文_王孟元 摄影_丛军

深度

居家旅行的良品 上汽大众途观L

文_王孟元 摄影_丛军

把进口的Tiguan拉长，途观L瞬间从紧凑型SUV跻身到了中型SUV市场。与同级别其他对手竞争，这样的做法靠谱吗？

途观L的前脸更“成熟”了，两个方正的大灯中间那“三道杠”也出现了些许改变，长城状的进气格栅配合方正的LED大灯，为车头增添了不少厚重感。

途观长大了

途观长大了，MQB平台作为大众模块化生产的重点，拉长尺寸算个什么难事？作为上汽大众在MQB平台上的第一款车，途观L的轴距被拉到了2791mm，就连一直以空间著名的汉兰达，其轴距也不过2790mm。途观长大了，它不仅个头更大了，面容也出现了一些变化，途观L的前脸终于也有那么些与大众传统的家族脸不太一样了。相比老款的途观，途观L的前脸更“成熟”了，两个方正的大灯中间那“三道杠”也出现了些许改变，长城状的进气格栅配合方正的LED大灯，为车头增添了不少厚重感。长大了的途观L身上的肌肉线条也愈发明显，一道清晰的腰线从前门一直划至尾灯，将车身侧面分割成了上下两部分。途观L的尾部线条感依旧十分强烈，尾灯的形状就像是用线锯与尺子切割而成的，灯的上沿与腰线齐平，很好地将线条由车侧引入到了车尾。途观L的外观看起来很扎实稳健，如果排气能改成双边共两出的布局就更好了。

家族化教育

如今大众的内饰设计可真是一碗水端平，不分高低贵贱。上到辉昂，下到POLO，大众对于这些车型内饰的教育制度相当统一。我这么说吧，你如果是个大众车主，去操作任何一台新款的大众车型都能轻松上手。在这个“教育体制”下，途观L的内饰风格想必大家闭上眼睛也能想象出来，我们所试驾的途观L 1.8T顶配车型的三辐式多功能方向盘带有加热功能，它的右边就是我们熟悉的大众MIB人机交互系统，比较可惜的是这款途观L并没有配备全液晶仪表。既然车型都带上了“L”这个后缀，那多少也要为后排的乘客们考虑考虑，很显然大众意识到了这一点。途观L的后排不仅提供了空调和两个USB接口，还可以对座椅靠背的角度进行调节。但是第二排座椅加热功能的配置，只有380TSI的顶配车型上才有配备。

330TSI挺够用了

我们所试驾的这款330TSI自动两驱旗舰版车型所搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的依然是那款7挡双离合变速器。这套动力总成可以输出132kW的最大功率和300N•m的最大扭矩，这个动力推动大号的途观L也是绰绰有余。

油门变软了，这是我在驾驶途观L时的第一感受。轻踩油门踏板，车的加速有些过于平缓且会有迟滞现象。不过这种调校也让我们在城市拥堵路段驾驶时，给右腿减轻了不少负担。途观L的悬架偏向于舒适，这是我非常乐于见到的事情。较好的通过性注定了我们在使用途观L这类SUV时会走一些烂路，遇到颠簸路段，途观L能很从容地吸收地面传来的振动，这可能是我所开过的悬架最舒适的大众了。偏软的油门以及舒适的悬架联系在一起，不禁让我有些担心途观L的动力及操控性能，不过，当我们将挡把挂入S挡，车的动力输出会变得非常积极。但是高速行驶的时候，途观L开起来还是会有忽忽悠悠的感觉，这大概就是为了舒适而做出的妥协。对于驾驶辅助配置，在1.8T的车型上大众并没有配备那套我觉得很好用的自适应巡航，不过最基本的定速巡航、Auto Hold、自动启停等功能还是有所配备的。在经过几天的试驾之后，我对途观L的表现比较满意，它既能满足日常城市代步，也能满足出行旅游的需要。

有跳级的资本

我们在聊途观L的时候，总想把它与老途观联系起来，其实它们早已不是一个级别的车型了。在大众未来的市场战略中，途观丝绸之路版（也就是老途观）会继续以紧凑型SUV的身份出现在市场上，而途观L则会进军中型SUV市场，与锐界、冠道和汉兰达进行厮杀。对于更高级别的市场，那就是途昂和途锐的任务了。听我这么一说，您是不是觉得途观L这价格也还不错了？说实话，咱们平时日常使用真用不到四驱和那么多种驾驶模式，所以途观L 330TSI的高配车型性价比还是不错的。用低价买到自己需要的配置，这就够了。

上汽大众途观L 330TSI自动两驱豪华版

售 价：27.68万元

发 动 机：L4涡轮增压发动机

排 量：1798mL

最 大 功 率：132kW(4300～6250r/min)

最 大 扭 矩：300N·m(1450～4100r/min)

变速器形式：7挡双离合变速器

悬 架 类 型（前/后）：麦弗逊式独立/可变型横梁式非独立

长、宽、高：4712mm、1839mm、1673mm

轴 距：2791mm

油 箱 容 积：60L

综 合 油 耗：7.2L/100km