徐如胜 韩金龙

中交第四公路工程局有限公司

高速公路隧道桥梁加固技术研究

徐如胜 韩金龙

中交第四公路工程局有限公司

高速公路在在投入使用之后方便了人们的交通出行以及各种运输，因此桥梁加固不但可以提升公路隧道的整体质量，还可以节约建筑高速公路成本，为人们的安全出行以提供了保障。但是在对高速公路桥梁建设开发过程中，还存在着一些问题，你如检查维护工作不足、道路工程养护不及时还有就是对问题改造不及时等，所以对高速公路桥梁隧道实施加固是十分必要的。

高速公路； 隧道桥梁； 加固技术；

1 高速公路隧道桥梁加固的重要性

1.1 节省建设资金

高速公路隧道桥梁必须在科学化得指导方案下施工才能达到预期的加固效果。科学化的指导方案不但可以对各种资源充分利用，合理规划，减少企业资金投入，同时可以为企业带来更多价值收益。高速公路隧道桥梁损坏的部分进行修复、实施加固技术，可以延长桥梁的使用寿命，节省了桥梁隧道在建设的资金投入。

1.2 推进交通事业长远、健康的发展

科学化的对现行的高速公路隧道桥梁进行专业给水加固，对交通事业向着更长远、更健康趋势发展起到了推进作用。现在人们对于交通运输出行都有着依赖性的需求，但是随着现在我国不断向着环境友好型、资源节约型的社会推进，使人们产生了一定的资源危机感。建设高速公路隧道桥梁工程时，必须把对生态环境破坏降到最低。因此合理的加固施工给水就很好的解决了这一问题，不但可以节约环境生态资源，与此同时还促进了人与自然和谐发展。

2.高速路中桥梁的运营现状和导致被迫加固的原因

2.1 桥梁长期运营中检测维护工作不到位

高速公路网络分布的较为广泛，而其中的桥梁隧道工程建成使用后就一直处于长期使用阶段，但是因为检查以及维护工作，不正规以及桥体结构使用性能的检查不及时，并且在自然环境长期侵蚀下，高速公路以及桥体表面会在一定程度上遭到损坏，一旦没有针对性的正规的公路桥梁养护维修，必然会使桥体表面凹凸不平，这会人往来车辆通行不畅，加剧了桥梁自身损坏程度，一旦错过最佳修护时机势必会加速桥梁损坏，公路隧道桥梁也会加快老化进程。因此，在长期使用的高速路桥梁使用过程中，必须要按时、定点的对对桥体的整体结构性能发生的变化进行监测及时进行保养维修，在源头上进行有效控制，保证桥梁的安全使用周期。就我国现在情况下，已经有一部分中小型建筑规模的公路桥梁由于长期得不到保养监护，也没有适当的检查和维修，使得桥体表面十分不规整，坑洼不平，桥面的泻水眼也处于堵塞状态，一旦有突降暴雨情况时，运行车辆经过会导致泥水飞溅，直接加剧了桥面的损坏速度，减低了桥梁公路的使用安全和使用期限。

2.2 高速路桥工程亟待完整、妥善的养护及维修工作

在高速路桥工程运行中，由于长期处于使用状态，使得一大部分路桥的表层以及引桥的表层对接处由于桥头的特殊性而形成路基的填土层处于不平衡状态，形成沉降的问题，从而导致桥梁的结构始终处于不稳定的状态，致使车辆在通过时出现不同程度的跳车现象。在高速桥体上行车出现跳车的现象不仅会减缓车辆的速度，降低驾驶人的舒适度，对于桥体也会产生不良的影响，而且车辆速度过快时，大幅度的跳车还会导致交通事故的发生，甚至给人们的生命造成隐患。

3.高速公路桥梁加固施工技术

3.1 桥梁上层结构加固施工

3.1.1 桥面加固。桥梁的表层受损情况不同，在进行桥面加固时，首先要根据不同的受损情况来加辅钢筋凝土层。其具体的工艺为：将旧桥的表层通过机械凿开，将旧桥体与加固层进行有效的整合，加强工程主梁的受力情况，不断优化桥梁荷载能力，分化当前的分布情况，使桥梁适应不断增长的交通压力。对于需要加固的桥梁被称为之危桥，这种危桥的桥梁施工结构往往处于极度糟糕状态，而由于旧桥的设计、施工记录年代久远或是保存不当处于缺失的状态，常常出现无法对桥梁的内部结构做详细的分解，使得无法估算当前的压力情况，因此增加了旧桥加大的危险。

3.1.2 优化钢筋和桥梁截面。当前桥梁主梁不能满足桥梁工程需求性能，则通常用增大配筋或截面的方法优化桥梁主梁的性能。其具体措施主要是增加桥梁侧面或底面面积，提高主筋配筋，提升主梁刚度与稳定性，优化桥梁横向荷载，提升桥梁承载力。

3.1.3 混凝土的锚喷施工。混凝土锚喷施工采用高速喷射设备进行，喷射位置为桥梁钢筋网，喷射材料为混凝土，混凝土严格按照施工设计图要求配比进行制备。混凝土锚喷施工完成后，表层混凝土冷凝后和钢筋网一起形成钢筋混凝土，对桥梁结构受力面与整体性做整体优化处理，明显提升桥梁的荷载能力。

3.2 桥梁下部结构加固施工

3.2.1 增大结构基础。增大结构基础，实际上就是对桥梁底面积做增大处理，这种方法适用于桥梁工程的基础埋置深度过大或承载力不足的情况。增大基础底面积施工前，要预先做认真且谨慎的数据测算，并验算出准确的桥梁结构强度。地基强度若两部分间发生不均匀沉降差值符合结构基础增大设计要求，则可进行结构基础增大的加固施工。

3.2.2 增加桩基础数量。在实际运行中，常常出现桥梁的桩基由于埋置的深度不够，桥墩出现沉降而导致的桩倾斜，这样会导致桥梁工程的正常运行，此时需要增加桩基础的数量来达到加固效果。桩基础数量的增加依据是按照当前旧桥工程的实际情况来制定的，设计方案之前一定要做好现场调研工作。

结束语：

高速公路的联隧道桥梁加固技术是一种全新的技术它拥有着广阔的前景。在实际应用中，要求技术人员要反复验证，使得其在经济上、安全上、可靠性上都具有一定的操作性，才能使得隧道桥梁的加固技术服务人民，确保大家安全出行。

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