曹洪超

（江苏省丰县公路管理站 江苏省徐州市 221700）

沥青混凝土路面施工技术及其质量控制探究

曹洪超

（江苏省丰县公路管理站 江苏省徐州市 221700）

随着时代的快速发展和科技水平的不断提高，我国公路的建设里程逐年增加，公路路面施工技术与质量也有了很大的提高。沥青混凝土路面具有噪音低、路面平整、行车舒适、抗磨耐用、施工周期短、养护维修方便等优点，因此在公路面层施工中广泛使用沥青混凝土路面。本文研究了沥青混凝土路面在公路路面施工前的设计部分、施工中的关键技术和质量控制，为做好沥青混凝路面施工提供技术帮助，不断提高我国在沥青混凝土路面施工中的技术水平和质量控制能力。

沥青混凝土；路面施工；施工技术；质量控制

引言

为了满足我国经济的发展和公路大规模建设的需求，无论是新建还是改建的公路，沥青混凝土以其路面平整、噪音低、施工快速和抗磨抗渗透等优点越来越多的应用到公路路面施工中，施工技术水平及质量控制能力成为沥青混凝土路面施工中的关键。因此，我们必须严格按照沥青混凝土路面的施工标准有序地进行施工，并控制好施工中的每一个环节，使沥青混凝土路面的质量及使用性能达到最佳的效果。

一、 沥青混凝土路面施工前的配合比设计

沥青混凝土混合料的配合比设计是非常重要的一个步骤，它分为三个过程，即目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证。目标配合比设计是根据选定的原材料进行筛分试验，计算矿料级配，并取料进行马歇尔试验，根据试验的结果，确定最佳沥青用量。生产配合比设计对于间歇式拌和机而言，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各冷、热料仓的进料比例，并取目标配合比设计的最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量做马歇尔试验，确定生产配合比设计的最佳沥青用量。生产配合比验证是拌和机采用生产配合比进行拌和，铺筑试验路段，并用拌和的沥青混凝土混合料及路上钻取的芯样，进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。

二、沥青混凝土路面施工的技术

（一）沥青混凝土混合料的搅拌与运输

沥青混凝土混合料拌和场四周排水要畅通，场地内无积水，生产使用的集料应干燥无泥块，并分区覆盖存放。间歇式沥青混凝土拌和设备通常设有四个冷料仓，分别装不同粒料，各冷料仓要按照生产用的标准配合比进行供料，集料经烘干筒烘干，加热温度要比沥青加热温度高10～20℃（填料不加热）。沥青混凝土混合料拌和时应采用最佳拌和时间进行拌和，因为经过最佳时间拌和后，沥青混凝土混合料色泽均一，每个集料颗粒都被一层沥青膜均匀裹复，大小颗粒分布均匀。运输沥青混凝土混合料的车辆吨位要适中，车厢内要保持干净，在接料前要在车厢侧壁和底部抹上一层油水混合液，防止沥青混凝土混合料黏在车厢里面。接料车厢在料斗下方接沥青混凝土混合料时，每接一锅成品料后，要移动车厢的接料位置，防止沥青混凝土混合料出现离析现象。沥青混凝土混合料要覆盖保温运输，车速要匀速前进，运到摊铺现场的沥青混凝土混合料的质量，应符合施工质量要求。

（二）沥青混凝土混合料的摊铺与碾压

沥青混凝土混合料的摊铺是公路路面施工中关键的一个技术环节，它决定着路面的平整度是否符合要求。首先，在施工前要根据不同等级公路施工质量的要求选择合适的摊铺机械；其次，摊铺机在摊铺过程中速度要稳定，摊铺要连续，尽量较少施工停顿。摊铺机要根据摊铺现场的供料情况，选择合适的摊铺运行速度并保持不变，一般控制在2～6m/min；最后，要对摊铺的均匀性、平整度和厚度进行实时检测，一旦出现问题要及时进行整改。

沥青混凝土混合料的压实是保证沥青混凝土路面质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式、碾压顺序和碾压遍数。在沥青混凝土混合料摊铺完成后，初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下的较高温度下进行，这样可以提高路面的平整度和压实度。

（三）沥青混凝土路面的接缝处理

沥青混凝土路面接缝有纵向和横两种类型，要正确处理不同类型的路面接缝。纵向施工缝分为热接缝和冷接缝，在沥青混凝土路面施工中采用热接缝的较多，热接缝施工应采用两台摊铺机铺筑全幅宽路面，两台摊铺机一般是梯队作业，先摊铺好得沥青混凝土混合料要在接缝处留有10～20cm的宽度暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后再作跨缝碾压，以消除缝迹。如果受施工条件的限制而必须采用冷接缝时，上、下层的纵向接缝应错开15cm以上，在接缝处宜加设挡板或采用切缝机切齐等方式。如果使用挡板，挡板的厚度应与沥青混凝土面层压实厚度相同。在铺筑另半幅前，必须将缝边清扫干净，并涂少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上 5～10cm,摊铺后应将已铺层上的沥青混凝土混合料人工清走。压路机碾压时，先在已压实路面行走，碾压新铺层10～15cm,然后压实新铺的部分，最后压路机再伸过已压实路面10～15cm进行碾压，充分将接缝压实紧密。

横向接缝应全部采用平接缝，上、下层的横向接缝应错开1m以上。确定接缝位置时可用三米直尺沿已摊铺层纵向量测，在已摊铺段端部的直尺呈悬臂状，不符合要求的部分，定为接缝位置，然后用切缝机垂直路中心线切齐，人工清扫接缝处，并涂上粘层沥青后接着摊铺，摊铺时要调整好预留的高度。横向接缝的碾压时，用双轮双振压路机位于已压层上并伸入新铺层的宽度为 15cm进行碾压,然后逐步向新铺层方向移动，直至压路机全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。横向接缝处施工结束后要用三米直尺检测其平整度是否符合要求。

三、沥青混凝土路面施工的质量控制

（一）完善公路路面施工的要求与管理

要健全公路路面施工的质量管理制度，加强沥青混凝土路面施工中的检查，保持施工的过程科学有序。要制定施工规范，尽量详细到各个施工步骤和检测环节，建立施工责任惩罚体系，要依据规范进行施工事故问责。要提高施工质量，最基本的要求是严格按照施工流程，选用合适的施工工艺，保持严谨负责的态度，这样才能保证沥青混凝土路面施工质量达到规范要求。建立施工监督制度，要定期及时地对施工的技术、质量、成本进行检查，发现问题要及时进行整改。

（二）加强原材料与沥青混凝土混合料的质量控制

在施工过程中，要保证进场的集料、矿粉和沥青与标准配合比所用的材料相互一致，并定期对进场的材料进行抽样检查，防止为减少施工成本而替换材料。要监控沥青混凝土混合料生产过程中的试验环节，保证试验频率符合规定要求，试验数据真实可靠。在运输沥青混凝土混合料的过程中，要保证其质量不降低。

（三）路面施工中的质量控制

路面施工过程的控制是保证施工质量的重要环节，要严格控制进入摊铺现场的沥青混凝土混合料的质量，保证其符合施工要求。摊铺机摊铺前，烫平板要加热至65℃以上，摊铺机要按照规定的摊铺速度、厚度连续稳定的摊铺。摊铺过程中要安排人员紧跟摊铺机后，随时清除离析的混合料。压路机要严格按照规定的组合方式、碾压顺序、碾压遍数进行压实，压路机不得中途停留、转向或制动，不得停留在已压实完成但尚未冷却到自然气温的路面上。

结语

综上所述，做好沥青混凝土在公路路面施工中的技术与质量控制是保障路面施工质量和使用性能的关键，因此要对提高施工技术水平和质量进行不断的探索研究。具体来说，要在施工前科学设计沥青混凝土混合料的配合比，在施工过程中要严格按照施工标准和要求对沥青混凝土混合料进行搅拌、运输、摊铺、碾压和接缝处理，不断提高沥青混凝土路面施工的技术水平和质量控制能力。

[1]韩德伟. 沥青混凝土在公路路面施工中的技术及质量控制[J]. 中华民居(下旬刊),2013,02:298-299.

[2]边永强. 公路路面施工中的沥青混凝土技术及其质量控制[J]. 低碳世界,2013,14:132-133.

TU75

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1007-6344（2016）03-0202-01

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