文/ 杜振东 中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司 重庆 401320

大型洞室钢筋钢模台车的应用与研究

文/ 杜振东 中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司 重庆 401320

钢筋台车和钢模台车的配套使用，相比较以往的边墙和顶拱分两次进行浇筑具有施工速度快、整体质量好等特点。本文主要对钢筋台车和钢模台车在运行过程中的一些成功的施工经验以及进一步需要改进和提高的地方进行说明。

钢筋台车；钢模台车；混凝土衬砌；应用

1、工程简介

深溪沟水电站为大渡河流域梯级开发中的第十八个梯级，位于四川汉源县及甘洛县境内。工程截流采用导流洞过流的方式，前期作为导流洞，后期将出口改建以后作为泄洪冲沙洞。2条导流洞平行布置在大渡河的右岸，1#导流洞全长1350.07m，底坡i=0.148%；2#导流洞全长1493.54m，底坡i=0.134%。导流洞采用钢筋混凝土衬砌，有A、B、C、D四种类型，其厚度分别为：1.0m、1.2 m、1.5m、2.0 m。断面型式均为城门洞型，衬砌后断面尺寸为15.50m×18.00m（宽×高）。

2、主要工程量及施工工期目标

两条导流洞混凝土衬砌施工涉及到的主要工程量有洞身衬砌混凝土、钢筋制安、洞身回填灌浆和固结灌浆等。导流洞底板衬砌混凝土包括HFC40抗冲耐磨混凝土和C30混凝土，底板上层40cm和两侧边墙底板以上100cm都为HFC40抗冲耐磨混凝土，底板40cm以下以及边顶拱衬砌用混凝土都为C30混凝土。

两条导流洞钢筋制安量达到1.68万t，混凝土量达到16.4万m3，而这些工作必须在300d内完成。由于本工程混凝土施工受洞身前期开挖的影响，总体上存在洞身开挖和混凝土施工同时进行的现象，相互干扰较大，且在进行底板开挖和填塘混凝土施工时，洞内渗水较大，更加大了施工难度。由此表现出施工工期紧、强度大。

3、混凝土浇筑

两条导流洞按照12m的标准仓一共划分了182仓，其中头2仓为进口30m的渐变段。导流洞边顶拱衬砌混凝土设计采用C30/W6F50(二级配)，在进行边顶拱混凝土浇筑时，利用钢模台车一次性支模浇筑完成，直墙段封头模板采用P2015和P3015组合钢模板依次往上组立，补缝采用木板。顶拱范围封头模板采用自行设计加工的弧形定型钢模板或组合钢模，弧形定型钢模板紧贴钢模台车顶拱面板端头，台车顶拱端头焊接构件支撑封头模板，并留有加楔块间隙便于调节弧形封头模板，顶拱封头模板预留浇筑观察窗口。边、顶拱衬砌混凝土采用二台HBT60型混凝土泵机入仓，平仓法浇筑，边、顶拱混凝土利用钢模台车一次浇筑完成。边墙混凝土浇筑时两侧要对称下料，防止一侧下料过多造成台车侧向位移失稳及面板走样，每坯铺料厚度50cm，混凝土浇筑上升速度控制在1.0～1.2m/h内，且两侧墙混凝土浇筑最大高差不得大于2.0m。

4、成功的施工经验

⑴提前进行侧墙钢筋绑扎。在导流洞底板混凝土浇筑完毕以后，不等钢筋台车到位，利用人工先进行两侧边墙直墙段钢筋的绑扎，等后期钢筋台车就位以后只需进行顶拱部分的钢筋绑扎，缩短了单仓钢筋的绑扎时间，提高了钢筋台车的工作效率。

⑵提前组立封头模板。在进行本仓边顶拱混凝土浇筑时，预先将下一仓两侧直墙段的封头模板立好，待本仓浇筑完毕以后，钢模台车移动至下一仓，只需进行顶拱部分的封头模板施工，相比较以前的边墙和顶拱封头模板一起组立可以将备仓时间缩短12h，在很大程度上减少了单台台车的循环时间。

⑶优化拆模工序。由于工程工期紧，混凝土浇筑强度大，我项目部对导流洞衬砌混凝土施工工艺进行了优化，边顶拱衬砌混凝土钢模台车拆模时间经过多个边顶拱仓的施工实践，由原来的48个小时逐渐调整至目前的36个小时，且目前拆模时间是从顶拱收仓以后开始计算的，加上浇筑时间，侧墙混凝土实际上已经有40～50小时，强度比顶拱范围混凝土要高，从已经施工完毕的边顶拱混凝土衬砌仓位来看，并未出现顶拱掉块等现象。我项目部分别对导流洞衬砌用C30混凝土进行了24h、36h和48h的强度试验。

目前钢模台车的拆模时间统一按照36h进行控制，也就是C30混凝土强度达到55%以后，进行钢模台车侧模和顶模的拆除，根据施工现场实际情况，达到了边顶拱衬砌混凝土的相关要求。

⑷封头模板施工与混凝土浇筑同时进行。由于本工程工期紧，施工强度大，故在进行边顶拱混凝土浇筑时，钢模台车各项验收通过以后，两侧边墙的封头模板通过监理验收以后，先进行两侧边墙的混凝土浇筑，同时上部顶拱范围继续进行封头模板施工，在混凝土浇筑至顶拱部位之前，顶拱部位的封头模板通过监理验收，确保混凝土的连续浇筑，进一步缩短了备仓时间，但前提是各个工序的施工质量必须得到保证。

⑸泵管的布置。在进行边顶拱混凝土浇筑中，用二台HBT60型混凝土泵机通过安装泵管直接入仓，但并不利用钢模台车的工作窗口进行混凝土入仓，而是泵管直接接至顶拱部位，然后分向两侧边墙，边墙处接能够摆动的溜筒，然后直接利用溜筒进行平仓浇筑，两侧溜筒随着混凝土浇筑高度的上升，慢慢拆除，待混凝土浇筑至顶拱部位时，泵管直接接在顶拱的封拱器上完成顶拱部位的混凝土浇筑。这样不但工作窗口数量相比以前要减少许多，而且在施工方法上相比以前也简便了许多。

5、还需进一步优化的地方

⑴钢模台车封拱器优化。当导流洞边顶拱混凝土浇筑到顶拱部位时，通过顶拱部位的观察窗口对混凝土的上升进行观察，当混凝土接近观察窗口时，对原先顶拱部位的泵管布置进行调整，将泵管改接到顶拱中心部位的封拱器上，由封拱器继续向导流洞顶拱范围打料，并在每仓上游顶拱处安设出浆管，出浆管出浆便可停止打料。在使用封拱器时，关键之处在于如何处理好料子打满以后，仓面的关闭和泵管的拆除，对封拱器进行优化不但可以减少材料的浪费，同时也使得施工工序得以简化。

⑵钢模台车的观察窗口减少。原先钢模台车侧模和顶模上设置的观察窗口是混凝土入仓的通道，但考虑到施工过程中接拆泵管十分的麻烦，故对施工方案进行了优化，泵管直接接至顶拱部位，然后分向两侧边墙接能够摆动的溜筒，直接利用溜筒进行平仓浇筑，这样观察窗口主要起到观察混凝土的上升情况和透气的作用。故在钢模台车侧模和顶模的加工过程中，可以适当的减少观察窗口的数量，这样既可以简化模板加工工序，更重要的是混凝土衬砌的外观质量得到进一步的提高。

结语：

综上所述，在地下工程大型洞室的混凝土浇筑施工过程中，钢筋台车和钢模台车的使用十分必要，不但能够提高工作效率，而且混凝土施工外观也能够得到保证，随着我国水利水电事业的不断向前推进，钢筋台车和钢模台车的利用将非常普遍，同样涉及到的施工技术还会进一步的优化，相信随着钢筋台车和钢模台车的进一步完美，其应用将会在大型洞室的衬砌混凝土施工中越来越广泛。