张 磊

(桂林理工大学 管理学院,广西 桂林 541004)

新常态下烟草物流系统对策探索

张 磊

(桂林理工大学 管理学院,广西 桂林 541004)

在我国社会经济发展当中,烟草行业是一个十分重要的行业,在国家财政当中,年平均占据6%～7%的上缴税金,对我国经济发展建设做出了极大的贡献。在烟草行业的发展当中,烟草物流是一项十分重要的内容。目前,物流作为第三利润源泉,在企业的市场竞争中已经发挥出了越来越重要的作用。对于烟草生产销售企业来说,应当对烟草物流的环节加以重视,从而降低成本。通过物流系统的调整,新业务的拓展、外部资源的利用,提高物流效率,降本增效,从而使客户服务水平得以提高,对于烟草行业对市场的控制实现十分有利。

新常态；烟草物流；物流行业

1 研究背景及意义

作为世界上最大的烟草生产和消费国,中国的烟草消费量能够达到美国的三倍。在我国财政收入的组成当中,烟草行业占据着很大的比例。近年来,烟草行业贡献的税收呈稳中有进的增长趋势,稳居各个行业之首,平均每年都能够为国家贡献占国家财政6%～7%的税收。在20世纪末,烟草行业上缴的税费还一度超过了10%。2014年中国烟草完成了工商税利总额过万亿元的创举,震惊世界烟草同行。

由此可见,在我国国家经济建设与发展的过程中,烟草行业做出了十分卓越的贡献。21世纪初,随着我国批准执行了《烟草控制框架公约》及通过了一系列控烟的法案,我国烟草行业的发展也随之受到了诸多影响。另外,这一公约的实施,对于各个国家国内市场都产生了一定的限制作用。因此,占世界烟民总数的三分之一的中国,理所当然地成为了重要的市场开拓目标。在这种环境之下,我国烟草企业在将来的发展中,将会面临更为激烈的市场竞争。目前我国烟草税费占零售价格的比例已经超过58.4%的世界平均水平，这也一定程度上加重了中国烟草自身的负担,无形中提高了产品成本。[1]

因此,世界各国的烟草企业都不约而同地将目光转向“第三利润源泉”的物流业务上来。近几年,国家烟草专卖局先是将烟草物流确定为烟草行业的“核心业务”,后又将其提升到“核心能力”的地位。由此可见,我国烟草行业对烟草物流的重视程度愈加明显。随着卷烟品牌的竞争向销售终端的转移,物流服务在销售终端的竞争也将更加激烈,烟草物流的动作水平、配送水平、订货周期、库存保有率等因素也将更加重要。在烟草物流当中,卷烟物流成本、卷烟分拣速度等,都成了烟草物流竞争的重要影响因素。烟草生产和销售企业对于烟草物流阶段的成本控制、开源节流更加关注,不断地控制烟草物流运作成本,开拓新的业务,提高运作效率,为客户提供更为良好的服务成为大势所趋。

2 新常态下烟草物流的运作对策

2.1 物流组织机构的完善

首先，从国家局到省局,管理烟草企业物流业务的管理部门设有多个,但真正设立独立物流中心的,只有地市级公司。而地市级的物流中心在运行的过程中,由于存在的管理部门过多,导致物流中心的运行受到一定的影响,在发生问题时,经常会出现难以解决的局面,最终导致地市级物流中心的发展受阻,对烟草企业物流中心能力的发挥产生限制性的作用。

其次，还应看到由于烟草系统内部职能部门分工与管理的原因,烟草工业物流与商业物流“各自为政”“各扫门前雪”的现象也比较突出,一定程度上造成了很大的浪费。比较典型的,往往是某一个地方工业物流和商业物流均在推行现代物流,各自都在建现代化物流中心。但从流程和统一管理的角度来说,这无疑是重复投资,浪费了人力、财力与物力。

因此,为了解决以上问题,就需要本着“工商一体化、供销一体化、两烟一体化”的建设思路,对物流组织机构进行完善,从国家角度成立独立的烟草物流管理机构或物流总公司,将物流系统脱离出工业和商业,将所有的物流管理工作归于一个部门当中,建立工商物流一体化平台,实现信息的共享。[2]避免分工不明确、部门工作衔接不当、部门之间互相推卸责任的现象,提升了物流管理的水平,保证了烟草企业物流的顺畅性,提升了企业物流效率,降低物流成本,促使烟草企业获得更多的经济效益。在进行组织机构调整改革的过程中,国家局要协调各省局(公司),做好各项筹备工作,帮助各省解决实际困难,预先对全国及各省市的现代物流建设工作进行统一的规划和管理,避免一片混乱、口径不一,管理不善的问题出现。

2.2 烟草物流“走出去”

在实现物流组织机构调整的合理化基础上,烟草行业可以逐步探索自身物流体系的“走出去”战略。

进而充分挖掘物流这一“第三利润源”的潜力,打破自身物流体系只接受来自烟草行业内部的业务,以及只能生产配送卷烟的惯性思维。从业务和产品两个角度为突破口,抓住目前烟草行业资金实力雄厚的有利时机,加大对物流系统投入,扩大经营规模。

具体来说,一方面探索烟草行业物流体系外向化、市场化的可能性,充分发挥烟草物流体系成熟、管理规范、技术完毕、经验丰富、网点分布广、覆盖范围大的优势；参考物流行业中诸如顺丰、申通、圆通、中通等成功企业的经验,主动融入市场,接受卷烟类别以外的其他产品物流配送订单。在此过程中,由于是从事新的业务,加大资金投入,采购新的设备,调整组织结构,制定新的流程与标准,扩大物流人员规模,加强人员培训等方面的工作必不可少。为避免业务扩展太快,服务跟不上消费者要求的情况出现,可采用渐进方式,先试点再扩大,由点到面,一步步地扩大外部的接受范围,直至全国。

另一方面打破烟草行业只能经营卷烟的思维方式,建立中国烟草行业的非烟电子商务系统,开展非烟商品物流业务。目前,从运营模式看,国内电商可以分为纯平台型电商模式(只控制信息流和现金流,如B2C的淘宝商城、C2C的淘宝集市)和自营型电商模式(控制平台资源和物流资源,如京东商城、苏宁易购)两种类型。而基于中国烟草物流的现实基础,我国烟草物流应采用自营型电商模式,整合广大加盟商户力量。并在充分调研市场需求的基础上,开发生产、经营一些市场需求量大或者需求前景广阔、性价比高、适销对路的其他产品,打造出类似天猫商城的自营平台。然后利用烟草行业成熟便捷的物流体系以及电子商务网络,快速分发至各零售网点(即卷烟零售户)或者烟草直营店,以取得市场先机和占有率。目前,我国烟草行业山东烟草已经在这方面先走一步,其在境内设立的237家泰山1532直营店,便是布局终端网络,在非烟商品物流领域建设大物流业务进行的初步探索。

2.3 商业物流送货周期调整和效率提升

烟草商业企业在为客户配送货物时,存在固定的送货周期,而送货周期的长短则直接影响配送效率的高低。当前,大部分烟草企业物流的访送周期为三天：在第一天,对客户进行访销,与有意向的客户签订订单,建立合作关系；在第二天,依据客户订单,进行备货拣货；在第三天,将烟草送至客户手中。在这种物流方式中,物流中心各项业务运行的稳定性及顺利性比较高,但这种方式存在两个方面的问题：第一,在这三天中,业务量都比较少,以烟草企业物流的人员和设备数量看来,运行的时间比较短,从而导致人力及设备的利用效率比较低；第二,站在现代物流的角度来看,企业与客户之间建立订单之后,客户需要等待两天之后才能收到货物,由于等待时间比较长,客户响应服务的速度比较慢,对企业的整体竞争力提高来说是比较不利的。

在这种背景之下,烟草企业也应与市场变化相适应,对自身的访送策略进行适当的调整。第一,要缩短访送周期为24小时。对于当前的物流访送周期来说,缩短时间的访送周期内,意味着工作人员的工作强度增加,但只要对各个环节及人员进行科学的规划与配备,即可实现流畅的运转。这不但提高了工作人员的工作效率，同时还缩短了客户的订货等待时间。第二,适当延长偏远区域内客户的访送周期。偏远区域的客户,受销量的影响,订单量一般也相对比较少。且由于交流不便,这些区域内的客户销量也相对比较平稳,变化不大。对此,可以依据区域客户实际的销售情况,适当地延长访送周期,比如两周一次或一个月一次。由此,既可保证客户服务质量,又可使物流成本大幅度降低。

[1]沙鑫,我国烟草税费占零售价格比例超过世界平均水平[J].中国烟草,2014(8):11.

[2]张帅.阔步迈向烟草物流新时代[J].中国烟草,2012(1):30-31.

10.13939/j.cnki.zgsc.2016.49.031