文_苑龙

全新Jeep指南者

文_苑龙

对于Jeep的国产车型阵营来说，指南者的出现刚好填补了自由侠与自由光之间的细分市场，它的到来也标志着广汽菲克在不长的时间里迅速完成了三款SUV的市场布局。

指南者回归了Jeep最质朴的那副模样家族烙印在它身上凸显得尤为明显

时至今日，SUV在国内市场的火热程度依旧有增无减。国人对于SUV这类车型的诉求就像欧洲人对旅行车的热爱一样，各大品牌旗下的SUV车型更是纷沓而至。而Jeep作为一个专注SUV的品牌，旗下每一款产品的推出势必都会吸引无数关注的目光。

这个冬天，北京依旧时常被雾霾所笼罩，当蓝天已经快成为“奢侈品”的时候，这里的人们无不渴望出去闻一闻空气原本的味道。以至于能够在此时“出逃”，在身边的朋友们看来是件十分幸福的事儿。更何况，我们的目的地是四季如春、碧海蓝天的三亚。说来也巧，在Jeep品牌再次国产之后，其所推出的三款产品我都参加了试驾活动。从自由光、自由侠，再到如今的指南者，每一次的品牌活动都给我留下了深刻的印象。蓝天白云、草坪沙滩、崎岖山路、泥泞越野，如今Jeep所传递出的不仅仅是产品本身，更多的则是其背后所延伸出的对于生活方式的一种追求。

这些年Jeep的设计总是能成为大家讨论的焦点，无论是长相颇为“奇特”、别具一格的自由光，还是呆萌又叛逆、一副小硬汉面孔的自由侠，它们身上都充斥着强烈的个性元素与品牌基因。而到了指南者身上，则回归成Jeep最质朴的那副模样。这标准的硬汉形象很容易便会让人把它和大切诺基联系到一起，家族烙印在它身上凸显得尤为明显。内饰方面，指南者同样采用了典型的Jeep家族式设计，而国产后的工艺水准也较进口版本有了明显的提升，这点在自由光和自由侠身上便已经有所体现。而这样的氛围无疑也更符合其家用化的定位。

如今，越来越多的消费者在购车时把更多关注的焦点放在了安全方面，主被动安全的配置往往比舒适性配置要显得更为重要。据厂商给出的资料显示，这次国产指南者身上配备了近70项主被动安全科技，这其中囊括了ACC自适应巡航系统、FCW碰撞预警系统、车道偏离预警系统、盲区监测、全功能电子安全辅助系统等多项主流安全配置。而在车身结构方面，官方给出的数据表明，指南者所使用的高强度钢比例达到了64%，高出同级30%；车顶可承受自重5倍以上的力，远远超出国内测试标准。

事实上，从几个月前自由侠的体验来看，如今我更关心的还是指南者的驾驶感受，这其中最重要的就是双离合变速器的平顺性。这次国产的车型共推出了两种动力组合，除了顶配车型的Trailhawk版本使用了2.4L自然吸气发动机+9AT变速器之外，其余5款车型均采用了1.4T+7挡双离合变速器的搭配，很显然，该版本将是未来市场的主力车型。

蓝天白云、草坪沙滩、崎岖山路、泥泞越野，如今Jeep所传递出的不仅仅是产品本身，更多的则是其背后所延伸出的对于生活方式的一种追求。

这套1.4T+7DCT的组合此前在自由侠身上我们已经有所感受，但在指南者身上进行了重新调校。这台名为FIRE的发动机使用了MultiAir2技术，从纸面上来看它的参数十分可观，最大功率达到了121kW，峰值扭矩250N·m，但在实际驾驶的主观感受中，动力输出可算不上强劲。它的油门调校相对柔和，中低速状态下的动力响应还算不错，基本能够满足日常所需，但在需要加速超车时则显得有些乏力，伴随着发动机声音的升高，所需的动力却并没有如期而至。另一方面，7挡双离合变速器的平顺性是我关注的焦点所在。从试驾活动的情况来看，经过重新升级后的双离合较自由侠还是有了比较明显的改进，低速频繁切换挡位时的顿挫感得到了不错的抑制，驾驶舒适性方面能够让人接受。

下面来聊聊2.4L+9AT的Trailhawk版本车型，这也是Jeep首次国产其品牌标志性的Trailhawk高性能四驱版本车型。除了外观样式上的不同，Trailhawk版本拥有更高的离地间隙、更大的接近角&离去角，搭载Active Drive Low智能四驱系统，同时具备低速扭矩放大功能。在越野这一环节，Jeep精心安排了offroad线路供我们体验四驱版本车型，这其中包含了泥泞路段、交叉轴、仰角坡等诸多越野常见场景。而这一切对于Trailhawk版本指南者来说都不算是件难事，对于驾驶者来说，它会给你十足的把握，你需要做的只是握好方向盘，控制好脚下的油门，至于复杂的路面状况，就都交给指南者去处理吧。一圈近20分钟的越野山路下来，看着满是泥土的轮胎、遍布车身的扬尘，你会觉得这里才是本该属于它的地方。差点忘了，全新指南者还配备了同级唯一的Selec-Terrain路况模式选择系统，具有标准、沙地、泥地、岩石、雪地5种驾驶模式，系统可根据不同模式自动调节油门、换挡逻辑等12大项控制单元。

从自由光开始，Jeep的底盘调校就给我们留下了较为深刻的印象，这点在指南者身上得到了很好的延续。它全系配备了自适应减振系统，可根据路面状况来调节悬架的软硬程度。在实际的体验中你会发现，这样的悬架最大的好处在于，在铺装路面可以提供良好的支撑性，在越野路面又能保证一定的舒适性，兼顾的特征让其能够在全路况条件下提供最佳的舒适感受。

如今全新指南者已经正式上市，15.98万～24.18万元的价格区间看上去跨度很大，但实际上24.18万元的顶配车型只有一款Trailhawk版本，而1.4T版本车型顶配价格为19.98万元。需要注意的是，整个车系中也只有顶配为四驱版本，1.4T车型均为前置前驱。虽然指南者的市场定位更倾向于家庭、城市用车，但毕竟Jeep品牌的精髓便是“越野”，或者更直观点说，一台不带四驱的Jeep摆在那儿，总会让人感觉稍显遗憾。不过话虽如此，面对如今如火如荼的家用SUV市场，我想全新指南者还是有能力去从中分得一杯羹的。毕竟75年的专注与传承，让Jeep这样一个品牌从不缺少情怀，我想它在每个男人心中都占据着一个特殊的位置。