文 宋海强 摄影 毛燕南

不只是“L” 试驾全新途观L至尊旗舰版

文 宋海强 摄影 毛燕南

2016年12月22日，上汽大众公布了全新途观L三款高配车型的售价，这也意味着这款车很快就要上市了。同样基于大众MQB平台打造的全新途观L与老款途观到底有哪些不同，它是不是进口Tiguan的加长版？带着这些疑问，我们来到了天寒地冻的长白山寻找答案。

截至2016年11月底，途观上市6年来销量已经突破了128万辆，即使现在，它的月销量也在SUV细分市场里名列前茅，这样的销售成绩似乎还没有到更新换代的时候，不过，基于中国市场用户的需求，依托德国大众在研发和质量上的能力，上汽大众还是推出了这款全新途观L，以更高的姿态来攻取中型SUV市场。

外形大气，沉稳硬朗

与它的前辈途观不同，全新途观L一改之前途观圆润的造型而走起了硬朗路线。外形上延续了大众家族化的最新设计语言，前脸造型尤为明显。发动机舱盖隆起的肌肉状造型与机盖两边V型线条都突显了它的硬朗气质，横向式的进气格栅设计可以显得车头更加宽大。下护板采用银灰色涂装，提升了一定的越野气息。

试驾的至尊旗舰版车型搭载了全LED大灯并带有智能远光灯跟车会车调节功能。侧面的线条是全新途观L的一大亮点。

从前翼子板一路延展至尾部的腰线从视觉上显得整车具有一种向前的运动感，同时，车门把手还被巧妙地设计到了腰线中，无论从视觉还是工艺上都体现了设计师的独到用心。全新途观L的车身长度为4712mm，轴距达到了2791mm，比进口Tiguan长了110mm，整体的视觉效果更加协调。

车身尾部，整体风格比较简练，最亮眼的当属采用了80颗LED作为光源的尾灯，点亮时的形状为“L”形，视觉效果非常具有特点。下护板也采用银色涂装，与车头相呼应。

内饰简练，储物空间丰富

全新途观L的中控台也采用了较多的横向线条设计，整体造型显得比较简练，从视觉上显得颇为宽大，与车身外观相呼应。软性材质搭配哑光深色实木饰条提升了内饰的豪华感。炮筒式立体横向仪表板也是大众一贯的简约风格，与中控台和车门板的几何造型互相呼应，该仪表盘亮度可以根据环境光线自动调节亮度。全新途观L配备分辨率为800＊480的8英寸TFT显示屏，带有MIB导航和多媒体交互系统，系统支持多点触控操作和接近放大感应功能。此外，该系统还支持Mirrorlink系统和苹果Car Play系统。全新途观L还配有近年来流行的HUD平视显示系统、360°鸟瞰式可视泊车辅助系统、PLA 3.0智能泊车辅助系统、电子手刹和自动驻车等功能。

在舒适性配置上，全新途观L也不含糊，顶配车型配有丹麦Dynaudio定制音响系统，该音响采用5.1声道音响系统，配有8个扬声器、1个中置扬声器及1个低音炮，总功率达到665W。另外有还支持12向调节并带有记忆模式的电动座椅、方向盘加热、全景电动天窗、座椅加热通风、三温区全自动空调系统以及带有虚拟踏板的智能电动尾门等诸多功能。

还有不得不说的一点就是全新途观L的乘坐空间，在前排座椅调到正常驾驶位置以后，身高174cm的试驾人员可以在后排翘起二郎腿。全新途观L并没有因为轴距加长而占用后备厢空间，其容积达到了495L，后排座椅放倒后，则能腾出1780L的空间。储物空间上，全新途观L的设计师下了不少工夫，针对中国消费者的日常喜好重新进行了设计，排挡杆后面的卡槽以及专门用来放置手机的储物格、眼镜盒、票据盒等这些常用的储物空间使用起来都比以往更加便捷。

动力平顺，全时四驱表现优异

试驾的顶配车型搭载了第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，最大功率为162kW（4500～6200r/min），峰值扭矩为350N·m（1500～4400r/ min），0～100km/h加速7.5s。这次上汽大众放弃了令人诟病的干式双离合变速器而采用了大众DQ500 DSG 7挡湿式双离合变速器，该变速器中的变速器油持续循环，可以充分对离合器模块进行冷却及润滑，性能比干式双离合变速器更加稳定可靠，其最大可承受600 N·m的扭矩。此外，全新途观L还提供1.8TSI涡轮增压发动机，最大功率132kW（4300～6250r/min），峰值扭矩300N·m（1450～4100r/min）。

全新途观L搭载全新一代4Motion智能全时四驱系统，能够在发动机400 r/min时即可实现耦合，实现前95∶后5的动力分配，并且能够无级切换输出的扭矩配比，达到全时四驱工况。

这套系统能够帮助全新途观L在前轮失去抓地力而空转时把90%的动力传递到后轮，帮助车辆实现脱困。在极端情况下，依靠4Motion与ESP间的协作，能够在仅一个轮子有抓地力时帮助车辆实现脱困。当然您还是不能拿它来越野，毕竟多片离合器不像机械式差速锁，它会因为过热而停止工作。

另外，全新途观L还有4种公路模式和3种越野模式可供驾驶者选择。转动驾驶模式拨盘后，系统即自动调整发动机、变速器、转向系统、大灯、ACC、空调、EDS功能、坡道辅助等设置。

公路模式 Onroad Mode：其中包含如下4个模式

- 经济公路模式：使车辆各方面处于低功率状态，达到节油目的。

- 标准公路模式：使车辆各方面处于均衡状态，此模式最适合日常驾驶。

- 运动公路模式：使车辆各方面处于高功率状态，达到动态的驾驶乐趣。

- 个性化公路模式：驾驶者根据自身喜好来设置不同的选项。

雪地四驱 Snow Mode：适合在雪地路面行驶，整个动力总成调教更为温柔、平稳的扭矩输出，使得汽车能够顺利在冰雪路面起步而不打滑，同时ESP也会随时介入以阻止车轮打滑。

越野四驱 Offroad Mode：全新途观L增强了EDS功能，并增加下坡辅助、上坡辅助和驻车辅助，这些系统均能够帮助驾驶者在泥泞湿滑路面或者驼峰路面更好地控制车辆行进轨迹，严防车辆打滑失控，确保没有意外发生。

越野四驱自定义 Offroad Individual Mode：全新途观L提供了人性化的越野四驱自定义功能，驾驶者可以根据喜好来设置专属自己的越野模式。

作为一款全新的SUV车型，全新途观L配置齐全，外形也更加硬朗，并且将市场瞄准了中级SUV市场，以大众在国内的口碑来说，相信其销量一定也会延续之前的火热，不过没有顺势推出7座车型就稍显遗憾了。另外，虽然上汽大众将三款高配车型的对手锁定为奔驰GLC、宝马X3等车型，但是在品牌影响力上，恐怕还需要付出更多的努力。

全新途观L至尊旗舰版4 M O T I O N技术规格表价格 元 4 2 3 8 0 0发动机 第三代E A 8 8 8型式 直列四缸，缸内直喷，涡轮增压排量m L 1 9 8 4最大功率k W（r / m i n） 1 6 5（4 5 0 0～6 2 0 0）最大扭矩N · m（r / m i n） 3 5 0（1 5 0 0～4 4 0 0）变速器形式 D S G 7挡湿式双离合驱动形式 全时四驱车身长、宽、高m m 4 7 1 2、1 8 3 9、1 6 7 3轴距m m 2 7 9 1悬架前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架行李厢容积L 4 9 5油箱容积L 6 2整备质量k g 1 7 5 5轮胎制动系统 前/后 通风盘式/盘式性能最高车速k m / h 2 2 0综合油耗L / 1 0 0 k m 8 . 2加速时间（s）0～1 0 0 k m / h 7 . 5