王晓锦

陕西省交通规划设计研究院

地域文化在高速公路服务区设计中重要体现

王晓锦

陕西省交通规划设计研究院

对于高速公路而言，服务区属于高速公路的关键部分，服务区最基本的功能就在于提升服务质量并且提供优质服务。不同地域文化下的建筑景观将会给人们带来不同的感受。由此可见，高速路服务区的运营与建设直接关系到高速路的整体服务水准，因此有必要给予重视。对于高速路具体进行服务区的设计时，应当明确视觉设计的概念与内容；结合服务区设计与服务区建设的现状，确保在高速公路的服务区设计中体现地域文化。

地域文化；高速公路服务区；视觉设计

1 引言

最近几年，各地陆续建成了富于特色的高速路服务区，具体在设计时也融入了地域特色与人文特征。伴随社会进步与经济发展，某些独特的地域文化正在逐步消失，这种现状实质上并不利于保护珍贵的地域文化。这是由于，经过长期的历史积淀，地域文化已经融入了群众的思维与日常生活，进而对于行为方式与思想都产生了深远的影响。对于服务区在进行视觉设计时如果能融入地域文化，那么就可以体现鲜明的服务区特色。由此可见，服务区设计与地域文化应当密切结合，从而赢得更多人对高速路服务区的认同和支持。

2 视觉设计与地域文化结合的必要性

从本质上讲，地域文化具体包含了社会制度、宗教与民俗、环境和当地景观等很多要素。因此，地域文化应当构成文化形态的重要部分，在这其中蕴含了传承性与创新性的要素。对于不同的地区来讲，地域文化都具备各异的特征，地域文化应当融入民众的日常生活中。

高速路不能缺少服务区，近些年来的服务区设计也获得了显著改进。但是，某些服务区在进行设计时并没有达到完善，服务区的设计很可能影响到高速路整体的服务质量。设计人员应当认识到，各地高速路的服务区都应当具备特殊性与可识别性，因此在设计时也需要格外重视服务区之间的差异性。对于服务区只有进行综合性的全面设计，才能突显独特的地域文化，确保运用多样的设计模式来吸引受众并且提升满意度[2]。

3 探求完善思路

近些年来，对于服务区也体现了更高的服务质量需求。驾乘人员经过较长时间的车辆驾驶之后，就要进入休息和缓解的阶段，而高速路设置的服务区具备了提供休息与服务的基本功能。同时，服务区也是高速路段上可供驾乘人员饮食与休息的重要场所[3]。从现状来看，很多高速路段设立的服务区都不再局限于单纯提供休憩与饮食的层面上。这是由于，驾乘人员与乘客不仅希望在服务区内获得足够的休息，在此基础上还希望欣赏到富于地域特色的优美景物。为此，对于服务区在完善视觉设计时应当依照如下思路：

3.1 增加服务特色

富于地域特色的服务区建筑可以增强吸引力，这是因为地域建筑本身就具有不可替代的价值。各地都应当具备独具特色的地域文化，与之相应的服务区建设也要符合这种特色。具体在为驾乘人员提供基础性服务时，应当致力于构建高速路沿线的特色化服务区，在栽培树木时优先选择当地易活并且易生长的树种。每条高速路在修建的过程中都会穿越很多地区，服务区设计也要融入沿线地区的地域文化。例如：设计人员可以尝试着在服务区内部增加休闲景观，通过这种方式来提供优质的人文体验，对于服务区的综合价值也进行了提高[4]。

3.2 运用多样的材料与符号

视觉设计应当综合运用多样的材料，同时也需要布置独特的文化符号。各地自然环境与地域文化都是有差异的，对此只有运用个性化的文化符号才能进行表达。如果能在服务区设计中增加视觉符号，就可以增强服务区设计的新颖性，从而整合了现代与传统的两种符号类型。对于颜色搭配与材质选择都应当力求新颖性[5]。例如：服务区的屋顶可以设计为灰色的坡面形状，而在服务区内部增加富有地域特色的建筑物等，通过这种设计方式来增强传统文化的气氛。这样做有利于提升服务区的综合效应，既可以为驾乘人员提供所需的基本服务，同时又能体验独特的当地文化。

4 结论

各地都具有自身的地域特色，这种特色应当蕴含于高速路服务区的具体设计中。从现状来看，有必要完善对于服务区的建筑与景观设计，从而密切结合高速路的服务功能及其他功能。设计人员具体在布置高速路的服务区时，应当通过优化设计服务区的方式来吸引更多用户。截至目前，很多地区都开始做出相应的尝试，密切结合了视觉设计与地域文化。但是不应当忽视，高速路的服务区设计仍存在弊病与缺陷，因此亟待进行完善。未来在视觉设计的实践中，设计人员还需要摸索经验，在此前提下提升高速路服务区的整体设计质量。

[1]季文媚,戴慧.彰显地域特色的高速公路服务区创新设计研究[J].公路交通科技(应用技术版),2015(4):212～214.

[2]顾晓锋.地域文化在高速公路景观设计中的传承与保护——以湖北杭瑞高速公路文化景观设计为例[J].交通标准化,2014(3):16～19.

[3]夏尊知,李静.地域文化指导下的高速公路绿化设计——以合肥市新桥机场高速公路绿化设计方案为例[J].安徽农业科学,2014(22):13588～13589+13593.

[4]王翠翠,江海涛,潘旭.地域文化下的高速公路服务区设计研究[J].华中建筑,2015(2):68～71.

[5]吴叶茂,蔡芝明.地域化设计方法在高速公路附属小区规划设计中的运用——以安徽省合徐高速庄里服务区、徽杭高速屯溪主线管理区为例[J].基建优化,2013(4):7～72.