摘 要：航站楼作为机场这一整体系统里能耗最高的单元，其节能减排问题是一个值得深思和探索的课题。本文对贵阳龙洞堡机场T2航站楼节能减排的特点进行了分析，旨在对同类型航站楼的节能减排做出有益启发。

关键词：航站楼；节能减排；龙洞堡机场

随着近年来我国机场建设高峰期的出现， “节能减排”作为贯彻国家战略方针、降低运营成本、增强核心竞争力的一项重要工作，也在各个机场相继展开。“绿色环保、节能减排”理念的践行不仅具有良好的社会和生态效益，也带来了巨大的经济效益。可以说，“节能减排”对机场、对民航业乃至对全社会的可持续发展都有着积极的意义和深远的影响。

一、T2航站楼简介

T2航站楼是整个龙洞堡机场二期扩建工程的中心，总建筑面积达11万m2，于2013年3月30日建成投入使用。设计单位贵州省建筑设计院将航站楼内部设计成以三分叉式树干造型结构柱、长条叶形天窗、叶茎式格栅吊顶组合成“树干、树枝、树叶”的造型，生动地诠释了“多彩贵州”的地域特色和“林城贵阳”的门户形象。

二、T2航站樓节能减排措施分析

空调和照明两大系统是航站楼的主要耗能设备，龙洞堡机场T2航站楼的节能减排也主要是从这两方面进行。

（一）自然通风

自然通风是普遍采用的一项改善建筑热环境、节约空调能耗的技术，目的是取代或部分取代空调系统的使用。贵阳地处云贵高原，海拔1100m左右，属于亚热带湿润温和型气候，高原性季風气候特点显著，是全国知名的避暑旅游城市，主打的城市名片就是“爽爽的贵阳”。贵阳年极端最高温度35.1℃、最低温度-7.3℃，平均气温15.3℃，“夏无酷暑、冬无严寒” 的宜人气候使这座城市对空调的使用需求度普遍较低。在T2航站楼的设计过程中，本土的设计团队正是充分考虑到了这一点，所以航站楼大厅内部设计上尽可能多地采用自然通风（图1），最大限度发挥贵阳的气候优势，以减少空调的使用，达到节能减排的目的。

（二）采光与照明

照明设备的能耗在航站楼整体能耗中占比较大，因此合理范围内最大限度的自然采光是节能省电的有效途径。T2航站楼大厅顶部长条状树叶形天窗和巨大的侧窗保证了航站楼内良好的自然采光（图2）。

龙洞堡机场T2航站楼采取的节能照明措施有如下几方面：

1.合理设置照明时间

首先是结合日照把握照明灯光的启闭时间点；其次是通过楼宇自动控制（BA）系统可分区控制开灯数量，对特定区域的灯具进行自停启控制；然后是在保障机场正常运行的前提下，对机场业务流量与时间关系进行分析，根据结果进行合理的照明控制。

2.合理设置照明效果

T2航站楼采用主要照明和辅助照明相结合的方式，控制灯具的照射方向和光强，既保证航站楼内外不同区域进行相关作业活动所需的照度，又能达到较为理想的照明效果（图3）。

3.合理选择光源和镇流器

T2航站楼使用的是国家绿色照明工程重点推广的新型节能光源，高效节能、实用美观。电子镇流器在灯具上的安装使用可以在交通量低的时候降低光通量，既降低能耗又避免眩光。

三、结语

机场航站楼由于集散大量航空旅客、进行各种工作活动、运行各种设备，成为机场最主要的耗能单元，故而航站楼的节能减排工作对于机场整体系统而言意义重大。

贵阳龙洞堡机场T2航站楼通过自然通风、自然采光、节能照明等多种方法手段的结合，不仅达到了节能减排的目的，而且有效节省了机场运营成本，实现了生态和经济效益的双赢。

参考文献：

[1] 开放时代的城市窗口——贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼设计品谈[G].

[2] 民航机场节能减排实施途径[S].

[3] 马冰雪，李爱民.机场航站楼照明节能实施方法[J].建筑电气，2014年第10期.

作者简介：

朱松，男，中国民航大学机场学院交通运输规划与管理专业15级硕士研究生。