尹继伟

（青岛市公路管理局胶州分局，山东 青岛 266300）

高速公路病害分析与大修处理的研究

尹继伟

（青岛市公路管理局胶州分局，山东 青岛 266300）

现今社会，由于经济的飞速发展，各个地区乃至国家之间的人员和物资往来情况的得到加快，这时，承担陆上快速运输工作的高速公路就起到了至关重要的作用。高速公路在使用过程中会受到高负荷的碾压，不断承受重力，而这种重力导致路面遭到破坏，出现龟裂、裂纹、坑槽、车辙等问题，这些问题需要及时处理，如若处理不当，会使路面平均寿命降低，所以，路面的养护工作是非常重要的。文章主要对如何养护高速公路沥青路面做出研究，并对常见问题做出分析，希望对提高公路寿命有所帮助。

高速公路；病害分析；大修处理

在行车荷载与自然因素的双重作用下，道路路面结构状况一再遭到损坏，其使用性能就会不断恶化，由于种种原因，导致道路运行效率下降，路面不能保证车辆舒适运行，交通事故也会由此引发。目前，随着经济的发展，高速公路的数量越来越多，其建成后交通量迅速增长，受到车辆载重、车型较大以及施工质量等因素的影响，路面结构承载力大幅下降，正是由于这种破损状态，阻碍城市交通的运转。就现在而言，提高路面的寿命和质量是紧迫任务，而选用优质材料，进行合理设计则是基础方面，这些问题都得到了社会各界的广泛关注（尤其是道路工作者）。

1　高速公路常出现的病害分析

1.1裂缝

高速公路的运行使用过程中，路面表层出现最多的病害类型就是裂缝问题，一般包括横向和纵向两种。通常情况下，横向裂缝出现的主要原因与温度应力有关系，当某个段位的温度不稳定，变化幅度过高，经常热胀冷缩反应之后，就容易出现裂缝，同时向四周扩散，加入不能在第一时间采取有效地处理手段，会对路面造成更深一层的破坏；形成纵向裂缝的原因有路基压实欠缺均匀、路面的凹凸不平，施工缝过大和缺乏承载力造成的。通常在行车道部位，极易出现此种裂缝现象，形成安全隐患。

1.2车辙

车辙，顾名思义，是指在行车载荷重复的碾压下而使路面产生的带状凹槽变形，由于车辙的出现，使原本平整的路面不在平整，下雨天会出现积水问题，容易引发交通事故。诱发车辙的主要因素就是使用的沥青混凝土的压实度不符合标准，一旦车流量较大，路面便会出现下陷的情况，当然，还有一种情况，就是当沥青混合料热混定性不足时，会使路面软化，从而形成车辙。

1.3路基整体滑移

路堤的填土较高、整体性较差主要是因为以下两方面：①在路堤边坡过于陡峭或是遭到破坏后，路基上方受到重复载荷时，路基会整体侧向滑移，从而引发纵向裂缝或沿坡裂面整体下滑的现象；②在车辆经过和自重的强受力作用下，会发生土体移动的现象，特别是处于无侧限受压状态的桥台方向，而由于桥头方向出现大方位的纵向位移，极易引发桥头跳车现象。当然，除了这两种主要的路基病害外，还有其它的路基病害，如路基边坡过陡或受到破坏；路面竖向错台或裂缝的现象等等。

2　高速公路大修处理对策

2.1对车辙进行修复

①想要做好对路面车辙的修复工作，最主要的就是选择优质的筑路材料，一般情况下，首选黏结度高的，像是含蜡率较低的黏性沥青，保持其外表的粗糙度，如此，就可以利用较高的粘性，弥补车辙带来的病害问题；②在施工阶段，务必确保对路基的压实作业与标准要求相一致。施工温度过高，需要对荷载过重的车辆过往次数加以控制。修补车辙的时候，一般选择体积较小的铣刨设备在表面进行铣刨作业，深度控制在4cm，铣刨的宽度需要扩延到整个高速公路车道，一切准备就绪后，在道路表层进行耐磨层铺装工作，同样可以很好地修复车辙。

2.2对路面裂缝进行大修

若是地表水渗入地基，就会造成高速公路裂缝，所以为了尽量减少裂缝问题，就要做好预防工作，避免地表水下渗，这样做也起到延缓裂缝产生时间的作用。裂缝需要根据其不同的破损程度进行修复，如果裂缝宽度＜3mm，不必实行修复措施；如果裂缝宽度大于3mm，但小于5mm，应该在对其进行清理、吹干净之后，用热沥青混合料进行填堵；如果裂缝过大，且有持续蔓延的趋势，这种情况，在进行填实之前需要对上层面和中层面进行铣刨，之后按照纵向顺序用玻璃格栅进行布置，由中层面向上层面依次进行做工。 一旦路面缝隙的宽度高于5mm，需要及时清理裂缝中的杂物，然后选择热沥青和细料拌的混合料对裂缝进行充填操作，继而再选用烙铁对裂缝做好密封工作。

2.3地基处理方法

对地基发生的病害问题进行科学合理的处治，目的是通过强化的地基稳定性能，到达增大地基的载荷能力，降低不均匀沉降现象的效果。操作原理是快速加大土层颗粒间的有效应力，多选择的方法是消散软弱土层的超静水压力，并二次固结土体法。当然，很多时候，可以选用传统的预防方法，像是排水固结法、深层搅拌法、振动碎石桩法、高压喷射注浆法等等，在此过程中，我们也应该清晰地了解，每一种方法运用优势的背后也各有弊端，像是抛填块石法，如果在挤淤中碾压的密实度不够，换填软土的高度不达标，就会出现软土固结沉降，块石排列松动的后果，致使路基出现各种病害。当然，我们应该综合比较，取其优势偏大的方法，如静压注浆技术，其优势在于施工便利、使用材料性价比高且操作时间灵活，在路桥过渡段地基病害处治中较为常见，其原理是利用气液压等化学原理，在路基的孔隙处注入固体浆液，防止路基结构物出现倾斜渗漏等情况。当工程中出现上部路堤偏低，下部土层软弱较薄时，选择使用换填法，就是把路基底部的软弱土层进行填平，通常会选择填筑抗腐蚀性较好、质地坚硬的素土、煤渣、碎石、卵石等对地基进行加固操作。

2.4路堤大修策略

路堤的主要作用就是承载汽车、传递上部结构的载体，如果路堤在使用过程中产生沉降或变形现象，将直接造成公路无法正常运营，所以，需要选择大型的压实器械对路堤进行压实操作，我们都知道，工程后期才会对路堤进行造作，形成固结沉降的期限较短

，自重力偏大，如此很容易出现高速公路的过渡段路堤出现不均匀沉降现象，大修的目的就是实现桥台和路基间平稳过渡，尽可能保护四周建筑结构的不受影响。尽量不做较大的开挖工作，一般采用注浆法，因为注浆技术的优势在于，简单便捷，收效甚快，所以在路堤修建中经常被应用，接受过碾压的路堤，压实密度好，含水量低，一般运用块石填料注浆法、劈裂注浆法和压密注浆法等； 利用换填技术对路堤进行施工，一般采取更换填筑材料的措施，或者换掉给路基带来病害的部分土体；不仅如此，在路堤病害处理过程中，土工织物也是常常被用到的，包括土工格栅、土工格室，通常在填土路线方向有层次的对土工格栅进行铺装，利用其超高的弹性强度和形变力，缓解将车辆的载荷力，优化土体内部压力，减小其压缩沉降，从而有效缓解路基滑移和裂隙问题带来的损害。

3　结束语

综上所述，我国公路事业蓬勃发展，高速公路网遍布全国，为经济的便利发展形成坚强的后盾，但是，一系列病害问题的产生，严重影响了高速公路原有的服务能力，与此同时致使社会公众的财产和生命得不到安全保障。所以，对于破损公路的大修处理一定要慎重，要考虑到每一个细节，针对不同的病害特点，采取最有效的解决方法，提升高速公路运营效率。

［1］蔡骏，蒋立政.高速公路沥青路面常见病害的成因分析及养护对策［J］.工程与建设，2006，（1）：81-83.

［2］陈辰.高速公路路面病害成因分析与对策［J］.黑龙江交通科技，2015，（10）.

［3］陈亮，谌晓静，高速公路沥青路面病害成因、维护与预防措施［J］.交通科技与经济，2011，（5）.

U412.36+6

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1671-3818（2016）09-0189-02