柴油混合动力汽车的能量管理策略

研究了柴油混合动力汽车的并行架构混动能量管理策略。所提出的策略旨在减少NOx的排放，以满足柴油机的排放标准。这个策略分为两个单独的功能，用来限制稳态和瞬态条件下NOx的产生。①控制发动机和电机之间的扭矩分流。该能量管理策略基于等价消耗最小化策略，并引入一个额外的自由度参量，用来调节优化以及权衡最佳燃油经济性和NOx之间的矛盾。②调节电机与发动机之间的扭矩分流比，这个数值最初是在瞬态操作期间最优化控制策略中进行计算获得的，因这期间会有NOx产生。发动机扭矩的修正依赖于废气再循环系统动力学和NOx排放性能的平均值模型。为了能够根据动力系统的配置了解整个系统的性能，同时也为了调节文中所提出的能量管理策略，应用了基于软件在环仿真和硬件在环仿真的方法。通过在混合动力硬件在环试验台架上进行试验，仿真结果的有效性被证实，仿真试验与台架试验的结果有着较好的吻合度。通过选择最佳工况点和限制发动机动力学的方法，展示使用混合动力架构限制NOx排放的潜能。研究结果显示，这种控制策略能够较好地减少NOx排放量，即减少了其对大气环境的污染程度。而NOx的减少对于燃油消耗的影响非常有限。

刊名：Oil & Gas Science and Technology（英）

刊期：2013年第2期

作者：Olivier Grondin

编译：王也