刘　艳

(安顺市西秀区交通运输局，贵州 安顺　561000)



沥青路面施工质量控制与早期损害

刘艳

(安顺市西秀区交通运输局，贵州 安顺561000)

摘要：针对沥青路面存在的早期损害问题，介绍了三种较为常见的损害形式，并提出对应的质量控制与预防措施，得出了沥青路面早期损害与施工质量控制息息相关，需采取有效措施加强施工质量控制的结论，为公路工程的进一步发展奠定良好的基础。

关键词：沥青路面；早期损害；施工质量控制

1沥青路面早期损害及其施工质量控制

1.1高温稳定性损害及其施工质量控制

高温稳定性沥青路面损害主要指的是车辙病害，其在沥青路面中较为常见，加之交通量的逐年增长，年均温度的不断提高，车辙病害现已成为现代公路的主要早期病害形式之一。通过对车辙病害形成原因的分析得知，造成车辙病害的原因是多方面的，不仅与材料性能、施工设计等施工方面的因素有关，还与实际的交通荷载存在一定联系，但从目前多发的非均匀车辙来看，主要形成原因还是施工质量控制的不足。

如图1所示为某高速公路的车辙病害分布图，图中表示的三标段车辙都有着一定的特点，其中，C段车辙程度相对较大，A段其次，B段车辙程度最小，数据对比情况如表1所示。由于三标段同属一条公路，所以它们的施工方法、材料、实际荷载几乎相同，公路建成后不久便出现车辙病害，但车辙程度与具体的分布却存在显著的差异，这一差异主要体现在两方面，分别为：其一，整体差异，也就是整体上存在不同；其二，个别差异，各标段病害程度与分布存在较大差异。

通过对施工方案与相关试验的核查得知，产生车辙差异的主要原因在于不同拌和楼材料控制水平不一，混合料拌和过程中的油石比等指标存在一定差异，指标控制是混合料制备的关键环节，如果未能对其进行有效的控制，就有可能引发路面早期损害。由此可见，施工稳定性方面的有效控制是十分重要的，需要从施工设计、材料、工艺方法以及管理等方面认真做好稳定性控制工作。

图1　某高速公路三标段车辙病害分布示意图

公路标段A段B段C段车辙平均值/mm9.37.912.4

1.2沥青路面水损害及其施工质量控制

产生沥青路面水损害的前提是存在一定水分条件，水分通过路面的空隙渗透到集料界面中，由于受到水动力的持续作用，沥青膜逐渐从集料上剥离，而且集料间的所具有的粘结力也逐渐丧失，进而导致沥青路面破坏。水损害在当前沥青路面中同时较为常见，一旦发生，将会出现混合料松散等实际问题，如果未对其进行及时的处理，还会发展成坑槽等病害，对车辆通行安全及耐久性都造成了极大的影响。通常情况下，沥青路面坑槽病害的分布具有离散性与随机性等特点，这也充分的说明了此病害的发生与施工质量控制存在必然的联系。

调查显示，沥青路面坑槽病害的发展具有以下特点：雨季发生几率较大，起初都是很小的松散现象，随集料的逐渐脱落形成小坑，然后小坑逐渐发展成较大的坑槽。在对上述提到的高速公路进行车辙分布检测的同时，还使用核子密度仪对其实际空隙率实施了检测，检测结果如图2所示，从其分布情况来看，表现出明显的变异性特点，波动幅度相对较大，局部空隙率甚至可以达到8%。与此同时，开展钻芯取样，提取筛分等工作，经试验得知，部分样品的0.075 mm筛分通过率达到了20.6%之多，超出规范要求近15%，并且从石料堆场的核查结果中发现，粗集料的实际含泥量较大，已超出规范要求。9组样品的沥青使用量有4组低于设计要求，使得路面的沥青膜过小，最终大幅降低了路面混合料水稳性。

图2　某高速公路三标段空隙率检测结果示意图

1.3沥青路面开裂损害及其施工质量控制

开裂是沥青路面的常见损害形式之一，而且开裂一旦发生往往代表损害情况急剧加重的开始。造成沥青路面开裂的原因有许多种，开裂形成的裂缝形式更是多种多样，较为普遍的路面裂缝种类有三种，分别为龟裂、不规则裂缝以及纵向、横向裂缝。其中，龟裂主要由于路面设计强度不足、材料老化情况严重等原因造成，通常表现出缝宽逐渐增大、增密的发展趋势；不规则裂缝主要由于沥青材料质量不佳等原因造成，通常表现出裂缝不断增大的发展趋势，最终会变成龟裂；纵向、横向裂缝中纵缝主要由于施工不当造成，横缝由于低温收缩等原因造成，二者均表现出缝宽逐渐增大、支缝不断增多的发展趋势。

沥青路面属于柔性结构，路面裂缝的形成与发展与其基层息息相关。无机结合料的拌和不均匀，在底层留出一定厚度的素土层，则该层会变成软夹层，进而造成路面块状裂缝，此外如果路面出现不均匀沉降，还会使路面产生局部断裂。由此可见，沥青路面开裂损害也是与施工质量控制存在必然的联系的，施工过程中应对此给予高度的重视。

2沥青路面早期损害预防与质量控制措施

(1)加强施工现场管理，提升工序控制合理性与可行性。

(2)确保各项试验准确到位，杜绝虚假试验，尤其是几个重要原材料的试验结果必须真实、准确，而且试验检测的方法和依据也要满足规范的要求。确保材料基本的路用性能，针对软基施工、高路堤施工等关键环节应进行重点监控，以防不均匀沉降等问题的发生。

(3)精准控制沥青路面的各项指标，如压实度、平整度以及均匀度等，尤其要妥善处理路面平整度和压实度之间的关系，不能一味强调平整度而忽视了压实度，需要在切实保证压实度的前提下尽可能提高平整度，以免造成车辙、水损坏等早期病害。

(4)严把材料的质量大关，特别是水泥等稳定类原材料，应严格按照科学的配比对其含水量等指标进行控制，确保基层厚度与标高满足设计要求，压实到标准的密实度，保证基层平整度，加强质量控制力度，并注重半刚性基层施工养护，以此有效避免裂缝病害的产生。

(5)在对沥青路面的面层进行施工时，首先应按照方案选取材料与级配，如果沥青材料的含水量较大，应通知施工方对其实际用量进行适当的调整，而且还要把握好摊铺的具体厚度，按照规范的流程进行作业，以确保其压实度与平整度。认真做好施工缝等工艺方法的选取，避免路面积水渗透。此外，对于压路机无法到达进行碾压的部位，应运用热墩锤等设备进行碾压夯实。

(6)为进一步减少早期损害的发生，施工中做好级配控制，保证混凝土材料不发生离析，并确保其压实质量是十分关键的。

3结束语

结合沥青路面中较为常见的早期损害，阐述了早期损害与施工质量控制之间的关系，并提出可以对施工质量造成实际影响的各项因素。以此为基础，提出从材料质量控制、温度控制、指标控制以及试验等方面的沥青路面早期损害预防与质量控制措施。参考文献：

[1]陈远军. 沥青路面施工质量控制与早期损害分析[J]. 中国房地产业,2011,(3):73-74，90.

[2]王晓丽,何岩,侯墨记. 沥青路面施工质量控制与早期损害分析[J]. 科技展望,2015,(10):44.

[3]沈金田. 沥青路面施工质量控制与早期损害分析[J].中小企业管理与科技(中旬刊),2015,(7):95.

The quality control of asphalt pavement construction

LIU Yan

(Xixiu District Transportation Bureau, Anshun, Guizhou 561000, China)

Abstract:In view of the early damage of asphalt pavement, this paper introduces the three common forms of damage, and puts forward the corresponding measures for quality control and prevention, it is concluded that the early damage of asphalt pavement is closely related to construction quality control, we should take effective measures to strengthen construction quality control, to lay a good foundation for the further development of highway construction.

Keywords:asphalt pavement; early damage; construction quality control

收稿日期：2016-02-03

作者简介：刘艳，女，山东青州人，研究生，主要从事公路建设管理工作。

中图分类号：U416.217

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)04-0019-02