文_吴中元 摄影_丛军

深度

迷样黑科技 迈锐宝XL混合动力

BLACK TECHNOLOGY

文_吴中元 摄影_丛军

即使科技再发达，能做到时空转换吗？这事儿还真不好说。不过在你时间充裕的前提下，混合动力科技确实能让你驾驶相同的车辆、搭载相同的乘客、在相同的使用条件下，轻松实现可达目的地成倍地拓展。

相比其他车型的混合动力版本，这辆车实在是太低调了，全身的标志性LOGO甚至还没有高低配车型间的差异多，也许雪佛兰觉得造车本该如此吧。

毫不改变你现有的驾车操作，也不改变加油方式且无需任何附加配套，就这样在轻松随意中，将出行的能源消耗直接打五折，这就是我们一直倡导混合动力技术的原因所在。它并不是用一种能源消耗来代替另一种能源消耗，让人还得迷茫地比较，究竟哪个才更环保。而且在火力发电主导的能源结构中，你真的很难说充电就比加油能有多环保。混合动力只是依靠自身的力量，提高能源利用效率，就将原本的能源消耗给直接减半，其实很了不起。

今天我们要说到的主角是迈锐宝XL的混合动力车型。相比其他车型的混合动力版本，这辆车实在是太低调了，全身的标志性LOGO甚至还没有高低配车型间的差异多。也许雪佛兰觉得造车本该如此吧，这只是多了一种动力系统的选择，而没有什么需要过度张扬的必要。

如果对比前一代的迈锐宝（现在也仍在生产的），你会发现迈锐宝XL在设计风格上还是有所转变的，这种转变并不仅仅是尺寸上的拉伸。事实上，这种风格的转变在迈锐宝九代车型的历史上并不是第一次了。早期前几代的迈锐宝是很追求车辆的流畅感的，到了第五代、第六代的时候，迈锐宝似乎走向了更加方正的实用化设计，并一直延续到我们所熟悉的国产第八代迈锐宝。而第九代的迈锐宝XL呢，似乎又有所回归流畅修长的优雅风格。当然，溜背式的造型让它的修长流畅并不像美系车黄金年代的那些鼻祖那样，而是一种充满现代科技感的流畅和优雅。现在的迈锐宝XL前脸更低矮扁平，看上去更具动感，也更年轻，更时尚，但美国味道就显得不那么足了，并不像它的前任。孰优孰劣只能说仁者见仁智者见智了，但我总觉得有些许的遗憾。

还是回到今天的重点，仔细聊聊迈锐宝XL的混合动力系统吧。首先最直观的感觉就是：真省啊！这是第一次在提到一辆试驾车，正常用车的两三天后，油表还纹丝不动地稳定在满格位置。而在拍摄当天，一直保持在短途行驶的路况中，每段行程不超过10km，也没有高架高速道路，都是地面平交路口的环境里，再加上停停走走的拍照要求，车辆的最终油耗控制在了6.2L/100km。这是一个让我非常惊喜的数字，经常拍片我们很清楚，在这种最差的运行环境下，一般车辆的油耗总要在10L/100km以上。由此可见，雪佛兰使用的混合动力系统性能确实足够给力。

在动力上，迈锐宝XL拥有1.5T、2.5L以及混合动力系统三种动力可供选择。而混合动力车型所使用的发动机与其他两款动力都不同，是一款1.8L发动机。这台1.8L发动机的输出动力数值中规中矩，最大功率94kW，最大扭矩175N•m。单看它的表现，在通用这种美系车中动力绝对不算高，但混合动力厉害的就是电机的助力。迈锐宝XL混合动力车型的电机功率比发动机还高，为114kW，然而更狠的还是从起步瞬间就可以输出的415N•m电动机扭矩。如果你愿意，迈锐宝XL混合动力可以从静止开始，保持挠胎状态到60km/h。而电动机的优势这时更是淋漓展现，连刹车都不用闷，直接油门到底起步就可以轻松保持这种挠胎状态。

实现强于单汽油发动机车型的动力性，这项工作其实主要是由迈锐宝XL混合动力车型的电驱动系统来完成的，那么1.8L发动机的追求是什么呢？高效。打开迈锐宝XL混合动力的发动机舱盖时，我发现了一个有趣的细节，这款发动机的用油为5W-20。一般发动机对于润滑油高温粘度的要求以40居多，更低粘度要求30的则相对少一些，20的粘度要求在原厂车型中则极为罕见。不过这种低粘度润滑油可以有效降低发动机运转阻力，提升效率，对于混合动力车型发动机则再合适不过了。既然动力性和加速性都基本不用发动机操心了，也就没有了那些恶劣的工况，发动机压力负荷减轻的情况下，配备低粘度机油一心提升效率确实是最优方案。一系列对于效率的极致追求，造就了迈锐宝XL混合动力车型4.3L/100km的综合油耗数值，令人钦佩。

回到文初的论点，一辆纯电动车消灭了油耗，但产生的电耗很难说是完全清洁的能源。那么如果这种车政府都愿意补贴10万元的话，直接将油耗减半，同时也将污染排放减半，且不额外消耗其他能源的混合动力车至少应该补贴5万元才合理吧，而不应该让混合动力系统的成本完全由厂家和消费者来埋单。

实现强于单汽油发动机车型的动力性，这项工作其实主要是由迈锐宝XL混合动力车型的电驱动系统来完成的，那么1.8L发动机的追求是什么呢？高效。