隋 伟

(沈阳高等级公路建设总公司，辽宁沈阳 110141)

浅谈高速公路SMA沥青混合料路面施工质量控制

隋 伟

(沈阳高等级公路建设总公司，辽宁沈阳 110141)

虽然在施工方面，高速公路SMA沥青混合路面和传统的沥青混合料路面在施工的时候所使用的方法大致相同。但是SMA沥青混合料路面在施工材料的选择和所应用技术等方面具有较强的严谨性。因此本文需要对高速公路SMA沥青混合料路面施工的方法、配料方法以及其他限制要求进行探究，并且要对施工过程中存在问题进行分析，找出实际的解决方案，为高速公路SMA沥青混合料路面施工质量控制提供有效的参照。

高速公路；SMA沥青混合料路面；施工；质量控制

1 、前言

为了实现高速公路SMA沥青混合料路面施工质量控制，需要从以下几个方面进行探究。首先对于路面的紧实程度不符合规定的情况，需要对混合料的碾压力度和时间进行合理控制，使路面的紧实程度得到提升；其次对于路面平整度不足的情况，要准确控制拌合物的温度以及不同矿料的配比，使路面的平整度得到保障；最后对于路面出现油斑的情况，可以使用合理选择碾压力度和次数的方法，以免由于拌合物的不均匀导致油斑出现的情况。在使用质量控制的方法解决完这些问题之后，对提高路面的安全性以及合理性具有重要的作用。

2 、SMA沥青混合料路面施工存在的问题

2.1 路面的紧实程度不符合规定

在一般情况下，如果SMA沥青混合料路面出现碾压力度或者温度不符合标准，比较容易引发路面出现凹陷。而且碾压力度的不足，也会影响路面的承载的能力，导致路面裂缝的出现。在完成施工之后，路面的情况可以肉眼或者仪器进行检查，如果路面在喷水之后，没有出现透水的情况，同时表面也具有明显的构造深度，可以说明路面的质量已经符合要求。但是如果以上情况均不能满足，则要对路面进行及时修整。

2.2 路面出现油斑的情况

如果在SMA沥青混合料路面施工过程中出现问题，容易导致路面产生大量的油斑。如果油斑的面积过大，则要对其进行适当的处理。常见的原因为：施工所使用纤维添加剂不符合规范，出现平铺不均匀的情况。或者是因为在对路面进行碾压的时候，用力过强，使得在路面产生了油斑。另外在搅拌时，油石的温度超过了既定的标准，会使得沥青出现受热膨胀的情况，在温度下降的时候，沥青快速收缩，使得路面出现较大的变形，导致油斑的大量出现。

3 、SMA沥青混合料路面施工质量控制

3.1 对拌合物温度的进行合理控制

由于搅拌时所加入的添加剂会直接影响沥青的使用效果，同时拌合物温度对路面的质量也具有一定的影响，因此需要在搅拌时要根据沥青的情况选择不同的添加剂，并且合理控制拌和的温度，可以有效提高沥青混合料路面的强度。另外要在进行施工的时候，要对拌合物温度进行检查，使道路施工得以顺利进行。

3.2 注意不同矿料的配比

由于SMA沥青混合料路面的施工操作中需要选择具有针对性的矿料，因此不仅需要在施工的时候，选择优质的矿料，还要注意不同矿料的配比，并且要注意控制误差。一旦出现较大的误差，容易影响路面的质量，所以在进行选择矿料的时候，需要按照既定的标准进行选择。同时在对矿料进行混合的时候，也要按照顺序进行操作，可以减少工作出现的失误。

表1 不同矿料的配比要求

3.3 注意混合料的摊铺质量

经过大量研究显示，在进行SMA沥青混合料路面施工的时候，可以充分利用平衡梁的作用，使其路面得以更加完整。但是在应用过程中要注意延伸长度需要达到7.3米左右。同时也要安排4个声呐进行检查。在进行路面施工时，不仅需要合理控制混合料的配比，其在进行摊铺的时候也要进行注意，需要使用非接触式的平衡梁进行辅助摊铺。另外为了提高混合料摊铺的效率，需要合理运用摊铺机，同时也要与拌和机进行互相合作，使摊铺混合料的时候，摊铺温度可以满足既定的要求，这对于对提高路面的平整度具有重要的作用。

3.4 提高路面的平整程度

路面是否平整的检验施工质量重要方面，而路面的平整取决于摊铺的质量。提高摊铺质量的方法为：在施工过程中，要尽量将混合料摊铺的速度保持在一个比较慢的状态，同时也要保持摊铺的细致程度，这样才能保证路面的平整度。如果拌和机和摊铺机不能进行协调，也会影响摊铺的质量，最终影响了路面的平整度。经过大量研究证明，如果摊铺机的速度在每分在两至四米之间，而且矿料的提供具有连续性以及合理控制拌合物摊铺的温度，可以明显提高路面摊铺的平整程度。如果施工温度较高的时候，可以把摊铺机是速度慢慢加快，其速度变化要根据实际的温度进行确定。另外摊铺机对路面边角的地方要进行小心处理，是路面的边缘的地方也可以保持平整。

3.5 混合料的紧实程度的掌握

SMA沥青混合料路面的难度比较高，因此在进行碾压的时候，需要注意混合料的碾压力度和时间的估算，使碾压的结果可以满足路面紧实程度的要求。同时拌合物的温度也是制约路面质量的重要因素，这是因为如果拌合物的温度过低，则无法与沥青进行结合，从而无法达到提高路面的紧实度的目标。在一般情况路面施工所需要的面层在4至5厘米左右，而且在施工操作中，面层的相对比较薄，使得拌合物的温度下降比较快，所有在施工时需要注意控制碾压温度。

3.6 纹理深度的构造的控制

SMA沥青混合料路面在具有独特的纹路，并且需要将纹路的深度控制在1.2至1.5毫米左右。如果小于这个深度会使路面光滑度过高，使人们无法在短时间之内刹车，容易导致交通意外的产生。如果大于这个深度会使路面，则会是路面过于粗糙，不仅会导致车辆摩擦的声音过大，也会使行车的颠簸感加强，影响人们的行车的舒适度。另外纹理的深度也评定路面质量的主要因素之一。在实际检测中，可以使用激光仪进行检查路面纹理深度的情况，对于检测不合格的路面，要及时进行整修，将路面纹路的深度保持的正常的范围内，保障人们的行车安全。

4 、结束语

要想对高速公路SMA沥青混合料路面施工过程进行质量控制的时候，需要注意选择合适的拌合料类型和温度，使施工得以顺利进行。同时为了提高路面的平整程度，需要正确使用摊铺的方法，接着进行合理碾压，使路面的平整度可以满足施工的要求。另外因为路面碾压的紧实度和碾压的次数、力度以及时间息息相关，因此需要对路面的碾压过程进行合理控制，从而达到提升高速公路SMA沥青混合料路面的施工质量的目的。

[1]郭兴能.刍议高速公路SMA改性沥青混合料路面施工技术[J].科技与企业.2014(1): 163.

[2]牛玲.温拌剂与阻燃剂在丹通高速公路隧道路面表面层SMA沥青混合料中的应用[J].北方交通.2012(2):7-10.

[3]庞云飞.双层改性沥青混合料SMA路面在新疆高速公路中应用[J].山东交通科技.2013(4):64-65.

[4]王卓.浅谈高速公路路面维修中SMA沥青混合料的质量控制[J].北方交通.2015(9):92-93.

[5]徐东.高速公路SMA沥青混合料路面施工质量控制的技术问题[J].交通世界（建养机械）.2013(6):320-321.

U45

B

1007-6344（2016）02-0215-01