庆是令人惬意的，趁着“四大火炉”里面的火还没有点燃，我来到了离重庆市区200余公里的仙女山国家森林公园，在这个云雾缭绕宛如仙境的地方，我没有找寻到仙女，倒是找到了全新奇骏。

动感家族

全新奇骏在外观上做出了多处改动，其中最大最无法忽略的，便是家族新一代V-motion设计语言加身的前脸了，更粗壮的镀铬条以及更大的车标看起来更加动感，从前代车型的硬朗，到改款前的动感，再到现在的更加时尚，奇骏在外观方面一直以来都有自己的两把刷子。LED日间行车灯的飞镖造型没有什么改动，主要是在外面加了一层磨砂罩，做出了棉光的效果。高配车型换装了全LED大灯，车灯灯腔设计也显得更加的具有科技感。车身侧面和尾部的造型基本没有太大变化，第一眼看过去就会注意到尾灯加入了棉光灯带，并且进行了熏黑处理，强调动感的意图很明显。2.5L车型标配18英寸轮毂，而顶配版车型更是穿了四只19英寸的鞋，视觉效果非常不错。全新奇骏带来了4款新颜色，其中，极光蓝色车漆与自家战神GTR的蓝色如出一辙，外观上的小手术让全新奇骏变得更具动感，但在科技感上，显然RAV4荣放更胜一筹。

质感提升

由于是一款小改款车型，所以日产没有对全新奇骏的内饰进行大的改动，最明显的改动出现在方向盘上，由上代的圆形变成了切底的D型方向盘。据开发工程师讲，这样做不仅仅是为了看起来好看，最重要的功能在于给出更多的腿部空间，提升乘降性。出风口处的装饰由镀铬变成了黑色钢琴烤漆处理，比镀铬装饰更加耐看，但也要求车主更加勤快，不然灰尘落上去也会非常明显。娱乐系统的UI进行了重新设计，并且非常贴心地加入了Apple CarPlay功能，这对于没有导航系统的奇骏来说是一项非常实用的配置。日产重新设计了挡把的造型，并提升了质感，使用的时候多了一份紧致的感觉。在挡把边上看到了最让我欣赏的一项改变，全新奇骏的2,5L车型都换装了电子手刹，以前那个收起后会干涉驾驶员左侧小腿的脚刹目前只在2.0L车型上出现，厂家表示，未来2.0L车型也有可能会换装电子手刹。副驾驶面前的仪表台面板也被皮革包裹起来，最新加入的棕色内饰可以在黑与白之外提供一种新的选择。内饰方面的改变让奇骏在内饰质感上进一步精雕细琢，整体质感提升不少。

重会老友

与外观、内饰的改变不同，日产在动力总成这步棋上选择了按兵不动，一台自然吸气多点电喷的QR25DE发动机在这个直喷涡轮机当道的时代显得有些不入流。廉颇老矣，尚能饭否？低转速高扭矩输出的特性加上超低的油耗让人觉得仍旧宝刀未老。当然，在动力表现层面，模拟7挡的CVT变速器也做出了自己的贡献，动力输出连贯且平顺，还不会出现双离合变速器闯动、过热、换挡有金属撞击声的情况，大众DSG车主听到这儿应该已经哭出声了。使用多片式离合器进行前后动力分配的4×4 i四驱系统曾经让奇骏的通过性和脱困能力在其细分市场里拔得头筹，这套四驱系统仍旧是奇骏现在的一大卖点，居家好男人玩起定向越野来仍旧是把好手。

智行科技

日产给全新奇骏搭载了一套名为日产智行科技的驾驶辅助系统，这个名字很能概括我接下来想说的内容。从2016年开始，各家厂商都开始把自己的驾驶辅助系统变得更加智能更加普及化，这套系统不仅仅是一套会自动跟车的定速巡航，还支持变道盲区预警和车道偏离修正，偏离修正没有选择进行方向盘接管，而是使用了对单侧施以制动的方式进行紧急避险。当车速处于5～80km/h的区间内时，如果系统侦测到你即将发生碰撞，将会自动制动，最大程度地降低事故发生的概率。在低速驾驶时，AVM全景影像、CTA倒车车侧预警系统、MOD移动物体/行人探测预警系统和EAPM油门误踩制动辅助系统这四套系统对于城市中的停车场来说是非常实用的，作为家庭用车，有了这些辅助，你可以放心地把钥匙交给老婆了。

动力和底盘不变，外观、内饰改进并加入了智能系统，全新奇骏在改款规划上做得很成功，如此一来，在新CR-V上市之前，全新奇骏将是最新的车型，市场表现我觉得可以拭目以待了。

东风日产奇骏

2017款 2.5L CVT至尊版4WD

车量类型：5门5座SUV

售价：26.88万元

发动机：L4自然吸气

排量：2488mL

最大功率：137kW (6000r/min)

最大扭矩：233N·m(4000r/min)

变速器形式：模拟7挡CVT变速器

悬架类型（前/后）：麦弗逊式独立/多连杆式独立

长、宽、高：4675mm、1830mm、1724mm