文_尤琦

雷克萨斯全新LS500再次起航的旗舰

文_尤琦

LS作为雷克萨斯品牌的旗舰，他的换代肯定是受人瞩目的，但是这次LS的换代却有些不走寻常路，最先出来的是两门版LC车型，之后才是正统的LS，因此，这大概是史上最运动的一款LS了。

正式上市后，德系旗舰轿车们要真的重新审视这位日系对手，他更动感，更贴近时代，更激进，说不定，还会更好卖。

反其道而行

说起新LS的造型设计语言，我想“动感”是最适合他的，这是雷克萨斯对旗舰设计语言做的最大一次变动。前四代车型一直走端庄豪华路线，现在仍然有很多老车玩家喜欢拿老的LS作为VIP风格改装的理想选择。在第四代LS换代窗口再次开启之前，雷克萨斯发布了极其接近量产车型的LF-LC概念车，他不光是代表了雷克萨斯即将推出的旗舰双门四座跑车的设计语言，也同时对最新的LS设计风格作出了预告。有相当一部分旗舰车型用户已经不需要老套的豪华典雅设计语言，他们相比以前的旗舰车型用户更加年轻而富于表现，他们需要一款有设计感的亮眼车型。LS正是采用了这种看起来有些反其道而行之的做法，给这个级别的用户以不一样的新选择，纺锤形家族前脸加棱角分明的大灯让动感与豪华相互融合。

新时代的平台

距离上代LS的发布已经过去了10年，上代车型的平台如果放在今天，怎么看都有些过时了，而老车型的UR系列V8发动机也略显疲态，所以借着更新车型的契机，平台和发动机一起进行了更新。全新的GA-L平台之前已经在LC车型上得到了应用，因此这次的新LS也使用了同样的平台。为了更好地契合现在发动机“小型化、涡轮化”的风潮，一台3.5L V6双涡轮增压发动机代替了曾经的V8发动机，而在定级上，则仍旧使用了500这一数字来表示动力水平。309kW的最大功率、415N·m的最大扭矩，比起上代车型的4.6L V8自然吸气发动机要显得更加强劲，0～100km/h加速仅需4.5s。同时，10挡自动变速器基本上已经是目前市面上量产的挡位最多的变速器之一了，非常符合旗舰车型的身份。

日系豪华再临

豪华车的用户实际上对于汽车的要求已经不仅仅限于表面功夫，昂贵的售价换来的其实不仅仅是大，更多的是精致的体验。在外观、平台与动力总成上，都很符合旗舰车型的身份，而与用户日常接触更多的是内饰，所以内饰的设计要特别突出豪华的氛围。首先，LS的内饰看起来依旧是一台雷克萨斯；其次，通过氛围灯的点缀，豪华感更加淋漓尽致地被凸显出来；而最重要的，大面积中控屏和全液晶仪表营造出的智能氛围也是能够提升豪华感的利器。