邹丽娜,胡 壮

(北京物资学院,北京 101149)

生鲜电商共同配送模式分析

邹丽娜,胡 壮

(北京物资学院,北京 101149)

为满足消费者个性化的需求与创新体验要求,降低企业运营成本和提高社会资本利用率,文章从现有生鲜电商类型的角度对目前其物流配送模式进行分类,并分析了各配送模式的优缺点,最后从社会、企业、消费者三个层面叙述了采用共同配送模式的优势。

生鲜电商；冷链物流；共同配送

随着生活水平的提高,人们的饮食习惯正趋于多元化、快速化和绿色化,在果蔬、肉类、水产品等生鲜食品需求不断增加的同时,人们关注更多的是食品的丰富性、安全性和营养性,这无疑是对生鲜食品企业在服务质量方面提出的更高要求。在电子商务迅速发展的时代背景下,原有生鲜实体店企业、快递企业、电商企业等均开发网上商城,利用优惠及极速配送手段吸引顾客,培养其生鲜食品“O2O+B2C”购买习惯。而所谓冷链物流要求冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下以保证食品质量,在目前城市交通条件问题突出的情况下,生鲜食品的配送成为这些企业面临的最大挑战。

1 生鲜食品配送模式发展历程

目前国外的冷链物流已基本发展成熟,早在2004年,台湾学者郭儒家,鐘震麒[1]在分析了台湾冷链宅配服务市场现状后,为满足消费者“多种少样”“多温层”的需求提出了蓄冷式宅配系统,并对其特点、操作和设备进行了详细的介绍。Hsu[2]等建立了考虑时变需求和带时间窗的数学模型,对比运用传统多车配送系统和多温共配系统分析了共同配送多温层食品的最优交货周期,结果表明利用单车配送不同温层的食品能使托运人和承运人的利益最大化。而国内学者文晓巍、达庆利[3]在综述冷链物流与共同配送的研究成果的基础上,分析共同配送对食品安全、易腐商品生产企业、第三方物流企业和社会三方面的影响,指出推行共同配送是我国冷链物流配送模式的优化选择。刘志勇、王侃[4]分析了制约我国冷链物流发展过程中存在的问题,并对物流配送过程和共同配送策略的可行性和必要性进行了重点研究和分析,提出共同配送为适合冷链物流的高效配送策略。生鲜食品冷链配送的发展历程,是一个以点(冷藏库)和线(冷藏路线)为依托,以冷藏、冷冻技术为指导,以提高配送效率、强化服务质量、保证食品品质、降低配送成本为目标,对其整体运作模式进行不断优化的过程。[5]

2 生鲜电商配送模式分析

目前市场上生鲜电商企业来自原有生鲜实体店企业、快递企业、电商企业或新进企业,物流运作模式可大致分为自营物流运作模式、线下自提+自营物流运作模式和第三方物流运作模式。

2.1 自营物流配送模式

自营物流配送模式是企业自主建立完整的物流配送系统,并完成物流管理的工作。如顺丰优选等原快递企业,每日优鲜、沱沱工社等新进垂直型B2C生鲜电商都有自己的团队来为消费者进行配送。原快递型企业有自己成熟的配送体系和强大的配送队伍,这类企业要推动生鲜业务,在配送服务方面占据着绝对优势,原快递企业生鲜电商自营物流运作模式如图1所示。而垂直型B2C电商从供应链前端到末端都需要重新发展,货源的选择是关键问题之一,所以沱沱工社在挑选稳定供应商的同时,还建立起了自己的有机农场种植水果蔬菜,垂直型B2C生鲜电商自营物流运作模式如图2所示。

图1 原快递企业生鲜电商自营物流运作模式

图2 垂直型B2C生鲜电商自营物流运作模式

2.2 “线下自提+自营物流”配送模式

京城水果连锁龙头果多美水果超市在不断拓展线下门店的同时也把水果超市开到了互联网上,和永辉超市等实体店企业一样,它们依托自己原有的客户群体、网店基础和采购链优势发展线上生鲜服务,这类企业可以提供线下自提的服务,在一定程度上减少了配送成本,原实体店企业生鲜电商线下自提+自营物流运作模式如图3所示。

图3 原实体店企业生鲜电商线下自提+自营物流运作模式

2.3 第三方物流配送模式

综合型B2C生鲜电商是指如天猫、1号店这类发展成熟的电子商务企业,为生鲜食品厂家或农户提供经营平台。小型生鲜企业入驻大型电商平台避免了运营前期大量的资金投入,他们通过平台原有的忠诚客户来开拓市场,采用第三方物流进行冷链配送,不需要进行物流系统的管理,可以集中精力发展企业核心业务。电商平台也能通过吸引生鲜商家入驻,真正实现“一站式购物”,综合型B2C生鲜电商第三方物流运作模式如图4所示。

图4 综合型B2C生鲜电商第三方物流运作模式

3 生鲜食品采用共同配送优势

制约生鲜电子商务发展的因素包括企业本身产品质量与安全问题、生鲜产品随季节变化性大导致市场波动性大、中小型新兴电商企业难以与大型电商抗衡占据市场、冷链运输成本高导致商品价格过高等。而共同配送本身就具有节约物流成本、提高服务水平减少环境污染等优势,与冷链相结合,不仅突出了其优势,还在一定程度上改善了现有冷链物流系统存在的缺陷与不足。

3.1 降低运营成本

大规模长距离的干线运输成本本身不高,所以基本没有降低的余地,由于生鲜食品易腐特性和消费者选择宅配服务的初衷,要求企业末端供应链具有非常强的响应能力,必然导致冷链“最后一公里”多品种、少批量的配送服务成本非常高。不论是把配送服务外包给第三方物流企业还是与服务于同一片区的企业联合,通过共同配送共享车辆、路线、人力等配送资源,都能缩短作业时间、减少设备支出、避免运输路线交叉重复等,更容易达到配送的规模经济,使单位商品的运输成本达到最小。

3.2 提高服务水平

多家企业共同分摊冷链中温控技术和信息系统等,尤其对于中小型生鲜食品企业,提高了其享受高端前沿冷链技术的可能性,有利于生鲜食品的质量保证和降低食品腐烂率,也使车辆资源和信息资源都得到了充分利用,大大提高了车辆装载率和信息分享的及时性,共建共享信息系统,有利于提高商家反馈效率,缩短交货提前期。满足了消费者越来越个性化的需求之后,生鲜食品电子商务市场就会不断得到扩大,不仅能增加企业利润,更能保证供应链最前端的农民收入渠道的稳定性。

3.3 优化供应链

按生鲜电子商务企业最初销售理念,应该是把农产品或肉类产品从田间地头或屠宰场直接运送到顾客手中,由于我国生鲜电商供应链尚未成熟,目前还有许多企业的货源来自中间供应商、分销商甚至农贸市场。这样不仅增加了销售成本,延长了供应链,最重要的一点是不符合开启生鲜电商领域的初衷,就导致其失去了与传统的农贸市场或生鲜超市的核心竞争力。共同配送解决各企业供应链末端配送问题,增加了供应链柔性,使企业在扩大市场的同时更好地处理链上各成员间的合作关系,寻找优质的农户或大型农场建立合作关系,既避免了信息传递滞后的现象,又能减少因季节等随机因素对商品销售的影响。

3.4 增加社会效益

为满足消费者个性化需求推动的多品种、少批量配送方式必然会导致运输车辆增多、交通拥堵、环境恶化等现象,站在社会和环境可持续发展的角度,为增加企业效益而牺牲交通环境与自然环境不是长久发展之计。共同配送所带来的规模经济最先受益的是企业,减少大量资金、设施、设备、人力的投入说到底是提高了社会资本的利用率,提高车辆装载率、减少交通运输车辆最终会使交通运输状况得到改善，能源和环境压力得到一定的缓解。

4 结 论

由于移动终端和便捷支付方式发展迅速,生鲜食品电子商务发展仍具有广阔的发展前景,由于生鲜电商对物流配送的要求相对较高,尤其是海鲜等附加值高的水产品对冷链的要求最高,生鲜水果类产品对配送速度的要求较高,日常生鲜则对时效性要求较高。众多企业都选择利用互联网涉足生鲜食品的销售,企业必须在资金、货源、物流、质量、用户等某一方面具有明显优势，才能在市场上长久稳定发展。共同配送作为生鲜电商解决供应链末端“最后一公里”的配送模式之一有其独特的优势,也有企业不愿转变传统配送方法的原因。为进一步降低库存压力、整合资源,给客户带来创新服务体验,还需对生鲜电商的共同配送模式进行深入研究。

[1]郭儒家,鐘震麒.蓄冷式宅配系统[J].中华水电冷冻空调月刊,2004(5).

[2]Chuang-Ing Hsu,Wei-Ting Chen,Wei-Jen Wu.Optimal Delivery Cycles for Joint Distribution of Multi-temperature Food[J].Food Control,2013(4).

[3]文晓巍,达庆利.共同配送:我国冷链物流配送模式的优化选择[J].现代管理科学,2008(3).

[4]刘志勇,王侃.共同配送策略在冷链物流中的应用研究[J].物流科技,2007(10).

[5]伍景琼,韩春阳,贺瑞.生鲜食品冷链配送相关理论研究综述[J]华东交通大学学报,2016(1).

10.13939/j.cnki.zgsc.2016.49.027