阮积忠（黔南州交通建设公司，贵州都匀558000）

道路施工中的软基加固施工技术应用

阮积忠（黔南州交通建设公司，贵州都匀558000）

基于道路施工中的软基加固施工技术应用分析，首先阐述工程实际情况，然后分析道路软基加固施工技术方法，最后详细论述软基加固施工技术的实际应用。其中加固技术手段主要有：强夯法施工技术、现浇混凝土管桩施工技术、粉煤灰碎石桩施工技术、水泥搅拌桩施工技术、预压法施工技术。通过这些内容，增强道路施工速度，保证道路施工质量。

道路施工；软基加固；现浇混凝土管桩

我国地域广阔，地质条件比较复杂。在一些地区存在很多软土地基，这种情况下修建道路会受到一些影响。针对软土地基问题，要做好有效的改善与处理，从而增加地基的稳定性，防止其出现沉降。在实际工程中，加固软基需要利用多种施工技术，结合工程的实际情况，选取最佳的施工技术手段，增加道路施工的整体质量。

1 工程概况

现以某道路工程施工为例，其地基土层为8～17m的深粉质粘土，路堤填土设计能够达到的最大高度6m，通过现浇混凝土管桩加固技术开展施工。整个施工过程，把握施工方向，混凝土管桩的设计桩长在 6.3～11.5m范围内，其直径为1000mm，厚度在110mm以内。施工的混凝土强度等级为C2，坍落度为5-9-7cm，纵向间距3.4m。

工程中的软土地基的空隙比较大，含水量高。这导致软土吸附周围空隙，对施工造成不良影响。现浇混凝土管桩能够有效处理这种情况，防止出现坍塌。工程软基的流变性明显，在外力及重力的影响下，土壤地质在长期的变化之后会出现变形，这种情况不利用道路建设施工的开展[1]。工程地质本质的压缩性比较大，抗剪强度低，是标准的软土地基，由此应加强加固处理。软土地基的含水量大，导致软土地基的强度变小，在外界压力的作用下，更容易被压缩，充分体现了软土地基的压缩性高的特点，所以软土地基要及时进行加固处理。

2 道路软基加固施工技术分析

2.1 强夯法施工技术

道路软基加固施工中，强夯法是一种常见手段，主要利用机械设备进行基础加固。这种方法与其他加固技术相比，拥有更好的效果，使用方位比较广，并能够在较大程度上减少软基施工工期。从实际应用分析，这种施工技术手段，操作简单，使用中施工成本较低[2]。技术操作流程为：利用特定的机械设备碾压软土，增加软基强度同时破坏其结构，起到加固的效果。这种做法适合在道路施工工期较短，施工面积较大的工程中运用。

2.2 现浇混凝土管桩施工技术

这项技术也是本次案例分析中的主要应用技术，是一种新开发的加固手段，能够充分体现社会发展需求。这种施工技术拥有振动沉膜壁防渗墙等技术优势，还能应用预应力混凝土管桩（施工示意图如图1）及振动沉管桩。与其他加固施工技术相比，这种技术手段方便快捷，能够节约施工成本，剪短工期，在整体施工中容易控制，所以得到了广泛的应用。

2.3 粉煤灰碎石桩施工技术

图1 预应力混凝土管桩加固技术示意图

这种施工加固技术在软土地基施工中比较普遍，是一种成熟的加固手段。其原理需要将粉煤灰、水泥、石屑、碎石等材料，按照一定比例进行一定混合，保证其搅拌均匀。随后注入一定量的水，再次搅拌[3]。完成以上处理后，将材料制作成高粘度的桩体，与软基掺混，形成复合垫层，从而实现软土地基的加固效果。这种方法具有较好的稳定性，在实际应用中，施工流动性较大，经济效益高，能够节省材料，降低对环境的污染。但是也应注意，应用中避免出现甭管堵塞现象，维护施工可以顺利实施。在道路软基加固中，结合工程实际情况，进行技术选择。

2.4 水泥搅拌桩施工技术

这种技术手段，在饱和软基加固施工中比较适用，通过水泥搅拌桩能够与软土进行反应，实现凝固软基的目的[4]。实际应用中，水泥主要发挥固化剂的作用，将其放入特定的机械设备中进行搅拌。其施工流程为：①严格调试搅拌桩的位置，保证其位置准确，发挥最好的效果；②进行水泥搅拌中，要将保证水泥浆液充分混合，倒入集料中，维护施工顺利进行。这种技术与其他加固技术相比，施工条件比较复杂，对施工工艺的要求比较高，应用的次数较少。

2.5 预压法施工技术

这种施工加固技术主要在高速公路建设中，地基为粘土。其应用效果较好，成本较低。在实际应用中，可以利用软土天然的透水性，或是建筑地基的排水体，通过建筑自重或是地表加载，将地基中的水量排除，增加地基的强度。这种方法能够增加土壤的密度，但也存在一些不足。其施工工期长期比较长，需要认真计算填土速率。在一定程度上填料的用量较大，会出现地面沉降。所以应用这种施工技术，竖向排列排水管的深度、是否存在堵塞，都是需要考虑的重要问题，直接影响工程是否出现沉降，影响道路工程使用。

3 软基加固施工技术的实际应用

3.1 桩基检测

本次案例分析，选用现浇混凝土管桩技术，应先进行桩基检测，主要分为三种形式，首先要进行现场开挖。对桩身外观质量进行检查，这项工作在桩基施工完工后14d开展，抽检数量不能少于三根。通过开挖结果分析，桩身混凝土结构比较完整，没有断桩或是空隙[5]。其次是低应变检测。这种检测方法利用反射波法，分析桩身的完整性，检测数量应达到总桩数的1/ 4。其检测结果为桩身混凝土的强度等级满足设计要求的C20，完整性检测结果为A类桩；最后是对单桩承载力展开检测，其检测数量是三根，其检测结果为：7.8m的管桩竖向极限承载力超过了730kN，达到了设计标准。

3.2 现场测试

针对工程实际情况检测，沉桩过程对地表土体的挤密指数正逐渐减少，在桩心2.5m处，土位移小于2mm，其设计就为合理的，这种桩周地表土位移检测是现场测试的首要内容。除了这个现场测试，还应进行沉桩过程土压力变化测试，其测试点要与桩心位置相距1.5～3m，将压力盒埋设在2.5m、5m、7.5m深度位置。当桩机每下沉2m，进行一次观察测量。在结束施打之后，进行相应的观测。

完成桩基施工后，在侧壁埋设土压力盒，将其深度控制在2.5m及4m，由此保证挤土压力检测的精准性。测量一般在与沉桩中心相距3m的位置，得到相应数据。当进行单桩沉入后，不存在相邻桩，沉桩挤土压力上部5m范围内受力均是一致的。下部土质强度较大，挤土作用比较明显，所以在5m之下，土压力的数值，超过上部的土压力。在沉桩不断变化的过程中，下部土压力也会出现相应的变化，并有所提升。

4 结束语

软土地基处理与加固是道路施工的难点，如果没有正确处理就会影响施工的质量，导致道路的使用寿命减少。所以在道路施工中，要针对软基做好加固。本次案例分析中，应用现浇混凝土管桩技术，能够有效处理这种情况，防止出现坍塌，快速改善地基条件。为了高速高效完成道路建设，应及时处理软土地基，选取合适其而有效的加固技术，提升道路地基的坚固性与稳定性，为道路的安全稳定建设创造良好的条件。

[1]刘伟山.软基加固技术在市政道路施工过程中的应用[J].科技传播，2014，15：175～176.

[2]张永胜.刍议道路施工中的软基加固施工技术[J].山西建筑，2014，34：146～148.

[3]郜晋生.软基加固施工技术在道路施工中的实践与探索[J].山西建筑，2015，12：165～167.

[4]徐 注.软基加固技术在市政道路施工中的应用[J].无线互联科技，2015，04：132～133.

[5]赵洪茂.道路施工中的软基加固施工技术探析[J].江苏科技信息，2016，06：64～65.

U416.1

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2095-2066（2016）24-0204-02

2016-8-10

阮积忠（1968-），男，壮族，广西人，高级工程师，本科，主要从事道路和桥梁建设管理工作。