潘晶(中国神华能源股份有限公司国华惠州热电分公司维护部， 广东 惠州 516000)

如何提高TSI系统运行的可靠性

潘晶(中国神华能源股份有限公司国华惠州热电分公司维护部， 广东 惠州 516000)

随着计算机技术和科学技术的飞速发展，人们步入了信息时代，人们生活水平的提高大大增加了我国汽车的数量，TSI系统在社会进步中扮演重要的角色，但是由于最近故障事件发生的较为频繁，提高TSI系统运行的可靠性已经受到了很多企业的重视，本文就根据TSI系统的现状，发现其中存在的问题，并分析其中的原因，根据不同的原因提出相应的解决方案，帮助企业实现最大的收益。

TSI系统；运行；可靠性

随着科学技术和计算机技术的不断进步，我们的社会已经成功从工业化时代过渡到信息化时代，计算机技术不断渗透到我们生活的方方面面。随着社会的进步，人们的生活节奏越来越紧凑，信息技术也在人们的生活与工作中产生了巨大的作用，为了跟上时代与科技的进步，汽轮机监测保护系统融合了汽车相关信息与信息技术，是一种支撑汽轮机正常运转的检测系统，是确保汽轮机在运行过程中安全与稳定的有利工具。但是在汽轮机运转过程中仍然不可避免地存在许多问题，比如系统的逻辑电路不稳定，热保护装置配置不齐全等等，这些问题会不经意地引发系统的错误驱动。随着经济的发展，人们对于汽车的需求量直线上升，这种危险状况的发生频率也增加，这就引起了社会各界的重视，给许多电力发送企业带来了巨大的压力。各大电力发送企业只有重视这些问题，投入大量资金解决这些问题，才能实现汽轮机的正常运行，为广大人民提供可靠充足的电力，提高TSI系统运行的可靠性。本文通过对TSI系统的发展现状进行分析，找出问题存在的原因，并将不同的原因进行归类，根据这些原因提出相应的解决方案，尽最大的可能性来提高TSI系统运行的可靠性，为用户提供可靠安全的服务，也使得电力发送企业获得更高的收益，避免丧失客户，造成严重的损失。

1 TSI系统的基本概述

TSI系统的全称是汽轮机监测保护系统，是一种可靠性非常高的、可以进行接连过程检测汽轮机运转状况的全方位控制系统，主要功能是实时地对汽轮机运行时期的状态参数进行监控，并辅助工作人员判断汽轮机在运行时是否正常。当汽轮机发生故障时，汽轮机监测保护系统可以找到故障出现的位置并生成改进措施，全力保证汽轮机的正常运转。TSI系统可以做到数据的统计，根据这些数据分析，预测未来可能发生的问题，及时准确地帮助工作人员解决尚未发生的问题，使得汽轮机的工作可以规律性地进行，减少未来可能发生的维修时间，降低了维修成本，提高了汽轮机的可靠性。但是TSI系统检测汽轮机的参数很多，找到检测参数的核心是现在TSI系统的关键。

2 TSI系统的故障原因和解决措施

目前TSI 系统的可靠性受到越来越多企业的重视，该问题同时也是研究人员与科研人员必须解决的课题，想要提高TSI系统运行的可靠性，就必须对系统运行过程中有可能受到的扰动进行分析，找出扰动发生的根源，将这些根源进行分类，根据不同的根源提出解决方案。

(1)信息检测零部件的跳机 在实际运转的过程中，这种类型的事故出现的频率并不高，表现形式一般都是电磁信号猛然间发生剧增，信号指示明显上升，但是这种状况只会持续短暂的时间，之后就会迅速地下降到一定低估区域内进行小范围地上下跳动，有时也会显示正常的指数。如果出现了类似上面的情况，说明汽轮机内部的某些零部件发生了故障，不能正常使用。每一个零部件在系统检测过程中对应的参数并不相同，因此可以根据不同参数发生的变动判断零部件的类型，这样就可以帮助工作人员及时发现问题，更新出现故障的零部件，提高系统的可靠性，但是同时也要尽量提高零部件的质量，达到国家标准的水平，增加零部件的使用寿命，尽可能地避免发生这种类型的故障。

(2)振动信号的绝对动作跳机 经过实践经验的总结，振动信号的绝对动作会更加导致停机发生，绝对振动的信号指的是把安置在轴承处的漩涡探测头检测到的轴承相对振动，以及放置在转轴上面的速率检测探测头检测到的轴承绝对振动相加在一起所得出来的结果。因为转承的绝对振动只是一个表示位移的数量位，所以就应该将转承的绝对振动进行积分的变换形成需要的信号，这类信号的大小会受到频率的影响，一般来说，频率越大，信号就不会那么明显，频率越小，信号就会表现的很明显，积分后得出的结果也会有较大的增长幅度。所以外面的电磁场一旦发生任何变化都会使得输出的信号出现错误，从而引发振动保护动作。

(3)单点的保护功能不完善 为了确保TSI信号能够及时地保护系统，预防系统出现的故障，对于TSI系统最终输出的保护信号大多数采用单点保护测量信号，并且不可以延迟。使用这种保护系统存在一个问题，这种保护系统的实施所需要的基础环境是一个范围广、地基大的电磁场，电磁场的占地面积过大，就会产生内部的感应势，并触发系统内部的非正常现象和外部环境因素产生的扰动现象，这个时候系统故变产生的真实数据并没有受到统计，当事故发生时会立刻变回原来的状态，触发保护设施，之后检查不会发现任何非正常的现象，重启后仍是原样，因此对于汽轮机这类故障的发生系统掌握的数据很少，有时候就会难以控制，因此我们应当把单点信号保护变换成三选二逻辑，或者拖延一些时间，使得保护系统的误发次数大幅度降低。

(4)电线的接头会产生接触不良的现象 有时汽轮机内部的线缆接头因发生故障维修之后的紧固程度远远达不到标准，刚开始并不会出现问题，但是随着时间的推移，再加上各种外界的因素，会使得接头和接线之间接触不良，产生信号差错。对于这些细节，系统的工作人员应该加强管理与维修，制定详细的检查计划，确保减少此类状况的发生。

[1]周耀江.浅谈提高TSI系统运行可靠性的方法[J].技术与市场, 2012,(01).

[2]马亮.TSI系统故障原因分析与提高可靠性措施[J].科技视界, 2013.

[3]杨祝阁.TSI系统典型案例分析与提高可靠性的措施[C].第四届热电联产节能降耗新技术研讨会论文集(下册), 2015.