梁平

摘要：随着经济的发展，车流量不断增多，对道路质量造成了严重损坏，为了保证道路的畅通，必须及时进行安全养护和维修。文章对养护施工区安全保障设施设置进行了探究，希望可以给高速公路施工区安全设施的保障提供参考。

关键词：高速公路；养护施工区；安全保证；安全保障设施；公路交通 文献标识码：A

中图分类号：U412 文章编号：1009-2374（2016）16-0096-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.16.046

在我国公路里程不断增加的带动下，公路交通呈现不断增长状态，很多车辆在行驶的过程中会出现超载状况，对道路交通的顺利运行造成了严重影响。经过实际勘查发现，绝大多数高速公路的路面都已经发生损坏，给高速公路养护作业的进展造成了很大影响，已经成为交通事故和拥堵产生的主要原因。所以，必须及时对高速公路安全保障设施的设置进行研究，促进高速公路的发展。

1 养护施工区域交通特性

经过分析和调查发现，高速公路养护施工区域主要具有如下特点：第一，以正常车速形式的车辆，如果在行驶中看到交通施工警示牌，会有减速行驶的意识，但是很多驾驶员不会紧急刹车，所以车辆正常行驶时，驾驶人员看到第一块警示牌时，不会进行大幅度减速；第二，随着行车距离和警示牌越来越近，同时还有多个警示牌出现，车辆减速幅度会增加，当车辆行驶到交通警示标志过渡区域的时候，必须寻找空隙通过，此过程对行车速度具有非常大的影响；第三，当车辆行驶到过渡区的时候，可以从原先的双向车道合并成紊流，各个车辆行驶速度和车距也处于不断变化状态。因此在过渡末端时，车辆行驶速度可以达到最低；第四，车辆从过渡区域驶入施工工作区域后，依然会因为车辆、交通条件的限制均匀行驶；第五，驶过施工养护区域后，车辆行驶速度会逐渐提升，直到正常行驶速度。

2 安全保证设施设置的特点

临时安全保障设施是保证临时施工的主要要素，还可以促进交通方案的顺利进展，同时对来往车辆的行驶安全具有很大作用。临时安全设施和公路交通设施具有一定的相似性，但也具有各自的特点，具体特点如下：

2.1 设计目标具有双重性质

临时安全保证设施的设置，不仅可以保证施工期间各项施工工序的顺利进行，还可以给施工带来很大的便利。通常情况下，扩建施工和维持通车是一对相互矛盾、相互作用的施工环节，临时安全设施的主要目的就是帮助两者进行调节，力求实现双赢。

2.2 一种动态变化的过程

高速养护施工和施工阶段设施的安全防护设施不同，进行养护施工的时候，完成一段施工路段后，需要及时进行拆除并建立新安全设施。后面施工设施的安全保证设施可以是前面施工拆除的部分。整个施工养护过程的安全设施位置处于不断变化中，是一种动态的过程。

2.3 设计年限和普通施工具有很大差异

临时安全保障设施的设置，仅仅是为临时施工服务的一种手段，等到施工结束，临时保障设施也将结束。由于临时养护工作进展时间比较短暂，所以安全保障设施的使用年限不用太久。对于一些施工完成后依然需要临时交通安全设施的大型工程，可以将安全保障设施使用时间设置为永久。

2.4 综合考虑临时安全保障设施的作用

临时安全保障设施进行设置的时候，必须与永久性安全保证设施进行结合使用。例如某些工程使用的临时养护安全防护设施，可以与永久性安全设施一起使用，但是由于两种设施高度具有很大差异，所以在施工中必须按照正确的方法进行安装，可以将近期立柱直接加在护栏上。

2.5 综合衡量设计方案

由于施工状况非常多，所以具有多种施工方案。进行施工方案选择的时候，必须对所有设计方案进行分析并比较，重点解决施工中产生的交通和安全问题。除此之外，方案还必须具有针对性和可操作性，如可以将临时交通标志设在路中央或者路两侧的移动区域。经过对项目扩建特点的分析，最终将中央分隔带临时标志作为施工方案。

2.6 材料选择

由于高速公路已经建立了安全防护设施，但是由于某些设施时间非常长，必须进行更换，所以临时安全保障设施材料，可以选用高速公路废弃的材料进行防护。所有高速公路原来的安全防护设施都可以用作施工养护现场防护。

2.7 服务水平

临时安全保障设施的设施，必须以行车速度和高速公路路段为基础，与此同时还应该保证临时安全保障设施可以进行永久性防护，按照高速公路运行速度进行设计。

3 临时安全保证设施设置的重点内容

3.1 施工资料的整理和分类

施工资料的收集和整理是保证养护作业顺利进展的基础。收集资料的时候，必须对公路交通设施的实际状况进行分析，同时将养护中拆除的设施进行回收利用，可以利用主体工程和工程相互协调的方式制定施工方案。

3.2 设置临时交通管理和服务设施

进行新建立工程路面和老路面拼接的时候，必须封闭一个或者以上路段，同时还应该设施警告标识灯，并配备专门的人员进行管理。进行道路养护的时候，可以借助现代科技产品和手段，对实时道路交通状况进行管理并监控，然后根据实际问题制定详细的养护作业方案。

如果养护作业在施工路段非常长的区域进行，必须在1～2千米位置设置一定的车辆停靠区，解决车辆运行中出现的紧急状况，保证施工顺利进展。

3.3 设置临时安全保障设施

完成施工组织和施工方案后，可以进行临时安全交通设施的设计。按照安全设施的类别，可以将其划分为施工安全设施、警告标志和指示标志。施工安全设施包含防护栏、隔离设施、临时诱导设施等。警告标志可以在道路施工中表示道路变化右侧变窄和两侧变窄。施工标志可以提醒行驶者减速慢行。指示标志包含线形诱导、分合流标志和车距标志。车距标志可以让行车人员注意前后车辆距离，通常设置在控制区上游；视线诱导通常设施在施工过渡区上游。

将临时交通标志设施为正反三级反光膜、英文对照字样。永久性交通标志可以按照120km/h运行速度进行计算，其他标志如车道边缘性、车道分界线、导向箭头等都可以按照交通组织方案实施。标志表现设计可以将《道路交通标志和标线》成果作为参考进行设计。

临时防护栏和隔离设施主要对施工场地进行隔离防护、交通围栏封闭和相关交通隔离墩的使用等。进行这些设施操作的时候，均可按照《高速公路交通安全设施设施和施工技术规范》进行操作，同时还应该注意临时设施和永久设施的巧妙结合，保证交通安全，缓解交通矛盾。

临时诱导设施主要应用于进行临时道路改建或者视线诱导和临时分合流端诱导等。为了保证施工过程中，高速公路养护作业顺利进展，可以将临时行车路段左右两侧标明轮廓标识；小半径弯曲路段必须设置线形诱导标识；分合流端设施详细的分合标识；多雾路段可以设置连续发光进行雾天诱导的临时设施；滑坡路段应该设施滑坡距离和高度，让行车人员积极做好安全应对措施。

3.4 临时通信控制设施

进行高速公路加宽或者改建的时候，必须在施工前充分利用监控信息设施，为施工的安全通行提供保证；拆除原有通行系统和建立新通信系统需要耗费大量的时间，可以给道路设施一些临时支援通信设备，给行车人员的安全提供保证。经过分析发现，高速路段中，绝大多数通信设备都是由于施工拆除的，在此种状况下，无线紧急电话和全线通信都特别重要，在施工阶段必须加强利用。

高速公路原有通信管道系统都有全线敷设通信光缆。进行扩建的时候，原有中央隔离管线稳定不变，但是一些管道会受到施工影响，因此需要及时架设临时通信线路。进行设计的时候，可以在互通处分歧入孔增加临时通信光缆。临时光纤可以使用架空方式越过施工区域设施，直接连接到通信站。完成施工后，再对管线进行重新敷设并拆除临时架空管线。

3.5 临时收费设施

进行高速公路养护作业的时候，还需要设置临时收费设施。通常情况下，将临时收费设施设置在临时建立的出入口位置。临时收费设施的建立还应该符合高速公路收费标准和管理要求，保证临时收费站设施的收费设备可以顺利接通高速公路计算机网络系统。临时收费站域名使用高速原收费站名，保证收费站的建立具有一定的兼容性。

临时收费站设施的时候，主要设计内容是收费广场、收费岛、排水等设施。对于将来要拆除的建筑可以采取临时收费设施。

3.6 供电照明设施的设置

经过对高速公路运营状况的了解发现，进行临时照明设施设置的时候，必须从远期可利用性和后期可能性进行分析。进行道路加宽工程建立的时候，必须设置警示照明灯，保证道路运行稳定进行。临时管理机构使用的照明设施，可以近距离利用其他供电设施，等到新供配电设施建立完成后再切换。

4 结语

我国高速公路具有网络密度低、替代走廊少等特点。一边施工一边通车已经成为高速公路养护施工的主要选择，也是高速施工进行的有效尝试。进行高速公路临时养护施工安全设施设置的时候，可以从两方面做起：一方面，对整个施工过程进行分析，合理制定施工计划；另一方面，制定多种施工方案，根据施工情况及时变动，保证施工具有针对性。将临时施工区安全设施设置适用于整个施工养护过程是不可能的，所以这也是临时养护施工安全保障设施遇到的最大问题，必须进行思考并解决。

参考文献

[1] 李硕，谌志强.高速公路加宽扩建中临时交通标志设计[J].交通科技，2006，（5）.

[2] 公路交通安全设施设计细则（JTG/TD81-2006）[S].2006.

[3] 道路交通标志和标线（GB5768-1999）[S].1999.