建筑供应链网络成本敏感性影响因素研究

2016-04-28刘煜，彭盈

四川建筑 2016年1期

关键词：系统动力学成本

刘　煜，彭　盈

(四川大学建筑与环境学院，四川成都 610014)

建筑供应链网络成本敏感性影响因素研究

刘煜，彭盈

(四川大学建筑与环境学院，四川成都 610014)

【摘要】为找出建筑供应链网络成本的敏感性影响因素，利用系统动力学对设计成本、承包方承建工程成本、建筑材料和设备物流成本以及分包方承建工程成本的因果关系进行了分析。以大型建设项目为例，构建了建筑供应链网络成本的SD模型。用Vensim软件进行仿真模拟，分析成本变化情况确定敏感性影响因素，依次为:单位订购成本、信息平台的搭建、承包方企业专业能力、设计企业专业能力、运输次数和沟通频率。

【关键词】建筑供应链；成本；系统动力学；敏感性因素

建筑业是我国国民经济的支柱型产业之一，2014年度全国建筑业总产值17.67万亿元，占GDP比重达到7.03 %，然而2014年建筑业产值利润率为3.91 %，远低于制造业产值利润率5.91 %。其中大型建设项目作为建筑业主要组成部分，具有建设周期长，投资金额巨大，施工技术复杂，成本影响因素多等特点，在传统的项目管理模式下难以进行高效的成本管理，实现成本目标。随着建设项目管理模式探究的不断深入，源于制造业的供应链管理思想被逐步地运用于大型建设项目的管理。本文将基于系统动力学原理对供应链网络中成本的敏感性影响因素进行分析，为供应链网络成本管理模式的优化提供依据。

1相关研究

供应链成本管理是对供应链中所有涉及到的发生的成本进行分析，并加以控制的方法和理论，国内外专家和学者开始探索在建筑行业中具体的供应链网络成本管理方法。在RCooper[1]看来，战略成本管理方法是供应链网络成本发展的理论基础，战略成本管理是指企业通过采用成本管理的方法来实现企业成本的降低和战略地位的提升。Shank[2]提出桑可模式是战略成本管理的主要发展模式。纪作哲[3]在文章中提出供应链成本是由供应链所发生的一切物料设备成本、运输成本、劳动成本和其他变动成本所构成的。索晨霞[4]等则从供应链的所处阶段的角度提出，供应链网络成本包括了材料设备的订货成本、购买成本、储藏成本、运输成本、交易成本、资本化利息等内容。罗文兵[5]认为，在界定供应链成本时还应该考虑行业的环境以及企业的可持续发展，因此供应链成本还应该包括社会成本和环境成本。在供应链成本管理的研究方面，何维达[6]提出供应链的管理要更加注重企业间的沟通和协调，供应链成本的管理也是如此，只有供应链上下游企业之间形成良好的合作氛围，才能够实现互利共赢，最终实现供应链成本的管理目标。许淑君[7]在研究中提出供应链成本管理要在合同管理的基础上，合作伙伴之间建立契约关系，辅以激励惩罚机制来保障成本目标的实现。

上述分析可以看出，目前建筑供应链网络成本管理的研究主要集中在对管理方法的探索以及对实现成本目标的措施优化，少数对成本影响因素的研究也是基于单一链条式建筑供应链，缺乏对供应链网络的成本的敏感性影响因素的分析。本文将以大型建设项目A为例，建立实施系统动力学模型，对上述问题进行探讨[8-9]。

2建筑供应链网络成本的SD模型构建

2.1建筑供应链网络成本的影响因素

将建筑供应链网络管理的内容和供应链成本的思想应用于建设项目成本控制中，依据经验，总结出了建筑供应链网络成本的影响因素主要包括：参与主体的能力、项目的信息化程度、供应链的物流能力。建筑供应链网络成本的影响因素见表1所示。

2.2因果关系分析

基于供应链成本的构成方式来说，建筑供应链网络成本包括业主从采购建筑产品和服务开始直至获得能投入使用的建筑期间所发生的全部成本，该成本是所有标段成本的总和，本文将建筑供应链网络成本的构成划分为设计成本、承包商承建工程成本、建筑和设备材料物流成本以及分包方承建工程成本(包括专业工程分包和劳务分包成本)和监理成本。其中监理成本受客观因素的影响较小，对建筑供应链成本也几乎不构成影响，因此在讨论对建筑供应链成本产生影响的因素时将不再考虑监理成本。汇总形成建筑供应链网络成本的SD模型见图1所示。

3以大型建设项目A为例分析

3.1变量赋值，编写系统动力学方程

根据建筑供应链成本的SD模型，编写系统动力学方程，如下：

表1　建筑供应链网络成本的影响因素

信息平台的搭建=1

分包企业专业培训=5

分包企业专业能力=分包企业专业培训*分包企业资质

分包企业业绩=分包施工履约率*分包类似项目数

分包企业资质=1

分包方承建工程成本=INTEG-(分包方企业业绩，4.86+分包企业专业能力，2.7+参与主体信息共享度0,0.81)

分包施工履约率=0.8

分包类似项目数=15

单位库存成本=450

单位订购成本=1300

单日租赁成本=16700

单次运输费用=4930

参与主体信息共享度=INTEG(沟通频率，0.4+信息平台的搭建，1.6)

参与主体信息共享度 0=参与主体信息共享度

参与主体信息共享度 1=参与主体信息共享度

工程变更成本=INTEG(设计变更成本，10.21-承包方专业能力，1.42)

建筑材料保管成本=单位库存成本*材料库存天数*材料库存量

图1　建筑供应链网络成本的SD模型

建筑材料和设备物流成本=建筑材料保管成本+建筑材料订购成本+建筑材料运输成本+建筑缺货成本+建筑设备租赁成本

建筑材料缺货率=0.02

建筑材料订购成本=单位订购成本*材料订购量

建筑材料运输成本=单次运输费用*运输次数

建筑缺货成本=材料订购量*替代材料价差*建筑材料缺货率*0.5

建筑设备租赁成本=单日租赁成本*租赁天数

建筑供应链成本=分包方承建工程成本+建筑材料和设备物流成本+承包商承建工程成本+设计成本

承包商承建工程成本=工程变更成本+直接建造成本+赶工成本

承包方企业专业培训=2

承包方企业专业能力=INTEG(承包方企业专业培训*施工企业资质)

承包方企业专业能力 0=承包方企业专业能力

承包方企业专业能力 1=承包方企业专业能力

承包方企业业绩=承包类似项目数*施工履约率

承包类似项目数=10

施工企业资质=1

施工履约率=0.8

替代材料价差=93

材料周转效率=INTEG(参与主体信息共享度，0.2+承包方企业专业能力，0.048+分包企业专业能力，0.032)

材料库存天数=297

材料库存量=125/材料周转效率

材料订购量=307692

材料订购量 0=材料订购量

沟通频率=1

直接建造成本=INTEG-(承包方企业业绩，4.536+参与主体信息共享度 1，1.701+承包方企业专业能力，7.08)

直接设计成本=INTEG-(设计企业专业能力，1.1875+设计企业业绩，2.67188)

设计企业专业培训=2.5

设计企业专业能力=设计企业专业培训*设计企业资质

设计企业专业能力 0=设计企业专业培训

设计企业业绩=设计履约率*设计类似项目数

设计企业资质=1

设计变更成本=INTEG-(设计企业专业能力，1.25+参与主体信息共享度，4.5)

设计履约率=0.75

设计成本=直接设计成本+设计变更成本

设计类似项目数=15

赶工成本=INTEG(建筑材料缺货率，1.6275)

运输次数=材料订购量 0/运输能力

运输能力=434

3.2敏感性影响因素分析

通过影响因素变量增加10 %和减少10 %分别引起建筑供应链网络成本的变化情况(表2)找出变化幅度绝对值大于等于0.05的影响因素(表3)。

3.3模型模拟指标分析

根据表3确定大型建设项目建筑供应链网络成本的敏感性影响因素，按影响程度排序为单位订购成本>信息平台的搭建>承包方企业专业能力>设计企业专业能力>运输次数>沟通频率。这些因素主要涉及三个方面：

(1)参与主体能力：设计企业专业能力和承包方企业专业能力。结合目前我国大型建设项目的特点，可以看出在参与主体能力管控方面主要存在的问题有挂靠承包、设计传统保守、施工组织混乱，尤其体现在分标段施工时，各标段之间由于施工组织设计问题而无法正常移交，影响施工进度，增加工程成本。提高参与主体能力可以通过优化建筑供应链伙伴关系的选择来进行。

(2)物流管理能力：单位订购成本和运输次数。目前建筑供应链网络的物流管理主要集中于采购管理、运输管理、库存管理和现场材料布置等方面，单次订购成本属于采购管

表2　建筑供应链网络成本变化

表3　敏感性影响因素分析

理范畴，运输次数属于运输管理范畴。目前采购管理的主要途径是供应链网络的成员搭建材料的集采模式，通过优秀的施工组织设计，合理的规划进行采购；运输管理主要是通过采取供应商库存的方式，尤其是分标段施工的情况下，协调各标段的施工进度，提高运输的效率和效果。

(3)信息管理能力：信息平台的搭建和沟通频率。信息管理主要包括了信息标准的制定、信息共享机制及信息共享方式三个方面。制定信息标准是信息共享的基础，针对供应链网络各个节点的信息进行管理，确保信息交互的准确性，形成统一的数据标准。信息共享机制是信息管理的保障机制，主要通过契约精神、激励机制和惩罚机制等途径，使得供应链上的成员更好地安排生产作业及库存配送计划，在降低成本的同时提高业主及用户的满意度。信息共享方式是信息共享的平台和媒介，目前信息共享方式主要包括自行开发、直接购买、租用服务及信息服务外包四种。

4结论

本文对我国建设项目的供应链网络成本进行分析，构建了建筑供应链成本分析的系统动力学模型，充分发挥定性与定量结合研究的特性，找出了建筑供应链网络成本的敏感性影响因素，并对这些因素影响程度进行比较，归纳了降低建筑供应链成本的有效措施：通过改进集采方式进行建筑材料的集采、购买信息平台以及健全信息共享机制、组建项目合作小组并优化伙伴关系等方式，提升供应链物流管理能力、信息管理能力以及参与主体能力，为建设单位进行项目供应链投资提供参考。

参考文献

[1]RobinCooper,SlagmulderRegine.Inter-Organizationalcostmana-gementandrelationalcontext[J].Accounting,OrganizationsandSociety, 2004, 29(1):1-26.

[2]JShank,VGovindarajan.ValuechainStrategicCostManagement[J].CostofManagement, 1999(91):50-52.

[3]纪作哲. 供应链成本管理研究[D].天津:天津财经学院, 2002.

[4]索晨霞,邓子琼. 供应链成本分析[J].工业技术经济,2004, 23(03):86-88.

[5]罗文兵,邓明君. 供应链成本管理研究综述[J].湘潭师范学院学报, 2005,27(3):41-43.

[6]孙莹,何维达. 我国农产品物流问题及对策研究[J].改革与战略,2007,23(9):70-73.

[7]许淑君,马士华. 供应链企业间的战略伙伴关系研究[J].华中科技大学学报, 2001, 29(S1):73-76.

[8]徐奇升,苏振民,王先华. 基于系统动力学的建筑工业化支撑环境影响因素分析[J].工程管理学报, 2012, 26(4):36-39.

[9]周鹏飞,陈栋,王秋良. 绿色建筑供应链实施的仿真分析:以大连为例[J].系统仿真学报, 2004,26(1):173-180.

【文献标志码】A

【中图分类号】F284