聂祺

用这五个字来形容别克全新一代君越30H混动，再形象不过了。

混-混动科技；浑-浑然天成；婚-油与电的完美结合；魂-重铸别克之魂；荤-别克30H告诉你，我虽是混动，但动力可不是吃素的！

更加节能高效

全新一代君越30H搭载的这套HEV全混动系统是由通用最新一代模块化智能电驱系统（包括两组高性能永磁电机、双排行星齿轮以及深度集成式TPIM电控模块）、1.8LSIDI缸内中置直喷发动机和高性能三元锂电池组构成。系统最大输出扭矩可达到380Nm，0-100km/h加速时间仅用8.9s，百公里油耗仅为4.7L/100km，与上一代君越eAssist混合动力车型相比，油耗降低35%。

这套智能电驱系统可以实现电机单独驱动、发动机单独驱动、发动机与电机混合驱动等多种驱动形式；通用专利的双排行星齿轮支持两种电子无级变速模式和一个固定档位模式，通过不同模式的切换，保证车辆在各种路况下的燃油经济性。

而在这次试驾过程中，全新一代君越30H的油耗表现给了我不小的惊喜，既有通畅路段，也有拥堵路段，全新一代君越30H全混动的油耗能保持在每百公里5升出头，对于这样一款长度超过5米的中大型轿车来说，这样的油耗水平值得点赞。

高效的能量回收

全新一代君越30H全混动的亮点之一，就是高效的能量回收。无论是首次采用的通用独特的发动机EGHR排气热能回收系统，还是iBooster电子制动助力，亦或是上下进气格栅主动开闭等技术均很大程度上提高了车辆能量转化效率。

在全新一代君越30H全混动的电子挡把上我们还发现了一个M挡，不过这个M挡并不是传统意义上的手动挡，而是一个能量回收挡。M挡分为M1/M2两个挡位，通过换挡拨片进行切换，区别在于提供不同的滑行制动与能量回收效果。全新一代君越30H全混动M挡的滑行制动并不会像一些新能源车那样“突兀“，更不会有额外的顿挫，主观感受上和传统动力车型的滑行减速很接近，不影响原有的驾驶习惯。在红灯减速、下坡滑行等工况下利用M挡来控制车辆减速，不仅可以充分利用制动能量回收来给电池充电，还能减少制动器的使用频率，一举多得。

内饰更加细腻

全新君越的混动版外观采用了新的设计风格，全新的飞翼式电镀前格栅，在家族化的直瀑式格栅基础上，在前车标两侧增加了两条镀铬飾条，更显灵气。而简洁的前大灯设计使它多了一份简单之美，而犀利的家族化尾灯设计也提升了整车的时尚感。而车前脸的LOGO上包裹的一圈蓝色装饰和车尾HEV的蓝色标识，时刻彰显着它混动环保的身份。

内饰方面，全新打造的专属君越混动版的枫木立体木纹饰条吸引了，简洁却又大方。搭配雅士米打孔麂皮绒面内饰，视觉效果清新雅致，也彰显了新能源汽车的环保理念。

配置明显提升

我们本次试驾的车型是30H豪华型，配备有PD行人识别/保护、ACC自适应巡航、FCA前方碰撞预警、LKA车道保持系统等智慧安全科技。此外，全新一代君越对车身架构进行了100%全新开发，全车仅高强度钢的使用比例就达到41%，在实现车身更高车身强度的同时，整车减重200公斤，在安全性、车身刚性、振动和噪音抑制水平以及燃油经济性方面都有了明显进步。

针对全混动车型的特点，全新一代君越30H的智慧互联系统设计得很有科技感。8英寸大屏幕上多了一个“能源”选项，点击进入即可实时观察到整车的能量流示意图。此外，同28T豪华型一样，君越混动版也搭载了新一代OnStar安吉星，支持4G LTE网络连接，最多同时可连接7台上网设备；同时也支持Apple CarPlay，手机和车机可以实现无缝对接。