本刊记者 纪鹏飞

数据看IAA

本刊记者 纪鹏飞

两年一届的汉诺威国际商用车展(IAA)已经落幕，留给业界很多的启迪和思考。本届IAA有多少展商？有多少新车？近日，主办方德国汽车工业协会（VDA）发布了本届车展的最新信息，我们不妨透过这些数据了解此次展会的盛况。

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作为一届全球规模最大的商用车展，IAA的国际性不言而喻。根据德国汽车工业协会的统计，本届IAA共有52个国家的参展商前来参展，这个数字要比上届45个国家多了7个，IAA国际化趋势愈发明显。在这52个国家里，除德国本土企业之外，国外参展商的比例达到了61%，较上届59%提升了2%，其中国外参展数量最多的五个国家是中国、意大利、荷兰、土耳其和法国。中国参展商最多达到229家，意大利145家、荷兰121家、土耳其92家以及法国85家。超过三分之一的参展商来自欧洲（不包括德国），五分之一来自亚洲。

在这229家参展的中国企业中，除了传统的零部件企业参展外，本届IAA中国卡车、专用车、客车和零部件都悉数亮相。卡车企业福田汽车与戴姆勒的合资公司——福田戴姆勒携手本土戴姆勒联合参展，福田欧曼EST超级卡车与奔驰卡车同台展出。浙江中车时代自主研发的12m纯电动客车亮相本次汉诺威车展，开启“征战”欧洲之旅。作为汉诺威车展的首发车型，本次中车时代展出的车型为12m纯电动客车，采用三门全通低地板结构，车厢离地高度缩小至340mm以内，较国内新能源客车的车厢离地高度（一般小于360mm）降低了20mm左右。比亚迪欧洲也发布了电动客车新品，引发关注。更为难得的是，本届IAA首次有中国专用车企业亮相，来自梁山的三家专用车企业和明航专用车也参加了本次展会。梁山山东盛润、华宇集团、山东飞驰等三家专用车企业，他们分别带来了新型铝合金油罐车、新型铝合金粉粒物料车和自动化链式新型自卸车。明航专用车也携旗下铝合金专用车模型及车体型材亮相。

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这些年商用车企业对IAA的吸引力越来越高，除了上述展商的增加之外，参展面积也进一步扩大。本届IAA共占据27万m2的展会占地面积，是IAA商用车展独立举办（1992）以来最大的占地面积之一。从展馆分布来看，更加紧凑合理。卡车、牵引车主要集中在12、14、15、16、17和18馆，专用车主要在室外展区和25、26、27等展馆，并且按照车型比如大件运输、冷藏车、特种车、厢式车等做了大致的划分，相同的车型相对比较集中，便于观展者浏览。

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一个好的展会离不开很多丰富多彩的同期活动，IAA最迷人的地方也在于其丰富多彩的专题活动，除了厂商的发布会、试乘试驾等之外，还有一些主办方举办的活动。本届IAA主办方主要组织了27项专题活动包括9月23日举办的中国日（China Day）以及危险品日 (Hazardous Goods Day) 和载荷固定等“经典活动”以及有关数字化、连接性和城市物流的众多活动。

对于中国企业最为关注的是中国日。从2014年开始，主办方德国汽车工业协会（VDA）与中国国际贸易促进委员会汽车行业分会（CCPIT–AUTO，以下简称中国汽车贸促会）举办首届IAA中国日以来，中国元素已经成为展会的一大特色，不仅观展人数大幅增加，而且也有不少主机厂、专用车和零部件企业小试牛刀在展会上大放光彩。

本届“IAA中国日”活动紧扣展会主题，继续关注中国宏观经济走势及商用车产业发展，在聚焦全球市场背景下的中国商用车现状及未来的同时，着眼于进一步推动中德两国汽车业在多个领域的更深入合作，同时，增加了中德在物流业方面的交流与探讨环节。参加中国日的中德商用车企业关注的重点是中德两国未来在商用车领域的合作机会。当天，来自中德两国的政府机构，汽车、物流企业，行业协会，全球商用车界代表及中外媒体共200多位嘉宾汇聚一堂，围绕推动全球化的新未来，共同描绘中德在商用车、物流领域的合作前景。中国驻德国大使馆公使张军辉、中国汽车贸促会会长王侠、德国汽车工业协会主席马蒂亚斯韦斯曼（MatthiasWissmann）分别致辞。中集车辆集团董事总经理李贵平、中外运长航总裁助理范端炜、北汽福田汽车股份有限公司常务副总经理兼商用车集团总裁巩月琼等中方嘉宾，围绕大数据、市场、数字物流、国际化、智能网联、商用车安全驾驶培训等方面介绍中国商用车的现状和发展趋势。曼、DHL、威伯科等德国著名的商用车、零部件及物流企业分享了各自的观点和成功经验，表达了继续加深与中国企业合作的愿望。

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本届展会的主题是“创新驱动”，主办方希望通过展会展示一些可以显现的未来技术，让梦想照进现实。本届展会共有332款新车全球首发，101款新车欧洲首发。这些新车型主要体现在三个方面：新能源、数字化和城市物流。

新能源汽车在公共交通和卡车领域已经有了一定的使用，无论是纯电动还是混合动力在本届展会上都有相应的新车型展示。新能源汽车是未来汽车发展的方向，因此越来越得到汽车制造商的青睐，从本届展会来看，天然气、纯电动和混合动力等动力形势已经呈现多元化。

数字化是本届展会的另一大特点，主办方希望通过数字化展示商用车领域的创新，尤其是在车联网和智能化领域。德国汽车工业协会举了一个实际的案例：在高速公路和其他长途道路上使用了车联网技术的卡车可以明显降低其燃料消耗和二氧化碳排放。同时可以提高安全性，因为没有“瞬间的冲击”，车内的电子系统立即做出反应而发出预警。

城市物流是新形势下爆发的车型。无论是传统的高效物流还是奔驰展示的概念型城市物流车都在昭示着城市物流市场眼下的火爆。更安全、高效率、更好的生活质量已经成为城市物流车新的发展趋势。在IAA展会上，我们可以看到很多城市物流车装配了全方位的相机和传感器，使“驾驶盲点”和相关的危险行为成为过去时。同时利用互联网优势，货物可以单独和按时供应。甚至奔驰的概念型城市物流车延伸出了与无人机送货的有效对接。除此之外，在露天的展示平台上，还提供了一些新车型的展示。展会期间各大厂商举行了100多场发布会，其中70多场发布会在周三的媒体日举行。约20款电动车在展览场地进行试驾，40多款轻型和重型商用车在公路上进行试驾。展品和路演有效结合，这也是本届展会较为吸引眼球之处。