李永生

（酒泉公路管理局 敦煌公路管理段，甘肃 敦煌 736200）

新建二级公路水泥稳定碎石基层施工技术

李永生

（酒泉公路管理局 敦煌公路管理段，甘肃 敦煌 736200）

水泥稳定碎石基层属于一种半刚性的材料，其主要的特点在于具有承载力较强、刚度较大等优点，所以说在公路实际施工过程当中得到了比较普遍的应用。当前我国交通运输量不断上升，车辆的承载能力不断地提升，对道路施工水平的要求也就越来越严格。二级公路水泥稳定碎石基层施工的水平将会直接影响到整体的公路施工项目的质量和水平。本论述就根据敦煌市景观大道工程路面工程的施工，针对性地探讨了水泥稳定碎石基层施工技术及其科学合理的配比方法，有效结合了《公路路面基层施工技术规范》当中具体要求，提出了水泥稳定碎石基层施工技术的安全措施和环保措施，并以其工程施工过程中施工技术的要点进行了相应分析。

水泥稳定碎石；基层施工；质量控制

敦煌市鸣沙山景观大道工程是敦煌市举办首届国际文化博览会配套基础设施之一，也是省政府确定的重点项目，对酒泉地区有效落实区域性发展战略，推动社会产业结构的不断优化升级，推动县城经济的快速发展都发挥出了非常重要的作用。路面结构层为3.5%水泥稳定砂砾底基层、4.5%水泥稳定碎石基层、AC-16中粒式沥青混凝土下面层、AC-10细粒式沥青混凝土上面层。作为甘肃省重大建设项目的敦煌市鸣沙山景观大道工程将在首届丝绸之路（敦煌）国际文化博览会召开之前建成通车，当前路面基层的铺设已经基本完成，这项工程的施工重点就是对二级公路水泥稳定碎石的基层施工的材料和水泥的配合比进行设计以及对施工的质量、工艺流程和施工方式进行控制。

1 对工程原材料的控制

1.1 水泥

工程原材料的施工配比以及材料的试验已通过相关监管部门的审批，施工所采用的水泥为“宏达”牌32.5常用的硅酸盐水泥，经过对施工现场的取样试验，其水泥的强度、稳定性以及初凝的时间符合公路施工的相关标准要求。

1.2 碎石

所采用的是宏盛石料厂所生产的石灰岩碎石，碎石的最大粒径不超过30 mm，通过各项实验的标准都可以满足相关的规范和施工要求。

1.3 砂石

砂石选用的是纯净的洁净砂。

2 具体施工的工艺流程和施工方式

2.1 施工的工艺流程

（1）下承层的准备；（2）测量施工放样；（3）挂线；（4）拌料；（5）材料运输；（6）材料摊铺；（7）路面压实；（8）养生。

2.2 施工的方式

2.2.1 下承层准备

首先要求基层的表面要平滑、坚固和无尘土，没有部分软弱和松散的地方，其他每一项指标都需要达到相关的规范要求并且需要经过工程师的检测。基层的顶面需要先实施拉毛并且对基层表面的尘土进行彻底清理之后再铺摊。除此之外，在进行铺摊之前还需要对相对干燥的地段进行洒水湿润。

2.2.2 工程测量放样

通过测量组实施中线复核，检测路面的实际宽度，依照下承层的实际宽度来做出边桩，测量出中桩和边桩每个点位的具体高度，准确测量每一个点位和设计高度的差别，并且在路面的两侧设立固定的方木挡料，以此来防止路面压实之后出现塌方的情况。

2.2.3 挂线

挂线组参照测量组的具体结果和公路设计摊铺的厚度相加除以松浦系数，最后挂出路面两边的基准线。

2.2.4 拌料

水泥稳定的颗粒拌合机调试完毕，经过测试之后所混合的材料符合施工的相关要求，在施工过程当中需要对传输带的材料运输情况进行检查，对水泥螺旋栓推进器的工作状态、用水状况进行监测，保证各种工程原材料的正常供应，保证水泥拌料符合相关标准。采用厂拌法的施工方式，WB600型搅拌机2台，在进行拌料之前，首先需要对设备进行调试，使混合料的颗粒组成与含水量都达到相关的标准，见表1所示。当集料的颗粒产生变化的时候，则需要中心对设备进行调试。拌合的过程中配料要精准，拌合要均匀。

2.2.5 材料的运输

通过自卸车将拌合完成的成品材料运送到施工现场，运输车的数量要根据具体的生产能力与运输的距离来具体确定，并且适当地留有余量。自卸车要自备篷布，防止雷雨天气对材料的影响，对卸料的速度加以控制，防止水泥出现离析的状况。

2.2.6 水泥的摊铺

将混合材料运送到现场之后，立刻进行摊铺。摊铺设施安排在摊铺的起点，依照松浦的厚度垫好，熨平板两侧靠中间部分垫硬质的模版，高度和松浦高度相同。运输材料车辆停放在摊铺机前10～30 cm距离位置，保持空档等候，用摊铺机接住，推动车辆向前，运料车辆向摊铺机方向倾斜卸料，在进行摊铺的过程中，摊铺和卸料同时进行，材料卸完之后运输车辆随即离开，下一辆运输车辆再衔接上。由于半幅通车，因此采用半幅摊铺成型的方式，摊铺机两边的工作人员对松浦层边缘实施修整，并且需要对摊铺有缺陷的地方实施人工找平，以此来保证基层的平整程度。在摊铺的过程中使用水平仪在跟踪监测摊铺机的横坡度，同时还需要兼顾到拌合机的出料速率，对摊铺的速度进行适当的调整，尽量避免出现停机待料的状况。

2.2.7 路面压实

混合材料的压实工作运用的是碾压机械，在碾压的过程中依照初压、复压和终压这三个阶段来进行。在碾压的过程中需要注意：碾压车辆必须要做到慢起步、缓刹车，从低处向高处慢慢重叠一半的轮宽，不在没有压实的路面上进行转向，最后慢慢退后到起点，进而进行下一轮的重复碾压。在压实工作完成之后需要对压实之后路面的压实度、宽度、厚度以及平整度和横坡度等各项指标进行仔细的检测，出现不合格的路段需要及时地进行修复。

2.2.8 养生

在每一个路段施工完成之后，对路面的压实实施检测，保证满足要求的前提下进行公路养生。通常情况下，公路养生的时间为7 d，并且在公路养生期间禁止车辆行驶。公路养生的常见方式为毛毡覆盖的方式，在进行覆盖之前需要喷洒上足够的水分。在进行覆盖的过程中，应当特别注重公路基层的养生工作，保证毛毡覆盖充分到位。

3 水泥稳定碎石基层施工重要控制点

3.1 前场控制

3.1.1 水泥含水量控制

只有在水泥的实际含水量最接近最佳含水量的时候，路面的压实度才能得到充分的保证。水泥水含量超标在进行碾压工作时会出现弹簧的状况，并且在进行震动碾压的时候，很容易将水泥浆集聚在公路的表面。这种状况在进行取芯检测的时候，取样的样本会出现松散或者强度不够的状况；要是水泥的含水量过低，则进行碾压的时候不容易成型，表面很容易松散，很难达到标准的强度。

表1 基层混合料级配范围

3.1.2 路面平整程度的控制

在摊铺机摊铺之后，自检员需要及时的运用3 m直尺或者是未形变的铝合金条尺来检测路面的平整程度是否达标，不合规范的地方要实施人工修正，并且需要对路面已经成型的基层实施及时的检测工作。

3.1.3 路面压实度的掌控

在发现路面有压实度不达标的现象时，需要对其进行及时的补压，碾压需要在路面凝结之前结束，以免留下不必要的隐患。

3.2 后场控制

3.2.1 对原材料的控制

水泥作为重要的稳定剂，水泥的质量非常的重要。在水泥进场的过程中，每一批次的水泥或者是每500 t抽取一个检测的样本，实施水泥标号初始和结束凝结时间、水泥稳定性和水泥细度的检验。每天在水泥使用之前需要抽取两个样本测含水量，通过这种方式来及时地调整施工中的配合比。

3.2.2 提升对混合材料拌合质量的掌控

水泥检测生产的实际配合比是否在其容许的范围偏差之内，特别是级配与水泥质量的控制。拌合场需要安排一名专业的工程师与一名测试人员，及时发现抽查水泥的计量与级配的状况。水泥计量的检测以EDTA为标准曲线，要是出现混合材料的质量出现异常的状况，需要及时地通知拌合机寻找到机械与配料系统，在解决相应故障之后方可继续正常的生产。

4 结束语

通过对甘肃省二级公路水泥稳定碎石基层施工技术的分析，从中可以看到水泥稳定碎石基层主要是采用水泥、碎石以及天然砂依照一定的比例混合之后碾压制成。针对省级的二级公路来讲，其中公路基层大多数是采用水泥稳定碎石基层，这不但可以有效地提升公路基层的承载能力、公路的刚性和整体性，同时还因为造价较低、施工操作简单和整体性等特点，收到了较为广泛的应用与推广。

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U416.214

：A

DOI 10.3969/j.issn.1672-6375.2016.12.012

2016-8-21

李永生（1984-），男，汉族，甘肃敦煌人，大学本科，工程师，主要从事公路管理工作。