考考你

上期答案：其实故障码“P179E00——齿轮传感器电气故障，偶发”中的齿轮传感器，是指变速器内部用来检测挡位信息（P、R、N、D和S挡）的传感器。它与变速器输入轴转速传感器集成在一起，所以这个传感器确切地讲，应该叫行驶挡位传感器（图2）。当变速器控制单元存储故障码P179E00时，故障可能原因有：行驶挡位传感器G676未校准、选挡杆拉索失调、至传感器的线束损坏、行驶挡位传感器G676本身故障以及变速器控制单元J217故障等。

在实际维修中，一般遇到这个故障码，出现较多的是传感器G676本身故障，因此更换传感器即可。但是更换G676传感器需要将变速器拆下并解体变速器，更换传感器完毕将变速器装车后，必须利用专用故障诊断仪进行传感器的匹配设定（校准）后，才算彻底解决故障。

说明：在检测到这个故障码时，由于使用故障诊断仪的品牌不同，有可能由于翻译的原因，对这个故障码的解释存在很大差别。因此，建议使用专用故障诊断仪进行检测，否则获得的故障信息有可能让人不得其意。

（上期获奖读者 王磊）

本期问题：新款一汽-大众奥迪A6（C7）轿车中所搭载的新型0AW型CVT变速器，其冷却系统管理不再像原来一样，依靠发动机冷却器，通过气体流动和冷却液循环来保证变速器的正常工作温度,而是采用了创新型热管理功能。在2.0T车型中,它采用的是非电子管理，利用蜡块式节温器的工作原理来进行变速器的温度管理（图3）。请问这种热管理的优势是什么？同时，蜡块式节温器在什么温度下会彻底打开冷却循环系统，也就是我们经常所讲的冷却大循环？

图2 行驶挡位传感器

图3 0AW型变速器的温度管理系统