成品油长输管道各站储罐容量的确定

2016-03-13李东海工英派尔工程有限公司山东青岛266101

化工管理 2016年36期

李东（海工英派尔工程有限公司，山东青岛 266101）

成品油长输管道各站储罐容量的确定

李东（海工英派尔工程有限公司，山东青岛 266101）

随着当前我国经济建设的进步，成品油长输管道的建设长度和规模在不断的增加，对此如何保证成品油在长输管道各站储罐的容量是当前需要重视的一个问题。本文我们主要分析的是三种确定成品油长输管道储罐容量的方式，不同的方式有不同的特点，下面我们具体来看一下这三种计算方式。

成品油；长输管道；储罐容量确定

当前随着成品油长输管道的增加，在实际管道运输过程中，各个站点所需要的储罐需要合理的进行计算，保证成品油储罐的利用效率，降低企业的建设成本和维护成本等。

1 成品油长输管道储罐计算方式探究

1.1 优化设计方案

第一种计算成品油长输管道储油的方法主要是将在各站使用过程中，油罐的费用以及末站的成品油贬值价格之和所得出的价值最小为计算依据。也就是说我们在实际的计算过程中，需要根据成品油的最优运输批次、油罐建设的投资回收年限、同一批次内能够接收的混油总量、能够调动的混油总量以及油罐的总容量等等，根据所需要的相关数据指标来计算出站点在实际成品油运输过程中的最优批次，根据最优批次将各个站点的最优化油罐容量计算出来，最后再将其他可控因素计算在内，得出我们所需要实际建设的油罐容量。

1.2 成品油周转量计算方式

第二种计算成品油长输管道在各个站点的油罐容量的方式就是通过计算成品油的周转次数得出所需要的容量。

第一种方式我们根据成品油站点的运输成品油的种类以及存储的时间来确定。如果此站点在进行成品油转运的过程中，只负责一种种类的成品油，那么我们需要将实际的油罐容量进行一定的扩大，站点作为首站的话，我们需要将三天的成品油转运量作为我们建设成品油油罐容量的标准，这样我们能够最大程度上保证在出现特殊情况时，油罐容量足够承载更多的成品油，而且也保证了成本的最优化。如果成品油站点位于末站，那么在单品种进行成品油储存的过程中，我们需要计算四至五天的成品油运输量，这样我们结合实际的成品油种类以及成品油的转运次数来进行油罐容量的确定能够最大程度上保证企业建设成本以及应对突发情况。

最后如果站点的成品油转运种类有多种，那么我们需要根据实际的成品油种类数量来确定相关的油罐容量问题。

还有一种根据成品油周转次数来确定油罐容量的计算方式是根据商业油库的储罐容量来计算。在这一计算方式中，我们需要知道不同的站点需要转运的成品油种类有几种、转运成品油的年周转量是多少、成品油转运的周转系数这几个数据信息，根据具体的公式我们可以得出在这一站点所需要设计的成品油油罐的容量。

最后根据首末站点的油罐容量来计算我们中转站的油罐容量。根据首末站点的油罐容量确定中转站油罐容量我们需要了解不同成品油在首站以及末站所建设的油罐容量、不同成品油的年转运量是多少以及成品油的密度和有关实际利用效率等。然后计算得出有效的成品油长输管道各个站点的油罐容量。

1.3 利用混油完全回掺方式确定油罐容量

最后一种计算当前成品油在长输管道各个站点的油罐容量的计算方式就是通过混油回掺来确定成品油的批次以及批量，从而选择合适容量的油罐。

首先我们在计算过程中应当根据实际的成品油输送的先后顺序，并计算得出混油量。然后我们在确定具体的掺油方案之后，需要提前空出两个油罐，第一个油罐中可以放置含甲成品油的质量较多的掺和油，第二个油罐中放置同样质量但是乙成品油掺和较多的成品油，我们根据这两个油罐中的成品油的掺和量来计算出不同成品油之间的融合比例，计算出不同成品油的融合比例之后，根据成品油的输送批次和批量，就可以计算出我们在进行成品油长输管道站点的油罐容量了。

2 三种计算方式的区别所在

前面我们对当前确定成品油长输管道各个站点的油罐容量问题进行了简单的分析，主要分成三种计算方式，每一种计算方式都是不同的，而下面我们具体来看一下这三种确定方式的不同之处。

第一种方式我们主要是通过在实际成品油运输和转运过程中其价值的贬值程度以及投资管理费等最优化计算得出的一个数据，然后根据这一数据来确定成品油在站点需要进行转运的具体周期和数量，然后根据转运的数量以及周期就可以很好的计算出成品油长输管道站点的油罐容量了。根据这一方式计算出来的油罐容量符合企业最优化设计原理，能够最大程度上保证企业的经济效益，降低建设成本。但同时这一种计算方式所存在的隐患是非常大的，很容易由于一些不确定因素产生不必要的损失。

第二种计算方式则主要根据成品油的周转量来确定实际长输管道油罐的容量问题。在这一计算过程中我们可以根据商业油库或者首末站油库的油库容量来计算，通过这一种计算方式所得出来的站点油罐容量在很大程度上能够适应于一些突发情况的发生，如果遇到成品油周转出现阻碍的情况，也能够很好的解决。但是这种方式所得出来的油罐容量大大提高了成品油的管理费用，对企业的经济效益造成了一定的损失。

最后一种方式则主要是根据实际成品油回掺原理来制定的成品油管道运输站点的油罐容量，采用这种计算方式所得出来的油罐容量其也是比较经济的，保证了企业的经济效益，降低了建设成本。