张 伟

新款奔驰E级轿车（W213）新技术剖析（五）

张 伟

2.360°摄像头

360°摄像头是一个由4个数字摄像头组成的辅助系统，帮助驾驶员在驻车和调车操作时目视检查周边环境，以及在驶出时提供支持。各有一个摄像头位于散热器格栅中、车外后视镜壳体中和后备箱盖条形拉手中。除了摄像头捕获的原始图像数据外，还会计算出合成图像（虚拟视点）。在音频/驾驶室管理及数据系统（COMAND） 显示屏中，以车辆俯视图（虚拟鸟瞰图）的形式为驾驶员显示车辆及其周边环境（在地面上测量时向后和向后3m以及侧面2.5m）。在此视图中也可展示已打开的车门或已打开的掀开式尾门。

通过该系统为客户带来的益处可概括为以下几点：

通过监控车辆四角简化对所有调车情况的判断

监控车辆纵边：保护车外后视镜，对车辆腰线以下不可见的障碍物进行可视显示

接近路缘时过程受监控（保护轮辋）

高级车身装饰条：显示所在地相关的 PARKTRONIC 信息

从车位或院子驶出时可视化显示前后的交叉路况

对齐（几何形状）车位

简化连接或接近挂车操作

3.驻车引导装置一般信息

在全新E级上首次将新研发出的驻车引导装置投入使用。此外，还实现了引导的驻车和驶出车位。驻车引导装置是倒车摄像头/360°摄像头、PARKTRONIC 和主动式驻车辅助系统这些已知系统的融合。

系统使用12个超声波传感器和倒车摄像头或360°摄像头系统（视装备而定）。通过超声波传感器搜寻合适的停车位。

在驻车过程、调车通过狭窄位置和从出口或在情况不明的交叉路口行驶时，驻车辅助系统为驾驶员提供辅助。驻车辅助系统在撞到行人和物体前进行保护或通过主动制动干预减轻后果。驻车和调车时，以下措施会提供更多安全性：

自动制动以避免撞到行人

如果在行驶通道中有行人或障碍物，则起步时自动制动

自动制动以避免撞到一般对象

自动制动以避免在倒车时撞到横向交通参与者

通过主机和驻车引导装置按钮进行操作。按压此按钮后，会在主机上显示所有合适的停车位。通过中央操作单元或触摸板（视装备而定）选择所需的驻车操作。驻车系统控制单元接管了控制功能。

车辆引导泊入纵向停车位。对于横向停车位，车辆可以向前或向后引导泊入。

4.远程驻车引导装置

通过从外部用智能手机APP控制，远程驻车引导装置让驶出和泊入狭窄车位和车库更容易，如图23所示。此时从车外使用智能手机通过Bluetooth?控制车辆。在智能手机APP中有下列驻车场景可选：

横向或纵向驻车

左侧或右侧

向前或向后

只要在智能手机上持续执行操作手势，就会通过转向、制动和更换方向自动完成这些驻车场景，如图24所示。

5.带倒车摄像头的驻车引导装置

驻车引导装置（驻车和操纵）由以下功能组成（如图25所示）：

后视摄像头

驻车定位系统（PARKTRONIC）

主动式驻车辅助系统

相较于已知的带 PARKTRONIC 的主动式驻车辅助系统，驻车引导装置扩展了以下功能：

被动侧面保护

后部交叉交通警报

驶离辅助

通过被动侧面保护功能，系统在主机中展示汽车侧面的障碍物。取决于至障碍物的距离，发出多级的视觉和听觉警报。

后部交叉交通警报在向后驶出时为驾驶员提供辅助：根据至障碍物的距离识别对识别到的交叉交通发出声音和视觉警告并自动紧急制动。

在起步时通过识别到驾驶踏板和制动踏板混淆或挂入了错误挡位，驶离辅助可避免发生碰撞。只要识别到有物体在行驶通道中，就会发出声音警报并发起制动。

6.驻车组件（带 360°摄像头的驻车引导装置）

驻车引导装置（驻车和操纵）由以下功能组成（如图26所示）：

360°摄像头

驻车定位系统（PARKTRONIC）

主动式驻车辅助系统

除了后视摄像头以外，带 360°摄像头的驻车引导装置还可以观察车辆侧面和正前方区域。由此可避免调车期间的意外碰撞。另一个优点是 360°摄像头的画质更好，尤其是在光照条件不利时。

例如，教师讲解《三视图》这一章节的内容时，可以在黑板上画出几个不同的几何体以及几个不同的三视图，并让学生通过小组讨论的方式将几何体的三视图画出来，并将几个三视图还原成实物图。每位学生的空间几何思维都存在一定差异，对于同样的图形，不同学生会还原成不同的几何体。学生在小组中讨论交流的过程是对数学知识消化的过程，学生可以在小组讨论的过程中自由表达自己的想法。

挂入倒挡，通过主机或通过下部控制板中的驻车引导装置按钮选择，都可激活360°摄像头。驾驶员可通过主机在不同视角之间选择，例如虚拟鸟瞰图或车前端或车后端的全屏视图。动态定位线令行驶路线、车辆宽度和至已识别到的物体的距离可视化。

七、智能气候控制

全新 E 级的智能气候控制方案以特别的方式结合了能效和乘员舒适感。新的高功率自动智能气候控制系统为每个座位提供可单独调节的舒适温度。由此有助于让乘员身体状态良好，也让驾驶员的压力缓和，从而确保安全性。对于全新E级有两种不同的智能气候控制系统可用。作为标准装备是2区自动智能气候控制THERMATIC，作为选装装备是3区自动智能气候控制THERMOTRONIC。

1.2区自动智能气候控制THERMATIC

2区自动智能气候控制系统针对驾驶员和前排乘客分别提供单独的温度调节功能。为清洁空气，采用了细尘活性炭过滤器。如果车辆带导航系统，则除了操作按钮手动接通空气内循环以外，还可通过GPS在车辆驶入隧道时实现空气内循环自动接通。相较于前代型号系列中的自动智能气候控制系统，可调式风量和气流分配经过进一步研发和改进。由此 THERMATIC实现了有差别的和个性化的调节。

2.3区舒适自动智能气候控制THERMOTRONIC

3区舒适自动智能气候控制系统有以下特性：

驾驶员和前排乘客可以分开进行温度和气流分配调节

通过空气质量传感器自动切换空气内循环

发动机余热功能

后座区中的附加操作单元

前座区/后座区风量分开调节（后座区中有两个辅助鼓风机）

后座区中B柱出风口

仪表板中的弥散区

3区舒适自动智能气候控制有3种预配置通风模式可选：

弥散

中度

集中

驾驶员和前排乘客可以相互独立地调节温度和气流分配。通过来自仪表板的间接通风，进一步优化了乘客车厢中的温度舒适性。为实现后座区中的最佳通风，采用了一个新的至今为止首次投入使用的后座区通风方案。取决于加热或制冷情况，通过两个辅助鼓风机（前座椅下方左右侧各一个）为后座区脚部空间或B柱出风口提供最佳风量。温度和风量的调节可由后座区的乘客在智能气候控制操作单元上自行操作。和导航系统配合使用时，一旦GPS识别到隧道，3 区自动智能气候控制系统可自动切换空气内循环。

3.智能气候控制系统操作单元

智能气候控制系统操作单元（如图27所示）布置在中央控制台内。驾驶员和前排乘客空间的智能气候控制调节通过智能气候控制系统操作单元执行。此外，前部气流分配可以通过Audio/ COMAND 操作单元调节，并显示在Audio/COMAND显示屏中。

4.后排智能气候控制操作单元

后排智能气候控制操作单元布置在中央控制台内的后部，前排座椅之间，如图28所示。通过该操作单元可对后座区中的第三个智能气候控制区域进行调节。根据所选设置，对后座区中的风量和温度进行调节。所选设置显示在后排智能气候控制操作单元的显示屏中。

后座区中的空调也可以从前部通过智能气候控制操作单元或Audio/ COMAND 操作单元操作。

5.香氛系统

在其他型号系列中已耳熟能详的香氛系统也将在全新E级中提供。香氛系统由香氛系统发生器和一个带功能头的小玻璃瓶组成，位于手套箱内左侧，如图29所示。通过香氛系统发生器内的风扇，从手套箱后的区域吸入空气。气流经过玻璃瓶的功能头，在那里利用香氛分子加浓。

香氛系统按节拍控制。这种间歇开关是为了避免鼻子习惯香氛的味道，从而使车内人员能够始终感受到香味的存在。香氛喷雾激活时，会令乘员的舒适度明显提高，尤其是较长时间行驶时。

香氛喷雾可以接通或关闭，并能调节强度。

6.电离

驾驶员侧出风口的通风气道内集成了一个离子发生器（如图30所示），用以改善空气质量。它通过智能气候控制系统控制单元LIN总线的控制，对通风气道内的空气进行电离。离子化的氧分子可以中和空气中特定的有机物和有害物质，明显改善空气质量。车内空气电离后本身是没有味道的，在车辆内部无法直接感觉到。仅当前部区域内的自动智能气候控制系统激活且侧出风口管道中的气流速度达到至少1m/s 时，才能接通离子化。

7.温暖舒适组件

温暖舒适组件的出色之处在于采用了全新的驾驶员和前排乘客座椅快速加热、驾驶员和前排乘客侧车门上的可加热扶手，以及前部中控台上的可加热扶手。扶手表面可以通过位于其下的加热元件（类似于座椅加热器）加热。通过座椅加热器的操作开关进行控制。扶手的加热功率以通过座椅加热开关设置的加热挡位为准。通过车门饰板中的座椅加热开关接通和关闭表面加热。可通过Audio/COMAND操作单元配置表面加热是否同座椅加热一起接通。

8. 全面积隐形挡风玻璃加热器

全面积隐形挡风玻璃加热器通过隐形的、导电的、透明的镀膜实现。这样，在冬季挡风玻璃可以在最短时间内去除冰霜。在夏季，这层金属镀膜能有效降低车内温度，因为挡风玻璃能以此反射热辐射。通过智能气候控制操作单元中的除冰霜按钮接通和关闭。

（待续）