朴南英

【摘 要】现代社会人们在出行之时有各种交通工具做辅助，旅游交通也是旅游业落实可持续发展的有效利器，帮助旅游者实现方位转移的主要工具。日本九州新干线于 2011 年建成，从鹿儿岛中央站始发终止博多；而著有“迷你新干线”之称的秋田新干线坐落于于本州岛北部。本文通过对日本新干线给沿线地域的旅游业带来的影响，解析我国高速铁路沿线地域的旅游业发展受到的启迪。

【关键词】高速铁路；旅游业；日本新干线；对策

众所周知，旅游系统的重要组成成分止之一就是交通，其是旅游业发展与运行的基础因素也是先决条件。高速铁路的发展不仅推动了沿线城市经济的增长，同时也为旅游业的发展创造良机。通过对日本九州、秋田新干线等实例进行研究，发现新干线的存在能够推动旅游业的发展进程，具体体现在客流量总体逐年呈现上升趋势等方面，这是对我国旅游业发展模式的有效启迪，也是各种对策得以制定与应用的基础。

一、分析日本新干线对旅游业产生的影响

1.客流量的整体增长

参照秋田县观光人数统计资料，可以发现新干线投入运行的8年中，秋田县全县的游客数量始终处于不断上升的趋势中，虽然在2008年金融危机的影响下，旅游业的客流量有所下滑，但是对整体的客流量变化格局进行分析，可还是可以证明新干线的开通在提升客流量方面发挥正面的促进效应，这主要是因为新干线的开通，使旅客花在路途上的时间得以压缩，在旅行的时间因素和距离因素方面占有优势，增强了该旅游圈的吸引力。

2.新干线对目的地旅游要素结构的影响

在日本，新干线有效的将沿线城市和商业中心衔接起来，构建了似珍珠项链的“功能区”，被广泛地称为“高铁廊道”，成为了东海道线沿线定居的居民的休闲和旅行工具，“高铁休闲圈”和“高铁旅游圈”在东京到大阪之间构建，为旅游产业的升级转型奠定基础。此外，新干线也推动着沿线城市的城市建设和服务业的发展，这在新干线车站及其周围环境的功能和景观上体现得尤为显著，此时，新干线车站转型为城市的新地标，城市新的旅游景点得以构建；相关资料记载九州新干线运行一年给熊本县带来了10.4% 的住宿增幅；另外，传统低档次的站前旅馆被高铁站周边建设的多功能百货商场、高档次商务宾馆所取代，为旅游观光客提供更舒适的环境和更丰富的服务内容。

二、高速铁路背景下给我国沿线旅游业发展带来的启迪

1.对旅游竞争的局势进行重新的审视

例如，秋田县内新干线的开通，使秋田市、仙北市、横手市以及男鹿市的旅游人数显著的增长，尤其是前几年召开全县种苗交换会时期，旅游人数达到了887多万人次。此时具有人文、社会旅游资源的城市的优势逐渐凸显，成为新干线开通最大的受益者。

旅游行业是在供应商（旅游企业）的支配下，在自然与人文旅游资源的辅助下为游客提供旅游服务产品，而消费者为自己的旅游行为自行的买单，交通方式的革新对供应商与消费者做出调整。高速铁路的发展素缩短了旅途时长，使国内旅游范围的逐年扩张，必然会使旅游市场的竞争格局发生变化，旅游景点的增多使行业间的竞争压力明显加大，但是供应商应认识到各个旅游景区之间存在交汇之处，因此重新审视旅游市场的竞争局势是必要的。

例如哈大高速铁路建成之后，打造了5h旅游圈，将辽吉黑三省囊括于同一个旅游圈内，此时区域内游客在安排行程上有更多方案可供选择。例如在计划 3 日游之时，可以大连看海、去长春游净月潭森林公园，或去哈尔滨欣赏城市风光。对旅游竞争的局势有助于打造旅游特色品牌、增强旅游产品质量，在争取客流量方面获得优势。

2.优化配置旅游资源

高速铁路沿线的旅游景点应该有效应用现有资源的基础上，对体现设备以及服务管理方面实施创新的举措，以降低游客审美疲劳现象发生的几率。具体是指旅游企业参照旅游环境的变化重新评价自身的优、劣势，完善体验设备，优化服务管理水平，在旅游资源组合方面，最大限度的彰显旅游吸引物的优势，达到留住游客的终极目标。

3.建立健全旅游产品结构和类型

为了达到这一目标，对于商务客流而言可以采用发展会展旅游的措施，借助开展各类展销会、企业及各类组织的年会的方式去留住游客的脚步，吸引他们的眼球。此外，深入的挖掘当地饮食文化，推出风味特色饮食，丰富旅游内容也是实现上述目标的有效手段。

三、结束语

总之，日本新干线的开通与运行为旅游业的发展注入了新鲜的元素，在推动我国高速铁路运输发展方面发挥导向作用。而我国的高速铁路的迅速发展与有效运营，对旅游行业产生的影响效果是不容忽视的，一方面其为沿线城市社会经济的发展创造了良机；另一方面为沿线旅游业的发展带来了多元化的商机。为了使高速铁路为我国旅游市场做出更大的贡献，关注高铁发展的态势是极为必要的，重点研究高铁对区域旅游空间结构影响，从而科学的对现行的发展对策进行调整，使地域旅游业获得更为宽阔的生存与发展空间。

参考文献：

[1]汪舟，汪明林.日本新干线对旅游业发展的影响及启示[J].铁道运输与经济，2013，09：67-71.

[2]林宏，刘俊，刘闻东，李文杰.日本铁路运输组织现状及启示[J].铁道运输与经济，2012，03：65-72.