李晓博

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安　710043)



西安地铁3号线车辆段综合楼设计研究

李晓博

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安710043)

摘要：通过对西安地铁3号线车辆段从方案到设计图纸再到建筑成品的全过程的论述与分析，给地铁车辆段综合楼设计总结出一套系统有效的设计方法。(1)设计方案阶段:要点是设计理念的稳定性，做出的任何修改都是在稳定的设计理念之下的优化调整。(2)初步设计和施工图设计阶段:要点是设计的全局控制，需做好设计协调和整体控制。设计重点是节能绿色设计。(3)设计的实施阶段:要点是用积极主动的态度，扎实的业务基础，良好的沟通能力，取得业主和施工单位的信任，建立足够的威信，对建设全程有效控制，最大程度的将设计成果转化为建筑成品。

关键词：地铁 ; 车辆段 ; 综合维修楼 ; 设计

1工程概况

西安地铁3号线车辆段位于西安市港务区，用地位置在郑西客专以北，货运北环线以南，港务西路以东，铁路集装箱货场以西的地块内。车辆段总建筑面积8.6万m2，其中综合楼建筑面积2.3万m2[1]。

西安地铁3号线车辆段综合楼位于车辆段的西南侧，紧邻主出入口。为院落围合形的多层建筑，由东侧食堂、南侧综合维修楼、西侧多功能厅、北侧办公楼组成。

其中，食堂为地上2层，建筑高度9.9 m，建筑面积1 984.6 m2。综合维修楼为地下1层、地上5层，建筑高度21 m，建筑面积15 836.4 m2。多功能厅为地上1层，建筑高度8.4 m，建筑面积504 m2。办公楼为地上4层，建筑高度16.8 m，建筑面积49 03.4 m2[2]。

西安地铁3号线车辆段承担3号线的定修、临修、月检、周检和列检作业，承担3号线固定设备的维修作业，以及负责3号线的材料供应。

车辆段综合楼功能包括：(1)综合维修，主要承担地铁各系统的设备维修功能，包括供电、环控、通信、信号、防灾报警与控制、自动售检票等；(2)车辆段办公楼，为车辆段的管理人员提供办公空间、会议场所；(3)乘务员公寓，为地铁列车司机提供住宿；(4)食堂，为车辆段的全体人员提供就餐服务[3-4]。

2方案比选与调整

2.1方案比选研究及确定

地铁车辆段的办公区由建筑专业牵头设计。根据用地地形、地质、现状条件，充分考虑消防、卫生、通风、采光、环境保护、城市规划要求和西安地区的气候及地域特点进行建筑总图及单体建筑内外部空间设计[5]。

(1)方案一

总图设计：本方案顺应周边厂区道路关系，将综合楼的3栋建筑，分别与南北两侧的厂区道路平行设置，建筑之间形成了三角形的半开敞的庭院空间，空间流动感强，建筑氛围轻松活跃[6]。如图1所示。

图1　综合楼方案一总平面

造型设计：采用开敞中心式的构图，中心入口凹进，建筑两翼舒展，犹如张开的双臂，稳重自然，和谐大方。建筑两侧邻近场区道路，入口的局部内凹，形成了尺度亲切的外部建筑空间。建筑外立面采用米黄色石材，亲切而温暖[7]。如图2所示。

图2　综合楼方案一效果图

(2)方案二

总图设计：以功能决定形式的原则出发，采用方正的内庭院格局，借鉴中国传统四合院的精髓，配合现代建筑的尺度和功能，衍生出一个半封闭的内庭空间。综合维修楼、办公楼、食堂围绕此庭院布置，拥有优美的景观环境[8]。如图3所示。

图3　综合楼方案二总平面

造型设计：采用横向三段式的构图形式，建筑形体简洁，挺拔，速度感十足，暗喻地铁车体。同时细部装饰采用交叉错落的直线条，象征地铁网络的快速发展。主入口设置在建筑中部，体量突出，富有气势。外立面采用光面白色花岗岩，典雅而现代。本方案形象得体，有足够的张力和特色，内涵和哲理并存[9]。如图4所示。

图4　综合楼方案二效果图

综合业主各部门的意见，最终将方案二确定为中选方案。

2.2中选方案调整

业主确定中选方案后，又对建筑功能和造型提出了一些意见，归纳为以下两点。

第一点：在一层增加一个可容纳200人的大会议室，在有集中会议时使用。按业主要求，设计在保留原有院落关系的基础上，调整了总图关系，增加了独立的大会议室，在满足使用功能的同时，会议人员流线独立，且原有的外部空间关系更加丰富[10-11]。如图5所示。

图5　综合楼实施方案总平面

第二点：建筑主入口高12 m尺度偏大，且建筑室内外空间需要一个过渡的灰空间。

按业主要求，将主入口高度降为8 m，并增加了一个有边柱支撑，玻璃雨棚覆盖的主入口雨棚。完善了室外空间到半室外空间再到室内空间的空间序列。如图6所示。

图6　综合楼实施方案效果图

按业主意见修改后的实施方案与中选方案已有较大的区别，但无论怎样修改都坚持了最初的设计理念：传统四合院的形式与现代建筑的尺度的结合，以围合式的布局营造舒适的建筑尺度，保证外部空间与内部空间的和谐共融。

3从方案到施工图

3.1设计过程的全局控制

本项目于2012年完成了初步设计，于2013年完成了施工图设计。在设计过程中除了本项目组内部的建筑、结构、工艺、给排水、暖通、电力专业之间需要合作，同时还要协调通信、信号、外装修、绿化景观等分项设计。专业多，协调量大，为了更好地沟通，项目组建立了本项目设计QQ群，同时正式的互提资料均统一上传总体总包网平台。各专业有问题时均先通过网络直接沟通，必要时总体还会组织召开设计专题协调会。通过上述方法，工作效率和图纸质量均能得到保证。其中室内设计、外装修设计、绿化景观设计均由建筑专业统一控制。在建筑的整体理念下，做到手法协调，空间和谐，绿色共生。

3.2设计过程中的重点研究对象

在设计过程中将综合楼的节能环保作为重点研究对象，建筑专业主要采取的节能环保措施如下。

第一：控制体型系数(外表面积/体积)，《公共建筑节能设计标准》的体型系数限值为0.4，综合楼的体型系数为0.31，较小的体型系数是建筑节能设计前期控制的主要手段，也是降低建筑散热的最有效措施[12]。

第二：建筑内庭院和周边的绿化设计，植物配置以乡土树种为主，疏密得当，重点节点稠密，非重点区域以草地面状绿化后，高低错落，形成种植景观的层次感；以常绿树种作为植物背景，四季不同花色的灌木进行搭配，形成色彩丰富的种植景观。精巧的绿化设计为建筑提供了优质的外部空间和休闲场所[13]。

第三：综合楼所有地上房间均有外窗，在满足自然采光和通风的基础上，均能欣赏到建筑周边和内庭的优质绿化景观。

第四：外窗的节能措施，外窗是节能设计中最薄弱的环节，需要重点设计。综合楼外窗采用断桥铝和金型材，6+9a+6的双层中空玻璃。同时满足冬季采光，保温和夏季隔热的要求[14]。

第五：太阳能能采集板与屋面造型的融合设计，通过适当提高屋顶女儿墙的高度和合理排布屋顶太阳能能采集板，做到了建筑形式与建筑节能的和谐统一[15]。

4设计实施

设计的实施过程中高质量的施工图纸，是高质量的建筑成品的充分条件。在施工配合中建筑师的控制力是高质量的建筑成品的必要条件。从施工开始，设计师就要以积极主动的态度、扎实的业务基础、良好的沟通能力，取得业主和施工单位的信任，建立足够的威信，为建设全过程的有效控制，打下良好的基础。每周参加工地例会，重要施工节点的现场配合，周期性的现场巡检是设计成果转化为建筑成品的必要条件。发现实际问题，并及时的解决是建筑师控制力的最好体现，以下是综合楼配合施工中一些典型问题的举例。

例一：外装修材料的更换。质地疏密、色差范围、表面平整度、板材的物理性能都是选择外装修材料的重要指标。在施工设计之时就已选定采用光面白色花岗岩为主要外装修材料。但石材厂家提供的天然光面石材样品色差都偏大，无法满足要求。为了保证建筑的外观效果，建筑师提请业主代表发起工地现场专题会，邀请业主工程处、技术处、合同处、安质处、运营处、施工单位、监理单位、设计总体、设计咨询一同参加。经过会议讨论，决定用同等价位的光面的人造瓷板更换光面白色花岗岩。人造瓷板具有色差小，光泽度高，质地致密的优势。会议同时决定屋顶檐口处的水平挂板采用4 mm厚的白色铝单板，以保证安全。铝单板具有自重轻，挂贴牢固的特点。会后参会各方签字确认，由业主工程处统一印发会议纪要。同时将此项修改记录在图纸交底中。

例二：食堂建设中的施工配合。厨房是功能性很强的使用空间，在施工图设计时，建设方对食堂的细化功能要求和设备采购严重滞后，无法提供明确的设计任务书。建筑师按相关规范和标准进行了包容性设计。施工展开后，细化的厨房设计任务书仍迟迟没有落实。随着工程的进行，明确设计内容已不能再拖，设计师主动和建设方沟通，并先后5次与使用单位——地铁公司运营处召开协调会，提出有效建议，帮业主完善使用功能，加速设备招标。在招标结束后与中标厂家对接设计细节，如将厨房的明沟盖板更换为厨房厂家提供的防鼠不锈钢钢盖板。经过不懈的努力完善了设计内容，配合了施工进度，避免了既成事实后的被动修改和变更。

例三：室内装修中的样板间制作。综合楼在室内装修开始前，分别对办公室，维修工区，出入口门厅，电梯厅做了样板间。业主对内装修极其关注，提出了很多详细要求。制作样板间，可以为建筑师提供实体空间研究外，也使业主更加直观的了解设计内容，并能提出更有实际意义的建议。

在配合施工的过程中，除了周期性的设计巡检外，经常的工地巡视必不可少，对现场不符合设计要求的做法，不按图施工的现象，应立即提请业主，通知监理，责令整改。从而使设计成果最大程度地转化为建成作品。

5结语

通过对西安地铁3号线车辆段综合楼，从构思到设计图纸再到建筑成品全过程的论述和分析，有以下体会和认识。

(1)方案设计阶段：设计要点是方案理念的稳定性，不论何种原因，做出了何种修改都是在稳定的设计理念之下的优化调整。设计方法包括：功能划分明确，形式统一完整，比例协调，尺度适宜，空间序列完整，内部使用空间舒适。

(2)初步设计和施工图设计阶段：设计要点是对设计的全局控制，建筑专业要做好协调各专业和整体控制建筑设计，室内设计，外装修设计和绿化景观设计的工作。设计重点是节能绿色设计；设计方法包括：体型系数控制，外围结构节能设计，建筑周边小环境营造，太阳能等绿色能源的合理使用。

(3)项目实施阶段：工作要点是用积极主动的态度，扎实的业务基础，良好的沟通能力，取得业主和施工单位的信任，建立足够的威信，对建设全称有效控制，最大程度地将设计成果转化为建筑成品；工作方法包括设计巡检、工地例会、现场配合、样板确认等。

参考文献：

[1]中铁第一勘察设计院集团有限公司.地铁3号线一期工程(鱼化寨～保税区)，第二十二篇 车辆段与综合基地 房建设计[Z].西安：中铁第一勘察设计院集团有限公司，2012.

[2]中铁第一勘察设计院集团有限公司.西安市地铁3号线一期工程(鱼化寨～保税区)施工图设计第十八篇 车辆段与综合基地、停车场，第五册：建筑、结构设计[Z].西安：中铁第一勘察设计院集团有限公司，2013.

[3]中华人民共和国住房和城乡建设部。地铁设计规范计[S].北京：中国建筑工业出版社，2013.

[4]华人民共和国住房和城乡建设部.GB504490—2009城市轨道交通技术规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2009.

[5]中华人民共和国住房和城乡建设部，中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局.GB50187-2012工业企业总平面设计规范[S].北京：中国计划出版社，2012.

[6]邱鸣.地铁车辆段总平面布置方案设计探讨[J].铁道标准设计，2015(8)：178-182.

[7]李群.用自然营造环境 用空间构筑绿色[J].建筑学报，2013(7)：75-77.

[8]贾晶.北京地铁车辆段总图布置方案综合分析[J].科学之友，2012(6)：64-66.

[9]周凯.有关形式的思考—北工大软件园E地块设计[J].建筑学报，2014(5):54-55.

[10]徐久勇.地铁车辆段尽端式总平面研究[J].铁道工程学报，2014(6)：93-98.

[11]杨子亮.地铁设计新规范之车辆基地设计体会[J].铁道标准设计，2015(9)：152-155.

[12]中华人民共和国住房和城乡建设部.公共建筑节能设计标准[S].北京：中国建筑工业出版社，2013.

[13]李婉斌，刘伊生.美国《能源与环境设计先导》(LEED)评价标准对中国《绿色建筑评价标准》的启示[J].铁道标准设计，2015(8)：169-173.

[14]刘增民.渭河车辆段工艺设计特点分析及优化[J].铁道标准设计，2015(4)：129-132.

[15]李东梅.中欧国际工商学院北京校园设计[J].建筑学报，2012(3)：50-51.

收稿日期：2015-11-02； 修回日期：2015-11-15

作者简介：李晓博(1983—)，男，建筑师，2006年毕业于长安大学建筑学专业，建筑学学士，E-mail：57803444@qq.com。

文章编号：1004-2954(2016)06-0164-04

中图分类号：U231+.4

文献标识码：A

DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.2016.06.034

Design Study on Car Depot Comprehensive Building of Xi’an Metro Line 3

LI Xiao-bo

(China Railway First Survey and Design Institute Group Co.，Ltd.，Xi’ an 710043，China)

Abstract：This paper intends to put forward a set of systematic and effective design approaches to metro depot comprehensive buildings based on the discussions and analysis throughout the entire processes from blue print，design drawings to finished building products of comprehensive depot building of Xi’an Metro Line 3. (1) Conception design phase: the key point is the stability of design philosophy，which requires that any modification should be optimized in the context of stable design philosophy. (2)Preliminary design and working drawing design phases: the key point lies in general control of design coordination and overall management，and energy saving and green design should be prioritized. (3)Design implementation phase: the key points are to maintain active and initiative attitude，solid professional basis，qualified communication capacity，the trust of the Employer and the contractor，win prestige and respect，effectively control construction processes and convert as much as possible design outputs into finished building products.

Key words：Metro; Depot; Comprehensive maintenance building; Design