17动车组管理信息系统

动车组管理信息系统是实现全路动车组的运用及维修信息化管理、及时掌握动车组的检修及运用状态、提高动车组专业化管理水平的重要技术平台，也是已上线运行的铁路重要生产系统之一。该系统覆盖面广、功能强大、集成度高，能够适应我国客运专线开通及动车组运用、维修的要求，满足铁路总公司、铁路局、动车(车辆)段、动车运用所/高级修车间/主机厂的生产及管理需求，并通过动车组运用、检修数据的积累和分析，指导企业规范业务流程，持续改进检修工艺、优化修程修制，控制维修成本，完善和优化动车组运用/检修的生产力布局。

该系统分成4个管理级别和业务层面，以运用、检修、技术、物流四类核心业务为主线，涵盖生产管理、生产支持、经营管理三方面。以铁路计算机网络及公共网络为基础，建立了跨部门、多专业面的协同工作环境，形成上下一体、内联外通的有机整体，实现动车组的全路网络化均衡修和多车型兼容修；通过对动车组计划编制业务的调研分析和实践经验总结，依据维修标准和工艺流程，设计计划编制优化模型和全局智能算法，提供动车组运用和检修调度的辅助决策方案，实现不同类型计划的自动生成、自动调整和规则校验；及时组织协调各车间、班组的生产活动，通过精细化的工作流管理及柔性生产过程控制，实现多专业、多作业面的一体化协同管理，构建形成柔性的生产过程控制机制；基于物联感知技术，

采用延伸至生产线上的工位终端、移动手持终端、RFID和自动检修设备等多种类型的信息采集手段，实现生产管理信息的实时采集，并采用数据集成和信息融合技术，对多角度、多层次的信息进行整合，通过数据可视化技术还原生产组织过程的全貌，构建关于车间调度、作业、物流、设备等的一体化综合监控；建立统一的动车组系统分解和技术履历模型，在不可靠的网络环境下实现了跨网段的全路数据可靠传输，保证了动车组及其关键配件履历数据的全路自动同步以及动车组及关键配件的全生命周期追踪溯源；以动车组履历信息的全路自动同步共享为基础，实现了全路和动车段(所)2个层面的车辆故障信息闭环管理；通过信息化技术支撑物料需求计划、量份制配送、故障待料和安全库存，实现以检修为中心的物流仓储配送及采购管理；综合运用从车载传输设备和轨边探测设备获得的信息，建立状态智能预测模型，实时监控车辆运行状态，实现远程的地面维修技术支持，及时发现动车组运行故障、评估运行状态并调度维修资源,以信息化手段支撑计划修、故障修和状态修相结合的可靠性维修体制。研究成果处于国内首创、国际先进水平，于2014年3月通过了中国铁路总公司运输局组织的技术评审。

18铁路运输企业分线成本核算系统总体方案

通过该系统，基层单位及时采集业务生产统计信息、基础台账数据、账务核算数据，并根据分线核算模型以及相关工

作量信息，快速、准确地将成本费用信息核算至线路，再将分线核算的基础数据与核算结果上传铁路局；铁路局收审、汇总后再上传至铁路总公司；在铁路总公司形成全路的分线核算基础信息、分线核算的工作量及核算结果信息，为铁路运输企业分析、决策提供依据。另外，通过建设信息共享平台，实现分线核算系统与相关业务系统的对接。

分线成本核算系统采用总公司集中存储的方式，更容易实现安全监测，减少数据泄露，更方便进行数据挖掘。系统设置一系列卡控机制，确保数据完整、准确。分线成本核算系统的数据源均来自外部系统，因此需要建立多种信息共享的渠道，确保能够完整、准确、及时地获取外部数据源。建立铁路总公司统一维护标准字典的机制，以保障数据的完整、准确、口径一致。对分线科目进行分组，按照科目分组设计分线核算方法和建立分线模型，分线模型由铁路总公司集中维护。针对铁路局需要将所辖范围内的所有运输企业分线成本核算的明细数据上报铁路总公司而出现数据量大、传输时间较长的问题，系统提供了调度任务功能，用户可按照约定的时间自动将分线核算结果上报至铁路总公司，以减少对网络带宽的压力，缩短用户传输数据的等待时间。系统开发采取平台化策略，采用.NET作为工发工具，使用C#语言作为开发语言；整个开发涉及的技术内容包括：OO的设计技术、IIS应用服务技术、数据加密技术、数据压缩技术、WEB服务技术、ADO.NET技术、XML技术、JavaScript技术、CELL组件。研究成果于2014年8月通过了中国铁路总公司运输局组织的技术评审。

19铁路货运安全检测监控与管理系统总体方案

通过建设基于SOA的全路统一的货运安全检测监控与管理系统及数据架构，为铁路货运生产、安全检测专业子系统和货运安全综合管理提供联网支撑，为货运生产、安全检测监控与管理系统整合、信息共享和综合应用提供运行环境。通过收集和整理货运基础数据，制定数据管理规范，统一货运生产、货运安全基础数据的管理，提供货运基础数据信息的集中维护和共享，实现信息的标准化、规范化、分类化管理，为货运生产、货运安全的监控管理提供信息共享支撑。研发基于整合的综合应用系统软件，包含总公司、铁路局、直属货运站段(货运中心)、车站的应用软件，提供对货运生产、货运

安全的全程监控以及货运安全生产管理的辅助决策支持等，实现货运安全生产的全方位、全过程、信息化、智能化的监控与管理。利用资源共享、信息融合、数据挖掘和综合分析等技术，建立面向作业监管、安全监管、设备监控、风险管控、质量管理与考核评价等的主题数据库，实现铁路货运生产信息、安全信息的综合统计分析，为货运管理部门提供管理依据和辅助决策支持。研究制定配套的管理制度、办法和标准，促进货运安全管理流程的优化和再造。研究成果于2014年12月通过了中国铁路总公司运输局组织的技术评审。

20铁路客运管理信息系统总体方案

通过分析旅客运输管理业务流程以及功能需求，研究铁路客运管理信息系统的总体架构。为使铁路客运管理信息系统架构适应全路客运站段灵活的组织结构，以及不同路局不同客运站段的共性业务需求，研究系统的体系层次结构、网络结构、数据交换和传输方式、系统与其他铁路管理系统的逻辑关系和接口等，提出符合铁路实际情况的客运管理信息共享平台设计方案。根据客运站段各职能部门的业务流程、工作量，提出包括值乘计划、应急指挥、客运组织与生产作业、规章文电、台账资料、人员管理等业务功能模块的设计方案；其中的列车定位GIS模块用于对客运段在途列车进行实时定位，通过先进的信息技术获取列车当前运行的位置，并在电子地图上标明出列车目前运行的位置，形成全段列车实际运行情况

图，再结合其他业务管理模块的数据，实时显示全段任一值乘列车的详细情况,如乘务人员组成情况(班组、值乘车长、各工种乘务员名单)、列车运行情况(晚点情况)、列车上发生的重点事件等信息。针对铁路旅客运输管理信息系统用户分布的实际情况，充分考虑业务并发量的问题，采用并发业务处理技术。针对铁路旅客运输的部、局、站段三级管理的特点以及整个系统基础数据一致性的要求，参照系统整体架构设计方案，采用适合本系统的数据同步机制。研究成果于2014年12月通过了中国铁路总公司信息化部组织的技术评审，并据此开发出了铁路客运管理信息系统。

21铁路地理信息平台总体方案

在前期铁路地理信息系统总体方案研究成果的基础上，收集国内外相关资料，借鉴其成功经验，并结合地理信息系统技术的最新进展，以及铁路其他业务系统对铁路地理信息系统的最新需求，全面深化和优化铁路地理信息系统总体方案，进行铁路地理信息平台的方案设计。开发面向铁路多业务、多模式的铁路地理信息平台原型系统，验证平台方案及关键技术。原型系统具有铁路基础空间数据统一管理和维护、铁路空间数据共享、铁路空间信息服务等功能。为保证铁路地理信息平台数据的有效性和可靠性，提出了有效的铁路地理信息平台运行、管理和维护机制。通过铁路地理信息平台的建设，可以实现铁路专业公用地理信息与国家基础地理信息的交互，实现“全路一张图”。研究成果已应用于铁路应急平台综合应用系统和京沪高速铁路建设地理信息系统的建设。