基于农产品的信阳物流业发展问题研究

2016-09-24张立恒

太原城市职业技术学院学报 2016年7期

关键词：信阳市信阳物流业

张立恒

（信阳农林学院财经学院，河南信阳 464000）

基于农产品的信阳物流业发展问题研究

张立恒

（信阳农林学院财经学院，河南信阳 464000）

文章通过对信阳市发展农产品物流的意义、现状以及制约因素进行分析研究，进一步提出了相应的发展策略，加大基础建设的支持力度，优化投资环境，搭建农产品信息平台。

农产品；物流；信息平台

农业物流是以农业生产为圆点，向四周辐射的经济链条，使物资发生位置的移动和变化，从而产生管理、组织和技术等方面的经济活动。它引领农业生产及其相关活动的始末，对其农业生产过程中发生活动的预测、实施和控制的管理方法。农产品现代物流是指农产品从生产到消费者手中所经过的一系列的空间位置发生移动的各个环节，缩短流通实践，减少流通中的损耗，提高效率，对促进我国农产品现代物流的发展具有重要的现实意义和战略意义。

随着现代社会科技不断进步和管理水平不断提高，系统性地挖掘和研究物流越来越深入，物流行业的发展速度越来越快、发展水平越来越高，物流对社会的贡献也就越来越大。现代物流已成为降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”，并已成为各国经济增长的新增长点。目前，信阳市的工业物流已经逐步进入快速发展阶段，但在农业方面很多研究还基本上停留在流通层面上，现代物流技术及管理的研究和应用还不是很深、很广，使得物流在农业方面的作用还没有得到充分的发挥，物流在农业方面的潜在效益没有得到更好的挖掘。

一、信阳市发展农产品物流的意义

农产品现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，对于加快信阳市农产品现代物流的发展，优化农业资源配置，提高农业经济运行质量，推进农业结构调整与经济发展方式的两个根本性转变，具有重要的意义。

信阳市农业产业已经发展到了一个新的历史阶段，农产品供给从过去的长期短缺转为总量基本平衡，部分农产品还出现了结构性过剩、区域性过剩和阶段性过剩，需要生产领域与市场消费领域进行良好对接，以推动生产与消费实现良性互动发展。同时，农产品的季节性生产属性与连续性消费特征、农产品的地域性生产差异与市场需求的广泛性特征存在一定的矛盾，需要通过现代物流的手段，更好地推动农产品优质、高效生产，并实现市场多样化需求的有效供给。

1.信阳市是一个农业市，农产品物流发展举足轻重。目前，信阳市面临的一个重要问题是农产品现代物流发展相对滞后，农产品流通的组织化程度低、现代化水平低、流通效率低、流通成本高的“三低一高”现象普遍存在，“菜贱伤农、菜贵伤民”时有发生，生产者和消费者没有从流通领域享受到应得的比较利益。

2.降低成本，提高效益。发展农产品现代物流对于减少市场运营过程中的不确定性和盲目性，有效地提高农产品的流通速度，降低农产品流通的成本和流通损失，提高农产品的流通效益，具有重要的推动作用。

3.发展农产品现代物流是农业实现区域化、专业化生产和产业化发展的重要保证。农业产业化是沿着农业产业链方向进行的纵向资源整合，有利于提高整个农业产业链的效益和效率，有利于提高产业链的综合竞争力，但是产业链间的链结和协调也需要强有力的物流支持。农业现代物流是农业区域化、专业化生产和产业化发展的重要组成部分，是推动整个农业区域化、专业化生产和产业化发展的加速器。

4.发展农产品现代物流具有重要的经济和社会效益。信阳市水产品市场放开比较早，水产品的物流在农产品物流中发展的速度比较快，但是由于储存、包装的保鲜水平差，运输的专业化程度低，水产品从打捞、运输、存储、批发到消费者手中，每年的消耗量超过10万吨，物流环节损失率在25%-30%左右。

二、当前信阳物流业发展的现状

1.与自身纵向对比，信阳物流业呈快速发展态势

进入新世纪以来，信阳物流业呈现快速发展态势，服务水平显著提高，发展环境和条件不断改善。据统计，2008年，全年交通运输、仓储和邮政业增加值15.71亿元，比上年增长3.2%，占GDP的比重4.12%。全年完成货物运输量965.5万吨，比上年增长8%；货物运输周转量123574万吨公里，增长11.2%。从近五年的数据纵向对比看，信阳市物流业对区域经济的持续拉动作用和税收贡献作用也越来越大。

2.设区市横向对比，信阳物流业发展水平仍处于落后态势

据日前河南省交通运输与物流协会对全省物流企业主营业务收入进行调查排名，2008年全省排名前20位的物流企业平均年收入为1.51亿元，但是信阳没有一户物流企业进入20强。从物流业税收贡献角度来看，信阳物流业税收贡献率小、总量偏低、增速不快。从2008年全省统计数据来看，信阳交通运输业营业税总量排名第七，信阳物流业发展特别是对税收的贡献方面，与其他设区市还有较大的差距。

3.县市区对比看，物流业发展很不平衡

由于各县市区竞相加大物流业发展力度，各地出台的优惠政策差异较大，当前物流业发展出现了货运车辆及税源从优惠政策少的地方向优惠政策多的地方转移的现象，出现了一些恶性竞争、此消彼长的现象。从2009年上半年交通运输业营业税入库数据来看，收入总量固始县最大，为611万元，最小的新县，仅为30万元。由此看出，各地交通运输业营业税总量和增幅差距较大。

三、当前信阳物流业发展的制约因素分析

虽然近年来信阳物流业发展较快，但物流业总体水平仍然偏低，发展尚处于起步阶段和自发状态，传统物流业比重大，社会物流成本高，特别是为生产服务的物流规模、效益、技术和管理水平等，与发达地区相比还存在较大的差距。

一是认识的局限性。信阳市处于中原地区，大部分企业生产规模和组织结构相对落后，企业对物流的认识仅仅停留在位置的物理移动，而没有认识到位置发生变化的同时所产生的一系列与之相关的经济活动，如提高经济效率，节约成本，增加竞争力等。另外，信阳市的大部分企业分布比较散，基本上都是零星的、少量的物流服务实施外包，企业自己承担了大部分应由物流第三方完成的业务。

二是没有形成相应的规模。信阳工业园区的企业仅仅占信阳地区企业物流总量的21%，生产企业相对分散，无法形成产业集群发展，有限的市场货源导致物流企业也分散经营，无龙头企业、拳头企业，大部分是小而散的分布，形不成一定的规模。

三是物流基础设施能力不足。尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等建设有待进一步加强。

四是物流信息化建设滞后。物流业的发展离不开两方面的发展，一是物流基础设施建设，二是物流信息系统建设。目前，信阳物流企业的操作流程还是传统的简单方式，主要是通过电话获知运输信息，组织车辆承运。由于缺乏宏观政策协调，没有专业化的物流平台，企业信息配载功能不全，信阳市大量货物被外地物流企业承运。在物流信息应用和资源整合方面，如何利用电子化、信息化手段改变传统落后的操作模式，远未形成一个布局完善的物流网络体系，物流信息资源开发利用仍处于原始起步阶段。

五是人才匮乏及资金短缺问题。物流业的发展，除了要得到各级党政的大力支持外，还必须有一支专业骨干队伍、一批精通物流的行家里手。目前，信阳市现代物流教育培训处于起步阶段，物流人才严重不足，特别是中高级物流人才稀缺，是制约现代物流业发展的一个较为突出的“瓶颈”。同时，资金短缺是制约物流园区的发展和物流企业成长壮大的重要因素，亟需建立信用担保体系并进行融资指导。

四、政策建议

（一）加大基础建设的支持力度

以“上乘富饶”而得名的信阳，牵江浙，出沪宁，携八闽，达粤桂，素有“八省通衢”“豫章第一门户”的称谓；长三角经济区、海西经济区和鄱阳湖生态经济区交汇于此，是承接沿海发达地区经济辐射的前沿阵地，是对接“长三角”“闽三角”“珠三角”的重要窗口，为信阳物流业的发展提供有利区位条件。所以，基于天然的区位优势和崭新的发展机遇，市委、市政府应积极领导和运作，把信阳市打造“一个枢纽”目标（铁路方面，京福高铁经过信阳，与杭南长客运专线形成十字交汇，并将与建设中的九景衢、峰福线、皖赣线及原有的浙赣线形成“三横三纵”的铁路网；高速公路方面，上武、上德、昌德高速建成后，与现已通车的沪昆、景鹰、景婺黄高速，形成“三横两纵”的高速公路网），加大三清山机场、鄱阳湖港区建设的支持力度，将信阳建成以中心城市为枢纽的网格状、海陆空立体的交通网，增强磁场效应，提高人流、物流、资金流、信息流的集聚度。

（二）优化投资环境

信阳市委、市政府应制定细则，把发展商贸物流业更进一步列入“十三五”规划之中，加快物流业建设步伐，各级政府应制定一系列扶持物流业发展的优惠政策，优化投资环境。

（三）搭建农产品信息平台

建立一个功能强大、设备先进、智能化程度较高的信息技术平台。这个信息平台必须携手互联网、物联网和信息流，共同搭建一个多协议信息介入、智能化信息分类识别、开展电子商务、实现产业内企业的信息交换，利用网络进行企业和产品宣传、网络资源共享。各个阶层都能获得自己需求的信息，实现信息的共享，节约成本。农产品市场的供求信息通过平台传到合作社和加工型的龙头企业，合作社再把信息传给农户，农户根据情况制定相应的生产计划，而加工龙头企业则根据信息制定自己的生产加工计划和采购计划。（如图1）