于尚宏

汽车的质量每减100kg，油耗则可降0.3-0.6升，并且会显著提升加速性和操控性。但是，有人可能会怀疑。汽车变轻了，会不会不安全？不一定！

轻量化是全球所有工业体系都在追求的机制目标，从个人消费电子产品到航空或者军工领域，每个企业都在朝着更轻、更坚固、更环保这三个目标进发。个人消费领域中，苹果的Macbook系列算是将轻量化做到极致的电脑产品了，航空领域审波音最新的78x系列和空客350xwB也是轻量化的最新成功。在汽车领域中，轻量化同样也是各大汽车品牌争相研究的方向，捷豹在这波潮流中秀到了极致。

轻量化的优势是非常明显的。有研究表明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽车整备质量每减少100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6升。而在驾驶方面，轻量化以后，汽车的整体加速性将会得到显著提高，操控更加灵敏。

下面，我来总结几点老司机们对车辆安全和车身科技的几种错误观点，希望能让大家幡然醒悟。

1.车越重越安全：错！车辆安全性与车身结构设计、选材有关。F1赛车的重量只有不到700kg，但通过顶尖的结构设计和多种复合材料应用，它是世界上最安全的车。

2.车身蒙皮用铝就是厚道，用钢就是减配：错！车身蒙皮件（翼子板、发动机盖、门板、行李箱盖等）采用全铝材质智能减轻20kg左右的质量，毫无用处。除了增加噱头、大幅增加后期用车成本外，没有什么好处，赚的还是主机厂。

3.车重操控越好。跑高速越稳：错！跑高速稳不稳与空气动力学有挂，与车身重量毫无关系。不到700kg的F1赛车开到300km/h以上时照样贴地。几十吨的A380到达起飞速度时照样能飞起，空气动力学至关重要。

数字看捷豹XFL

上面给大家普及了几个知识点，大家可以免费拿去分（zhuang）享（bi），下面咱们通过几个数字看看捷豹XFL这款车。

297kg。捷豹XFL，一款中大型车，自车身重量只有297kg，相当于一台6缸发动机，相当于4位成年男子的体重。没错，就是这么轻！捷豹XFL全车身采用75%的全铝材质，为了前后50：50配重，还在车身后方采用25%的钢材。通过合理的结构设计和高规格铝材的使用，捷豹XFL的车身钢性比上代车型提高了28%。是不是很厉害！

2574颗铆钉。看多了激光焊接的各位网友们对铆接还不是很了解，铝材和铆接一直都霸占着航空市场。相比焊接，铆接有不易脱焊、无砂眼、金属在拼接过程中无变形这几项优点。同时通过结构粘合剂的加入，让车身又多了一层保障，同时NVH方面也有着一定的提升。

3个第一。奇瑞捷豹路虎全铝车间的自动化率全国第一，达到了100%；铆接胶合技术在全铝车身连接工艺中占比高达72%，居国内同业之首；国内率先运用RC5754铝合金材料。这种材料拥有成形性好的优势，可实现闭环回收。没想到吧，当你走进工厂后，看不见人在工作，只有机器像蚂蚁王国那样工作着，是不是很炫酷，很未来？

除了发动机额节能减排外，很多国家还引入全生命周期的理念，把汽车制造过程中产生的碳排放、污染进行统计，来计算单车的污染总量。捷豹的全铝车身制造车间从一开始就降低了能耗。全铝车身车间，采用的航空级自冲铆接技术为冷连接技术，低噪音、无烟尘排放，更加节能（比传统焊接节能70%）、环保、高效。冲压车间，采用国际运行速度最快的伺服压力机，可降低15%能耗，实现铝废料100%回收。涂装车间。采用先进的表面前处理技术，磷化优化两步法技术。由此可见，除了轻量化和安全，崔渤路虎做的比我们看到的，想到的要更多。

说了这么多技术层面的事，咱们再来聊聊别的。目前，国内中大型行政轿车已经被宝马5系、奔驰E级和奥迪A6这三大车型统治。二线豪华阵营中的捷豹XFL，凯迪拉克CT6、XTS，雷克萨斯GS、ES等车型正在奋起宣追。但在二线豪华阵营中，真正富有历史底蕴、黑科技、颜值、配置的車型，捷豹XFL的优势还是相当明显的。今天我们了解了XFL的诸多黑科技，其中轻量化更是让我大吃一惊，自车身不到300kg的质量。那么，对于它的市场表现，让我们拭目以待！