探讨公路工程路基施工质量控制技术

2016-03-28李亚军延安大学西安创新学院陕西西安710100

赤峰学院学报·自然科学版 2016年2期

李亚军（延安大学西安创新学院，陕西　西安　710100）

探讨公路工程路基施工质量控制技术

李亚军
（延安大学西安创新学院，陕西西安710100）

摘要：随着我国经济总体水平的上升，各行各业交通运输量以及物流量大幅度增长，因此我国的公路桥梁面临前所未有的巨大挑战，公路工程施工中，路基施工是最为重要的环节.路基施工的质量不但对整个公路工程的整体质量以及使用寿命具有直接的影响，而且对施工结束后，路面车辆行驶的安全性也有重大的影响.正因如此，不断提高和完善公路路基施工技术，改进公路路基施工过程中的管理以及质量检测系统，对提高公路路基施工质量具有重要的意义，同时也能推动我国公路工程的可持续发展进程.本文旨在探讨分析公路工程路基施工的特点以及工程的质量要求，对公路工程路基施工中的技术以及如何控制质量进行综述，现将具体情况做以下报告.

关键词:居住区；景观设计；发展趋势

对于整个公路工程而言，公路路基的质量是保障整个公路工程质量最根本的基础，公路路基施工主要包含公路路基检测、维护管理以及施工设计等诸多内容，是一项相对复杂综合性较强的工程，主要表现在施工工序繁琐复杂，施工要求具有较高的施工水平[1].公路路基主要是采取土石方来构造公路路基，为公路路面建造夯实的基础.因在公路路基的实际施工过程中，难免受到各方面因素的影响，所有要求我们必须不断改进公路路基施工各方面的技术，提高施工质量的检测，从而使得公路路基工程能够高效有序的顺利开展.

1　公路路基的施工特点以及施工质量的要求

路基施工特点主要包含以下几个方面，首先是路基工程要求较高；在整个公路工程中，路基的施工质量，直接影响着整个工程的质量，因此，对工程路基的质量要求相当严格[2].路基施工质量是评估整个公路工程质量的关键，如果一个公路工程在路基施工质量上出现问题，则说明施工中运用施工技术水平相对较低，也会降低整个公路工程的总体施工水平；其次是路基施工中的统筹规划；公路路基施工，是集系统与综合性为一体的规划工作，因路基施工过程中存在很多潜在的影响因素[3].为尽可能避免不确定因素对路基施工质量的影响，因此公路路基施工，要进行全面规划以及协调具体施工方案，施工管理要做到统一规范以及安全有序，从而提高施工质量、经济效益以及社会效益；最后是要求要有较高综合素质的施工人员；公路路基施工作业主要是在户外，在加之我国地质地貌差异巨大，大部分地区土质性普遍较差，因此在路基施工期间，首先要对路基土质进行加固与处理，在这上述过程中，就要求施工人员具有强烈的责任心、积极的工作态度以及专业素养，如果施工人员对公路路基质量不重视，甚至有为追求利益，而偷工减料等情况发生，将会严重影响公路路基施工质量，为以后的路面施工留下隐患.

2　公路路基施工期间的质量要求

2.1路基开挖技术

针对不同路段公路路基的存在的工程特点，需要选取合适的开挖技术.针对本身公路较短的公路路基，采取横挖方法，一次性挖到设计要求的深度；针对路堑深度较深时，可分成几个台阶进行作业[4].针对自身公路较长时的路堑，采取纵挖法，在路堑宽度与深度均不大时，根据横断面全宽纵向分层作业；针对施工公路宽度以及深度均较大时，采取通道式纵挖法作业；针对施工公路超长路堑，采取分段纵挖法进行开挖作业.随着公路路基的开挖作业，实时组织纵向以及横向排水施工，从而确保在公路路基在雨季作业是不会积水，同时及时对边沟以及边坡进行修整维护，加强边坡的稳定性[5].

2.2对路基施工材料质量的把关

路基施工材料作为保障路基施工质量的核心基础，材料的好坏直接决定了路基施工质量，正因如此，在公路路基施工建设中，必须对路基施工材料进行把关.具有方法首先是，负责公路路基施工单位，严格把控路基填料的质量，清除不合适以及不合格的填料，路基填料的厚在35cm以内最为适宜.其次是在确定填料之前，施工方必须严格按照公路路基施工要求，对先现场土质以及所选填料土质，进行检验，了解土质的物理特性，测试土质的含水量以及干容重，根据监测结果制定合理科学的路基填筑方案；最后是选择适合的路基材料，确保是高质量的路基施工材料，使得路基施工建设要满足有关的使用要求以及有关规定[6].对于不同地区不同的土质情况，在进行公路路基施工前，需要对施工现场的土质，进行弹性击实验，然后结合实验结果，对土质进行选择，土质中的颗粒越细小，则砂性土质内的弹性模量越高，土质自身的弹性模量就越低.因此在公路路基施工建设中，要尽可能的选择砂性土质作为填筑材料.此外，就是在石方的填筑过程中，对填筑石方颗粒的直径以及强度指标，要进行严格控制.

2.3公路路基排水以及质量的控制

首先是地面排水设计，主要用来将有可能停滞在路基范围以内的地面水迅速排除到路基以外，并防止路基以外的地面水流入路基范围，以免下渗浸湿路基土体或形成漫流冲刷路基边坡(如侧沟、排水沟、天沟等)；其次是地下排水设计：主要是根据水文和地质条件修筑于地面以下一定深度，用来截断、疏干、引出地下水或降低地下水位，以使路基及边坡保持干燥状态，提高土的稳固能力（如排水槽、渗水暗沟、渗井等）.

公路工程在长时间使用过程中，公路路基极易遭受雨水的软化以及侵蚀，在雨水侵蚀的作用下，公路路基会产生垮塌、滑坡以及下沉等现象，从而对路基结构造成严重的破坏，尤其是对于一部分雨量充足的地区，倘若路基没有科学合理的排水系统，可能会造成雨水长时间淤积不能消退，导致长期侵蚀公路路基，造成严重的后果[6].因此在路基施工过程中，必须做好公路路基排水系统的设计，并进行严格的质量把控.公路路基排水系统的设计，要充分与公路周围的排水设施相结合，从而达到集中排水以及排石的目的，同时需要完善纵坡、横坡、截水、边沟以及急流槽的设计施工，完善公路路基排水系统，确保其排水通畅[7].此外，在公路路基施工期间，需要将进行路基填筑时，可能会形成路拱考虑其中，所以要在公路重点位置设计排水设施，促使雨水顺利排出路基，维持公路路基的干燥，从而提高公路路基排水性能，延长公路使用年限.

2.4公路路基边坡以及质量控制

常规情况下，公路路基坡度设计科学合理，即使路基边坡较高，也能保持路基的稳定性.但在实际施工建设期间，公路路基极易受到施工地区的地质、地貌以及地形的制约，如果单一的考虑路基边坡坡度以及高度的设置，将会导致在整个工程竣工后，产生较多的质量问题.因此，在对路基边坡设计时，要充分结合施工地区的地质地貌，进行合理科学的设计[8].比如，在一个巷口位置施工时，在主线立交填筑高度>5m的情况下，且土质属于吹填砂，倘若在施工前公路路基施工期间，填土高度超过了施工的设计标准要求，此时必须对公路路基进行吹填砂处理，因此在公路路基施工期间，需要充分考虑施工地区的具体情况[9].此外，在对非软土段的公路路基施工中，公路路基的边坡坡度，需要严格按照设计标准进行施工，在软土段路基施工中，也需要充分考虑公路路基在长时间的使用过程中，路基必然会发生下沉现象，因此在实际的路基施工中，要使得实际施工的路基边坡坡度要比设计的坡度上当对大一点，具体数值可以通过计算地基以及路基设计参数，从而得出路基边坡坡度的最大值，在以计算结果为依据，进行科学合理的施工建设，不断增加公路路基的牢固性与稳定性[10].

2.5路基压实施工以及质量的控制

在公路路基施工过程中，施工路段土层的含水量与碾压的质量，直接影响着公路路基的压实效果，因此，要严格要求公路路基的碾压质量.具体方法首先是，严格控制施工路段的含水量；公路路基土层中的含水量多少，直接对公路路基的压实密度产生影响，因此在对公路路基压实作业中，施工人员必须准确掌握压实路基的含水量情况，并加以控制.当公路路基含水量较高时，施工人员可对路面铺撒石灰粉，进行人工干燥处理，让其充分吸收路基土层水分，待达到条件后，在进行碾压作业[11].如果工程要求需要连续施工时，需要注意的是要尽可能避免日照直接照射或是雨水侵蚀路基土层，因在上述情况下，公路路基土层中含水量会产生很大的变化，不利于是施工指标的控制；其次是对碾压质量需要严格控制；公路路基碾压是在公路工程中非常重要的组成部分，直接关系着施工的整体质量，因此需要严格控制公路路基的碾压质量.在选择碾压设备时，首先要选取适合吨位以及型号的碾压机，在碾压期间需要根据，公路路基的具体情况制定碾压次数以及方法，同时要保证碾压的以及均匀性.不同吨位以及型号的碾压机，在进行公路路基碾压时，取得的碾压效果差距较大，因此，需要根据碾压公路路基的具体情况，选取适合的碾压设备，碾压质量才有保障[12].同时还要结合不同施工地区的地质地貌条件，由于路基碾压次数的要求不同，因此要深入分析施工路段的具体地质情况，做到实时调整碾压的次数.此外，在公路路基碾压期间，需要选择合适的碾压方法，避免在碾压时，造成公路路基两侧密度不一致，导致公路路基不均匀现象的产生，从而影响整个公路工程的施工进度和质量；最后是在路基碾压过程中，需要随时注意路基的表面的平整度，保证整个公路工程施工均匀性，公路路基的平整度也是制约和影响工程进度以及质量的重要因素，只有做好碾压质量的把控，才能有效控制施工的质量以及进度.

2.6路基防护的质量控制

公路路基施工完成后，需要加强路基的防护以及质量控制，具体方法主要包括，首先是可以通过在公路路基边坡上地方种植草皮以及树木等绿色植被，既可以周边环境，也可以预防坡面岩层风化脱落和雨水的冲刷；其次是采用土工格栅对沿河路段公路路基进行防护，同时采用聚氨酯或者聚酯类对路基边坡进行防护，避免水浪的冲击，从而保证公路路基的稳定性[13].

2.7路基填筑技术

对施工公路路基填筑主要以3阶段、4区段以及8流程的施工原则进行施工.其中3阶段主要是指准备阶段、施工阶段以及整修阶段；4区段主要是指土质填筑区段、平整区段、检验区段以及碾压区段；8流程主要是指施工准备测量放线、路基基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、验收签证、路面整形以及边坡修整.进行公路路基填筑过程中主要方法包括：首先是对公路路基进行填筑施工时，制定合理的土方调配以及运土线路至关重要，因此，公路路基布土时需要根据后八轮运输车每车以15立方计算，设置6*8cm灰线网格，每个放置一车填筑材料，这样正好保证铺开后厚度为30cm.自运输车从挖方出把填筑土运抵填筑现场，根据从左到右，从前到后的原则，每个网格放置一车填筑材料，由专业人员指挥负责放置填筑材料；其次是检测人员与碾压机随行，以各桩底层标高为依据，控制好表面的顶层标高，控制填土的厚度，以达到设计厚度，同时需要注意松铺厚度，使其与试验段松铺参数一致；再次是以公路路基的填土厚度以及密实度为标准，制定出碾压的顺序、速度以及次数.在路基碾压过程中首先要进行静压，然后在进行振动，顺序以先两侧后中间、先慢后快为原则，行与行之间重叠宽度不得低于0.4—0.5m，相邻区段重叠不低于1.5—2.0m.小半径曲线区段，采取由内侧向外侧，纵向进退式碾压方法；最后是针对半填半挖以及填挖交接位置的公路路基，根据填挖方要求进行操作，填方常规的要从抵处开挖，根据路基顶面的不同高度，对压实的标准进行控制[14].