高方海

(铜仁市公路处，贵州 铜仁　554300)



桥梁薄壁空心高墩施工技术的研究

高方海

(铜仁市公路处，贵州 铜仁554300)

摘要：近年来，我国经济的高速发展使得公路的重要性越来越突出，人们对公路桥梁工程质量的要求也逐渐提高，以桥梁薄壁空心高墩施工技术为研究对象展开了具体分析，以期保证工程施工质量。

关键词：薄壁空心；公路桥梁；高墩；施工技术

1工程概况

某公路桥梁工程项目整体长度为882 m，并且包括21个薄壁空心墩，其中，最高的一个墩已经超过了30 m，空心墩上下实体高度分别为5.5 cm与2.5 m，外壁1∶35，内壁1∶80。基于此情况，若是运用传统的施工工艺进行工程项目的建设，墩身表面斜率、壁厚较难保证，同时还要投入巨大的建筑材料数量，具体的施工项目也较为繁琐，导致工期延长。在全面的分析了上述情况之后，施工单位最终决定在此项公路桥梁工程建设中加入3套流水模钢模板，这样一来，薄壁空心墩建设仅需要25 d就能够完成所有的事项。

2主要的施工工艺分析

基于该公路桥梁项目的特点，施工单位决定采用一套流水模实现多工作面建设，进而降低施工模板的投入、浪费现象。模板不仅能够达到项目建设要求，外部还不需要搭设其他支撑结构，这在很大程度上减少了项目建设费用的投入。同时，在此项目建设过程中，还可利用模板螺栓、拉螺杆等设备，对壁厚、墩身中心位置与倾斜率进行合理的控制，以全面提高墩身建设质量。由此可以看出，此施工工艺比较适合在高墩施工中运用。

在设计流水模时，需要严格按照大桥薄壁空心墩建设要求进行。在该公路桥梁工程中，空心段的模板主要由外模与内模两部分构成。外模直线段模板长度与高度分别为2.6 m、1.5 m，圆端段以每1/4圆弧为一块，高1.5 m。内模直线段模板长度与高度分别为2.45 m、1.5 m，中间段模板则是通过0.3 m的楔形块连接而形成的，圆端段则是以每1/4圆弧为一块。

该项工程墩身上实体施工时间在8 d左右，基于此，为了使得有关工序得到较为良好的连接，需要在施工场地加设上实体段支撑内模6套，以确保整套模板的流水性。此外，在进行公路桥梁工程项目建设时，需要确保各个墩身的实际高度超过4.5 m，并且还要在两墩之间布置一个吊车站，在完成了上一墩身的模板拆除以及地面打磨涂油操作以后，需要在做好下一墩身的吊装作业之后在开始其余建设任务。此项目施工工艺流程如图1所示。

图1　施工工艺流程

3具体的施工技术分析

(1)清理承台，测量放样

在进行该工程墩身施工之前，需要做好以下操作：首先，工程测量组织在墩身底部位置处进行合理的放样与测量作业，同时用墨盒线将墩身中线、边线中点后十字线弹出；其次，进行承台的凿毛作业，并且要将存在的浮浆清除；最后，调直墩身之后，将其植入承台钢筋。

(2)下实体混凝土作业

在此公路桥梁工程项目建设过程中，对于下实体混凝土作业，施工单位决定运用大体积砼进行。基于此，在进行下实体混凝土作业时，需要运用分层浇筑技术进行，同时还要采取相应的措施对混凝土进行一定的保护。此外，还需要对混凝土内外温差情况进行有效的控制，以避免裂缝的发生。

(3)钢筋的绑扎作业

该公路桥梁工程中所采用的墩身钢筋是由钢筋加工厂加工而成，做好钢筋的绑扎之后，就可安装模板。在绑扎钢筋过程中，需要对钢筋主筋的型号、间距与箍筋间距进行严格的控制。在进行墩身钢筋的焊接作业时，可运用立面焊施工工艺进行，同时还需要对钢筋的弯起点、弯起角进行高度的重视，以保证钢筋焊接与轴线一致性。

(4)模板的吊装作业

在打磨、涂油好地面模板之后，还要将胶条粘结在模板的接缝部位，通过此种方式，可在一定程度上减少高空作业时间与工作量。在做好上述操作之后，还要利用吊车将模板吊装到既定的位置，对于模板的连接，可采用螺栓进行，之后还要按照测量的尺寸，对模板与螺栓的连接进行合理的调整，以确定模板墩身中线位置与平面尺寸。在完成了墩身尺寸与中线的调整之后，还要用对拉螺杆来连接外模与内模，并依据实施需求，对壁厚尺寸进行适当的调整，以此来避免混凝土浇筑涨模情况的出现。同时，可以配合使用对拉螺杆、PVC管的方式，实现循环运用对拉螺杆的目的，以此来大幅减少工程建设成本。

(5)混凝土施工

在通过厂拌泵将混凝土送至模板位置进行分层浇筑时，需要将分层的厚度控制在0.3 m以内。对于具体的捣固密实，主要是通过插入式的振动器到达下层部位50～100 mm。同时，对于每一次移动的距离，需要控制在0.5 m的范围内，对于其与模板之间距离，需控制在5～10 cm的范围内，等到混凝土不再发生下沉、冒泡，混凝土表面泛浆平坦之后就可不继续捣固作业。

(6)拆模，安装下一墩身

在混凝土自身的强度满足一定标准要求之后，需要拆除导向模板之外的模板。同时，在拆除模板时，应当遵循从下到上的顺序来松动螺栓。此外，还应当采用吊车将拆除的模板吊至地面。在完成了地面的打磨涂油作业之后，可立即进行下一墩身的安装。

(7)上实体混凝土施工

①对上实体段的变截面进行灌注施工，高度为1 m，并且在等到变截面部位的混凝土凝固之后，利用吊车来拆除空心墩内模。②将工字钢安装在预留孔位置处，之后进行钢板的打眼作业，然后采用螺栓实现工字钢的衔接，以此来保证工字钢的稳定。③在工字钢上的横桥方向布设140×140 mm的方木，间距为40 cm，以此来支撑实心段的底模。④在进行上实体段混凝土浇筑作业时，应当分三次进行，对于首次浇注的高度，应当控制在1 m。同时，当混凝土强度满足一定要求之后，就可开始第二次浇筑作业，此次浇筑高度需控制在2 m。对于第三次浇筑作业，其实际高度应当为2.5 m。⑤在结束了上实体段的混凝土浇筑作业之后，需要加工底模板与其支撑全部拆除，然后结合人工作业与吊车操作方式，拆除所有的工字钢。

参考文献：

[1]李书远.公路桥梁空心薄壁高墩施工技术探讨[J].中国科技博览，2015，(17)：100.

[2]王永亮.公路桥梁薄壁空心高墩施工技术浅析[J].华东科技：学术版，2015，(10)：126.

[3]赵利文.公路桥梁薄壁空心高墩施工技术探讨[J].城市建筑，2015，(32)：284.

收稿日期：2016-02-03

作者简介：高方海(1972-)，男，贵州德江人，工程师，主要从事公路桥梁建设管理研究。

中图分类号：U445

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)04-0099-02