魏忠梅

(山东省巨野县公路管理局 山东巨野 274900)

连续配筋混凝土路面施工技术探讨

魏忠梅

(山东省巨野县公路管理局 山东巨野 274900)

进入二十一世纪以来，我国在路桥建设工程领域不断获得突破，开始有越来越多的路桥路面结构出现。作为新出现的一种混凝土路面，连续配筋混凝土路面由于具有使用寿命长，养护次数少，行车舒适等特点，其应用前景十分广阔。本文主要是对采用连续配筋类型的水泥混凝土施工技术进行一定的探讨，其内容主要涉及摊铺水泥混凝土以及安装路面面板的连续的钢筋网等方面的内容，同时还详细讨论并阐述了这一技术领域的工程施工工艺。

连续配筋；混凝土路面；施工技术

连续配筋混凝土路面，简称CRCP，提主要工艺特点是将横向钢筋以及纵向钢筋按连续的工艺安装在混凝土路面的面层之内，同时无需将专门的伸缩缝配置在所要施工的路面的横向侧面。连续配筋混凝土路面相交于普通常见的采用旧工艺的水泥混凝土路面，其有如下优势：对驾驶人的路面行车质量有更好的保证，有效地降低了后续一系列的对路桥的养护任务。但与此同时，续配筋混凝土路面也有着如下短板：过于复杂的施工工艺，实施该技术的过程中会消耗大量的钢筋材料，以及相对较高的工程成本等，所以目前连续配筋混凝土路面技术并不经常被使用在在我国的路桥施工项目中[1]。虽然如此，连续配筋混凝土路面技术却有着广阔的应用前景，目前的普及范围过小并不代表着其今后不会大规模普及，所以我们很有必要对这一技术的施工工程以及工艺特点进行详细的介绍和探究。

1 连续配筋混凝土路面的优点与缺点

相交于普通常见的采用旧工艺的水泥混凝土路面，连续配筋混凝土路面有如下优点：其可使水泥混凝土路面的性能指标得到显著有效的提升，其可以有效避免旧有技术水泥各种可能的病害产生，其可从平整度以及使用寿命方面有效提升水泥混凝土路面的综合性能。当进行水泥路桥项目施工时，相交于普通常见的采用旧工艺的水泥混凝土路面，连续配筋混凝土路面对驾驶人的路面行车质量有更好的保证，使路桥施工的工艺过程更为简单方便，有效地降低了后续一系列的对路桥的养护任务。综上所述充分体现了连续配筋混凝土路面的各种优点，其有效保障了该技术在实际水泥路桥施工过程中的使用。单任何事物都是有利有弊的，连续配筋混凝土路面技术也不例外[2]。

连续配筋混凝土路面也有着如下缺点：（1）相对较高的工程造价成本。相交于普通常见的采用旧工艺的水泥混凝土路面，当采用连续配筋混凝土路面技术时，需要消耗大量的钢筋材料，这回本质上提高施工方的投资成本，十分容易会使施工单位产生资金不足的问题。（2）相对复杂的施工工艺。相对较高的工程造价成本。相交于普通常见的采用旧工艺的水泥混凝土路面，当采用连续配筋混凝土路面技术时，需要在施工路面的横面和纵面都安装上钢筋，与此同时还要将钢筋配置率有效的控制住，所以这大大增加了路桥工程施工过程中所要注意的问题数量。从这两个主要缺点来看，较高的工程成本以及复杂的工程工艺对连续配筋混凝土路面技术的普及与推广产生了较大的抑制作用[3]。

2 连续配筋混凝土路面技术详解

2.1 安装路面面板内的钢筋材料

大多数情况下，采用提前架设配置的的安装工艺，来对连续配筋混凝土路面面板内的钢筋材料进行安装。该工艺技术的详细步骤如下：

（1）前期的施工准备

在正式开始施工工作之前，钢筋网的安装位置必须严格依据施工图纸所设计的位置来安装，与此同时，要确保地梁、接缝以及路面面板等位置的可靠性。

（2）钢筋网的制作

要严格依据相关的国际标准规范来对钢筋网进行捆扎和焊接。要严格依据施工图纸的设计要求来确定钢筋网的工艺参数，比如：钢筋间距、钢筋直径，钢筋网的层数、位置以及尺寸等。要严格依据国家的相关规定标准，对已经用冷轧方式制作好的钢筋网进行质量检验。

（3）安装钢筋网

必须在施工前提前建设好钢筋网。对于单层的钢筋网，应在路面面板下的10cm处对其进行安装，要是其外侧钢筋的中心线与其自由边或者接缝之间的间距保持在大于100mm处的合适位置，同时要安装架立钢筋支座，并使其间距为40cm*60cm,要确保钢筋网的基准位置在搅拌物的重压下不会发生位移或者下陷。要避免使用混凝土材料垫块或者砂浆来对钢筋网进行架立安装。应将钢筋网所受弯矩应力与拉应力最大的位置设置为其主受力钢筋的位置。对于单层钢筋网，应在其纵向钢筋的底部安装其横向钢筋；对于双层钢筋网，要分别在其上层的顶部和下层的底部安装其纵向钢筋[4]。

（4）安装边缘补强钢筋

有些路段由于处在交叉口或者没有安装钢筋网，其基础较为薄弱，所以要将补强钢筋设置在其面板的纵向边缘；对于一些平缝型的横缝且没有配置传力杆，也需要对其安装横向的补强钢筋。

（5）安装角隅补强钢筋

对于发针型的角隅钢筋必须由两根螺纹钢焊接成，其螺纹钢直径为12-16mm，且二者的焊接夹角为a/3，同时要在其底部配置5根支撑腿。

（6）对钢筋网及钢筋骨架进行质量检测

在进行摊铺施工前，要对焊接好的或者捆扎好的钢筋网以及钢筋骨架进行质量检测，要确保其不会出现如下现象：变形、松脱、贴地、位移以及开焊等现象，必须确保验收合格后在进行铺路施工作业。

2.2 对水泥混凝土进行摊铺作业

（1）设定摊铺机的工作参数以及对首次摊铺作业进行位置校准

可以根据辅段调整的方式对摊铺机的工作参数进行设定，当正式开始施工作业后要根据具体实际情况对参数进行微调。在进行摊铺施工之前，要确保摊铺机振动棒的底部位置不低于挤压板的最低位置。

（2）控制好摊铺的密实度以及速度

在进行水泥的摊铺施工作业时，要对摊铺设备的摊铺速度进行有效的控制，在适当的摊铺速度之下，要同时控制好摊铺机对水泥的摊铺密实度。通常情况下，要使摊铺设备的摊铺速度保持匀速并且平稳，要防止速度过快或者出现停顿[5]。

3 总结

通过以上的综合论述，我们知道了连续配筋混凝土路面技术相交于普通水泥土路面的各种优势，其不仅能对驾驶人的路面行车质量提供更好的保证，使行车体验更为舒适，还能有效地降低了后续一系列的对路桥的养护任务。本文对连续配筋混凝土路面技术进行了较为详尽的介绍与分析，指明了其工艺技术细节和注意措施，希望能对路桥同行工作者有一定的帮助。

[1] 吴品娟.连续配筋混凝土路面施工技术探讨[J]. 工程建设与设计. 2016(1):11-12.

[2] 潘先金.连续配筋水泥混凝土路面施工技术探讨[J]. 科技致富向. 2015(14):58-58.

[3] 兰波.公路连续配筋混凝土路面施工技术研究[J]. 科技与企业. 2015(15):139-139.

[4] 雷铨. 基于公路连续配筋混凝土路面施工的特点探讨[J].中国科技博览. 2015(22):121-121.

[5] 田民. 高速公路连续配筋混凝土路面施工技术[J]. 交通世界:建养机械. 2015(7):158-159

TU75

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1007-6344（2016）03-0192-01

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