俞现萍

摘 要：众所周知，我国的高速铁路建设有利地推动着我国经济的发展。尤其在云南石林，随着沪昆高铁、云桂高铁两趟高铁的开通，石林县旅游业迎来了高铁时代。石林处于西部经济落后的地区，拥有丰富的旅游资源和浓郁的地方民族文化，大力发展旅游业，可以很好地拉动地方经济的发展。高铁时代的来临，带来的石林在客源结构、游客数量、出行方式、县域内资源配置等方面新的机遇和挑战。

关键词：高铁 石林旅游 对策

一、引言

20世纪90年代，国外就已经开始研究高铁对于旅游的发展的影响，并且得出大量的有价值的研究结果。在我们国家，随着高铁的飞速建设，针对高铁对旅游经济的发展的影响也逐渐的被学者关注并研究，也取得符合我国实际的研究成果。毕竟，我国的研究起步较晚，研究处于起步阶段，好多相关研究需要深入的探讨。这些年，伴随我国社会的進步，高铁高速的发展，而且也因为自身花费少、通达性强，客流量大，安全舒适，具有全域性、普适性、惠民性特征，相对于目前的公路、飞机、轮船等运输方式，具有明显优势。全天候开行，“公交化”运营，方便快捷；减少过夜，节省花费，使“快旅慢游”变为现实，缩短了旅途时间，也节省了旅途花销，有利于激发中低收入和闲暇时间少的人群出游，是当前人们出行很重要的选择，为“十三五”期间国家倡导的大众旅游提供了硬件基础条件。在云南，由于沪昆高铁、云桂高铁两趟高铁即将开通运行，可以贯穿云南的旅游地区，可以很好的完善云南交通体系，促进旅游经济的高速发展。石林彝族自治县地处云南省中部，离昆明市有78Km远，主要是靠着剑状喀斯特为主的自然景观和彝族文化为主的人文景观作为旅游的基础，大小石林、乃古石林、月湖、长湖和大叠水有机的结合在一起的，并形成六个景区相互辅助的石林旅游的发展布局。石林县作为云南著名的旅游地区，由于高速铁路修建，为石林旅游经济的发展带来更好的机遇，具有深远的意义。这篇文章主要是从旅游业的视角，分析高速铁路对石林县旅游经济的影响，然后提出解决方案，为石林县制定旅游策略提供相应的参考。

二、高铁对石林县旅游业发展产生的影响

1.众所周知，高速铁路的通车，可以打破地域时间空间的限制，带来旅游空间的一场革命，激发人们的出行，这就会使石林旅游的客源市场结构发生巨大的变化。沪昆高铁、云桂高速铁路的通行，就会使人们更能方便快捷地来石林参观旅游，解决跨省旅游难的问题，使人们在感知上感觉是短途旅游。高速铁路的发展，一方面使云南的交通运输线路和广西、广州、上海、四川等省份连接在一起，形成了快捷铁路通道，丰富运输方式；另一方面促进石林旅游经济高速发展，将以前的中远程的旅游变为近中程旅游，使其他省份的游客越来越方便的来石林旅游。

2.面对高铁沿线其他城市的竞争压力。高铁的贯通，一方面会给高铁沿线其他的旅游城市带来很好的发展机会，提高旅游经济，分化来石林的旅游客源；另一方面，因为高速铁路的方便快捷的优势，可能造成人们“游在石林，宿在它市”，对于石林的住宿行业造成影响。

3.实际的旅游接待可能不能满足全部的需要。石林县当前符合高端游客的休闲旅游、康体旅游、度假旅游等还是不多的，而且不能单一靠收取门票发展经济，这样可能会变成高铁沿线旅游经济的中途流转的站点，造成客源只在石林停住一会然后就离开，使石林不能更好的享受到高速铁路沿线城市游客人数增长所产生的巨大的利益价值，就会出现光有人气，没有效益的旅游城市的危机。

4.石林县交通可能造成交通更加拥堵。伴随石林旅游经济的飞速的发展，对于石林县的交通运输的压力就会越来越大，特别使城市的中心地区的交通干道运输，拥挤的压力更大。随着高铁的开通运营，会带来更多地游客和自驾游的车辆，使旅游区的车辆增加，尤其是当遇上节假日的时候，旅游区的交通运输拥堵的现象更加的严重。

5.石林旅游区旅游管理的压力也会越来越大。高铁开通后，石林旅游作为沿途中转站城市，就会出现很多的黑车、黑导游等欺骗游客和宰客的现象发生，这类不好的现象不仅坑害游客，更将抹黑石林的旅游形象，扰乱石林旅游经济市场。此外，高铁的开通使石林旅游管理的压力增大，而且高铁周边的相应的旅游服务和管理就会出现很长时间的适应协调时期。

三、石林县对“高铁机遇”的应对措施

1.加强交通的管理和引导。一是石林县要做好游客快速的换乘，争取让城市的公交车、客运、旅游区专线和高铁做到很好的对接，形成层次分明的快捷的交通线路，使游客更好出游；再者，必须加强旅游区车辆服务的管理，对现有的汽车、三轮车等车进行管理，将城市汽车租赁市场化，并且引进大型酒店等服务企业参与石林旅游开发，补充“小众”旅游的服务。

2.创造符合当地旅游的精品产品。首先，我们需要加强石林旅游资源的开发整合，深入的开发石林旅游，打造受游客们喜欢的特色旅游产品，提高旅游产品的品质，制定丰富的，多层次的旅游线路，打造符合当地特色的自主旅游和半自助出游；再者，打造高速铁路精品旅游，迎合当前流行的自主出游和周末出游市场，有目的的对不一样的游客人群、不一样的时令和节日，推出2到3天的短程高铁出游项目；然后，使旅游区的夜晚更加丰富多彩，开发彝族文化为主的人文旅游活动，开发当地文化历史资源，丰富旅游形式。

3.使石林旅游服务体系更完整。一是充分利用好高铁站游客集散的功能，在县城、板桥高铁站、乡村旅游点设游客接待中心，为游客提供旅游线路、导游服务、景区票价、投诉维权等综合的服务，使高铁带来的自助游客得到更方便、高效、快捷的服务；再者，创建旅游营销服务平台，通过微信，微博等媒介，把石林旅游的咨询和线下服务有效的结合在一起，让游客更方便的出游；最后，需要在石林板桥站附近建立停车、购物、餐饮、住宿等服务设施。

4.提升旅游服务环境。加强旅游市场的监督和管理，强化执法力度，严厉打击黑车、黑导游等损害游客的行为，创造良好的市场氛围；此外，我们还要加强行业人员的素质管理，培训导游，推行星级导游挂牌上岗和公示的机制，对景区里面的人员也要加大专业培训，提高服务水准；完善景区安全体制，对出现的突发事件制定相应的应急搭救方法，保证游客的生命财产的安全，尤其在旅游的旺季，更要预防事故发生。

5.加强高铁的旅游营销。要用开放的心态做旅游，不要闭门造车，要走出去学习和请进来指导旅游发展。云桂铁路建设后，昆明至南宁4小时可到达，昆明至广州7小时可到达。通车后，石林板桥站初期客流量为67万人，每天通行30对火车；远程客流量为96万人，每天通行52对火车，最高聚集客运人数为800人，这就要求重新定位县城的城市功能，把旅游设施建设和大本营由景区转移到县城，把县城作为旅游服务区进行打造，创立“政府领导，各个部门配合，企业参与，人民参加”的旅游方略，利用好各个媒体平台和宣传途径加大对石林旅游的宣传，有目的的向高铁沿线的旅行社推出优惠价格和奖励措施，通过价格和奖励调动旅行社的营销，鼓励石林县的旅游企业加强高铁沿线其他旅社的合作，引进客源，推广旅游，促进和带动滇中城市群和北部湾城镇群城际的发展，实现共赢。

6.提高区域旅游的合作。一是深入分析区域合作的机制，打造旅游战略合作，实现和其他旅游城市的资源和服务的互补共享，充分发挥高铁旅游带给景区发展的有利功能；二是提高区域旅游产品开发，制定一批跨区域的旅游线路和产品，结合周边旅游共同发展；最后，我们还要创建旅游人才的吸引的制度，解决旅游各个方面人才短缺的问题，出台鼓励政策，吸引高层次旅游人才。

四、结语

随着沪昆高铁、云桂高铁将相继开通，这无疑会给石林带来前所未有的发展机遇。石林县必须做好准备，抓住发展机遇，制定符合石林旅游的实际的应对的措施，大力发展旅游，完善石林县旅游线路，使石林成为湛东，湛中地区重要的旅游景区。

参考文献：

[1]张涛.旅游业内部支柱性行业构成辨析[J].旅游学刊，2003（4）：24‐29.

[2]郭来喜，保继刚.中国旅游地理学的回顾与展望田.地理研究，1990，9（l）：78一87.